Spis treści: Instalacja ↓ Napięcie paska rozrządu ↓
1. Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą (1).
2. Obrócić mimośród w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza HAZET 2587-1 tak, aby rolka napinająca mogła zostać zabezpieczona za pomocą kołka blokującego T 10115 lub podobnego.
3. Obrócić klucz HAZET 2587-1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i dokręcić nakrętkę (1) ręcznie.
4. Najpierw zdejmij pasek rozrządu z pompy płynu chłodzącego, a następnie z pozostałych kół zębatych.
Instalacja
1. Sprawdź, czy rolka napinająca jest zabezpieczona sworzniem blokującym T 10115 i nakrętką na prawym ograniczniku.
Ostrzeżenie: Regulację paska rozrządu należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku. Podczas obrotu wałka rozrządu nie wolno dopuścić do zatrzymania się żadnego tłoka w położeniu GMP. Ryzyko uszkodzenia zaworów/koron tłoków.
2. Sprawdź położenie rolki napinającej: Zaczep oporowy (strzałka na załączonej ilustracji) musi pasować do rowka w głowicy cylindra, w przeciwnym razie uchwyt należy odpowiednio przesunąć.
3. Sprawdź ponownie, czy oznaczenia TDC się zgadzają.
4. Odkręć śruby mocujące koło wałka rozrządu, tak aby koło mogło się poruszać w podłużnych otworach.
5. Umieść koło w otworach podłużnych w środkowej pozycji.
6. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu, rolkę napinającą, koło zębate wału korbowego i na końcu na koło zębate pompy płynu chłodzącego.
Napięcie paska rozrządu
1. Wyjmij sworzeń blokujący T10115.
2. Odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą (1).
3. Obrócić rolkę napinającą mimośrodowo zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza HAZET 2587-1 tak, aby wskaźnik (2) znalazł się na środku przed okienkiem płyty podporowej.
4. Trzymając rolkę napinającą w tej pozycji, dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą do momentu 20 Nm + 45°.
5. Dokręć śruby mocujące koło wałka rozrządu określonym momentem obrotowym 25 Nm.
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: audimanual.ru)