Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Pasek napędowy pomocniczy. Silnik wysokoprężny 4-cylindrowy
- 1 — Wirnik wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym
- 2 — Śruba*, 10 Nm
- 3 - Pasek klinowy
- 4 — Śruba*, 10 Nm + 90°
- 5 — Koło pasowe wału korbowego (tłumik drgań skrętnych)
- C - osłona gumowa. Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji.
- 6 - Śruba, 25 Nm. Podczas montażu należy włożyć pierścień uszczelniający (12)
- 7 - Śruba, 25 Nm
- 8 — Dźwignia rolki napinającej
- 9 — Tuleja dystansowa. Zwróć uwagę na miejsce montażu. Zamontuj pierścień uszczelniający (12)
- 10 — Rolka napinająca
- 11 - Śruba, 25 Nm
- 12 — Pierścień uszczelniający. Jeśli zauważysz jakiekolwiek uszkodzenia, wymień je
- 13 — Piorun*, 25 Nm
- 14 — Generator
- 15 — Napinacz paska klinowego
- 16 - Śruba, 25 Nm
- 17 — Tuleja montażowa. Sprawdź, czy jest on prawidłowo zamontowany w uchwycie
- 18 — Posiadacz. Podczas montażu należy upewnić się, że prawa górna tuleja pasuje pomiędzy uchwyt a blok cylindrów
- 19 - Śruba, 45 Nm. Należy przestrzegać kolejności dokręcania.
- 20 - Śruba, 45 Nm
- 21 - Śruba, 25 Nm
- 22 — Podpora wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym
- 23 — Rurociąg ciśnieniowy
- 24 - Śruba drążona, 50 Nm
- 25 — Pierścienie uszczelniające*
- 26 — Pompa wspomagania układu kierowniczego
- 27 — Śruba z kołnierzem ząbkowanym*, 28 Nm
- 28 — Uchwyt elementu napinającego
- 29 — Koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego. Aby odkręcić należy przytrzymać go trzpieniem
- 30 - Śruba, 25 Nm
- 31 - Śruba, 25 Nm
- 32 — Koło pasowe wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym
- 33 — Sprzęgło lepkie
*) pamiętaj o zastąpieniu.
Kolejność dokręcania śrub uchwytu
Śruby uchwytu 18 dokręca się kolejno od 1 do 6 w 2 etapach.
- 1 przyjęcie: Śruby od 1 do 6 - dokręcić ręcznie.
- 2. przyjęcie: Śruby (1) do (6) - moment dokręcający 45 Nm.
Wyjmowanie
1. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.
2. Zaznacz kierunek obrotów na pasku klinowym kredą lub pisakiem.
Uwaga: Zmiana kierunku obrotu używanego paska może spowodować jego zerwanie.
3. Odkręć śruby mocujące rolkę napinającą paska klinowego sprężarki (strzałki na załączonej ilustracji) i w ten sposób poluzować pasek.
4. Zdejmij pasek klinowy sprężarki.
5. Wyjmij górny kanał powietrza z przodu po prawej stronie komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie górnej osłony silnika/dolnej osłony komory silnika/ramy pomocniczej.
6. Aby poluzować pasek, przechyl napinacz paska klinowego w kierunku wskazanym strzałką na załączonej ilustracji.
7. Zdejmij pasek klinowy i poluzuj napinacz.
Instalacja
1. Załóż pasek klinowy (A) na koło pasowe wału korbowego (1), koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego (2), koło pasowe napinacza (3) i koło pasowe wentylatora lepkościowego (4).
2. Przechyl napinacz paska klinowego w kierunku wskazanym strzałką.
3. Na koniec załóż pasek klinowy na koło pasowe generatora (5) i poluzuj napinacz.
4. Załóż pasek klinowy (B) na koło pasowe wału korbowego (1), sprężarkę (6) i napinacz (7).
5. Zamontuj klucz dynamometryczny (C), jak pokazano na załączonej ilustracji, na sześciokącie rolki napinającej (1) i dokręć rolkę napinającą momentem 30 Nm.
6. W tej pozycji dokręć śruby (2) momentem 20 Nm.
7. Uruchom silnik i wizualnie sprawdź działanie paska. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie paska na kołach pasowych.
(Ten artykuł został skopiowany z zasobu online Audimanual.ru)