Моменти затяжки (Нм)
| Болти та гайки | М6 | 9 |
| М7 | 15 | |
| М8 | 20 | |
| М10 | 40 | |
| М12 | 65 |
Двигун до МКП/multitronic CMV/КП з подвійним зчепленням 0В5
| Поз. | Болт | Нм |
| 1 (1) | М10х50 (2) | 65 |
| 2 (1)...6 | М12x100 (3) | 30 + 90° |
| 7 | М12х125 (3) | 30 + 90° |
| 8, 11 | М10x60 (3) | 15 + 90° |
| 9, 10 | М10x95 (3) | 15 + 90° |
| а | Центрувальні втулки | |
(1) Додатково закріплює стартер.
(2) Клас міцності болта 10.9. Сталевий болт можна використовувати багаторазово.
(3) Алюмінієві болти можна використовувати двічі.
Алюмінієві болти "2...11" дозволяється використовувати трохи більше 2 разів. Тому після першого використання помітити різцем такі болти 2 насічками "X" "стрілка". Для того, щоб при насічці не пошкодити болти, не слід закріплювати їх у лещатах. Вставити болт, як показано на малюнку, в торцеву головку на 14 за допомогою 1/2'-приводу, яку можна закріпити в лещатах. Болти, зазначені "X", забороняється використовувати повторно.
Замінити болти, які затягувалися з доворотом. Замінити гайки, манжетні ущільнення, прокладки і ущільнювачі. кільця. Знімати пробки або захисні ковпачки безпосередньо перед встановленням відповідної магістралі. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. При установці всі кабельні стяжки слід розташувати на колишніх місцях. Обов'язково очистити різьбові отвори для фіксації силового агрегату в блоці циліндрів перед складання КП мітчиком. Перед з'єднанням двигуна та КП провести наступні підготовчі дії: Вставити монт. інструмент "Т40169" знизу в корпус КП і встановити модуль зчеплення/двомасовий маховик, як показано на малюнку. Монтажний пристрій "Т40169" повинен входити в напівкруглий паз "1" і дод. у контрольний отвір "2". Щоб знайти контрольний отвір, необхідно повернути модуль зчеплення/двомасовий маховик.
Вставити болти монт. пристрої в отвір на корпусі КП. Встановити захист під час транспортування "Т40170" знизу під картер КП і прикріпити до валу з фланцем "1".
Перевірити наявність у блоці циліндрів в центрі очних втулок "А" двигуна і КП, при необхідності вставити втулки. Перевірити алюмінієві болти з'єднання двигуна до КП на повторне використання та, якщо необхідно, покидати. Встановити КП на двигун та затягнути болти "1...11". Зняти транспортувальне кріплення "Т40170" та монт. пристрій "Т40169". Наступний крок необхідний для того, щоб модуль зчеплення/двомасовий маховик рівномірно прилягав до диска і не перекошувався. Притиснути модуль зчеплення/дводисковий маховик "2" монтуванням "1" до веденого диска "3" "стрілка".
Закріпити модуль зчеплення/двомасовий маховик на веденому диску в такий спосіб. Для затягування болтів використовувати кільцевий ключ SW16 - VAG 1332/14-. Перший болт "Стрілка" вкрутити вручну (2 Нм).
Вставити напрямні пальці перехідника "Т40058" так, як зазначено нижче: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр "стрілка 2" звернений до адаптера. Повернути колінвал за допомогою адаптера "Т40058" на 180° у напрямку обертання двигуна "стрілка".
У цьому положенні колінвала затягнути доступний болт "стрілка" із заданим моментом.
Провернути колінвал на 60° і затягнути 5 болта, що залишилися, заданим моментом затяжки. При установці двигуна на підрамник утримувати магістралі ATF у монт. положенні. Встановити опору та подушку двигуна. Привернути лівий та правий приводні вали до півосей із фланцями КП. А/м із КПП multitronic 0AW: встановити магістралі ATF. А/м з КП із подвійним зчепленням 0В5: встановити магістралі ATF. Встановити фільтр сажі.
А/м з МКП і КП з подвійним зчепленням 0В5: Спочатку настільки підняти силовий агрегат підйомником -VAS 6131 А-, щоб між поперечкою тунелю та кузовом залишався розмір "а". Розмір зазору "а" = щонайменше 100 мм.
А/м з МКП: встановити шток увімкнення та шток вибору передач. А/м з КП із подвійним зчепленням 0В5: встановити трос селектора.
Усі
Підняти силовий агрегат підйомним столом -VAS 6131 А-. Вирівняти підрамник та тунельну поперечку відповідно до маркування, зробленого на лонжеронах при демонтажі. Затягувати болти підрамника лише невеликим моментом затягування, не затягувати під кутом (болти затягувати тільки після перевірки кутів установки коліс). Затягнути болти поперечки тунелю. Встановлення у зворотному порядку. А/м із повним приводом: встановити карданний вал. А/м із МКП: встановити робочий циліндр зчеплення. Встановити передню поперечку. А/м із КПП multitronic 0AW: встановити трос селектора. Затягнути проміжний вал на кермовому механізмі. Встановити розтяжку підрамника, верхній важіль підвіски, стабілізатор і за необхідності діагональну розпірку, затягнути болти кріплення стійки амортизатора на важелі, що несе. Встановити гальм. супорт. Встановити блок керування двигуна. Встановити заливну горловину бачка омивача. Встановити дроти, розгалужувач 2 кл. 30 "TV22" та кришку комутаційного блоку мот. відсіку. Встановити магістралі холодоагенту. Для запуску двигуна не використовувати зарядний пристрій! Встановити корпус пов. фільтра. Встановіть накладку рамки радіатора. Встановити кришку водовідвідного короба та розпірку рамки радіатора. Залити олію та перевірити її рівень. Підключити шланги ОЖ за допомогою штуцерного роз'єму. Залити ОЖ. Видалити повітря із сист. харчування. Заповнити контур кондиціонера. Встановити колісні ніші. Встановити переднє колесо. Виконати РУУК. Залити ATF. Встановити шумоізоляційні екрани.