Demontaż i montaż generatora (Audi A4 B6)

Pracując w jakikolwiek sposób z generatorem, należy przestrzegać reguł, które są wielokrotnie omawiane w różnych rozdziałach tej książki. Po odłączeniu ujemnego przewodu akumulatora najlepiej jest zakryć biegun ujemny taśmą izolacyjną. Nie wyjmuj generatora z podłączonym akumulatorem. Pamiętaj o kodowaniu podczas jego wyjmowania (odbiornik radiowy i system nawigacji radiowej), po zainstalowaniu generatora należy ponownie uruchomić odpowiednie urządzenia.

Samodzielny demontaż i montaż generatora nie jest taką prostą sprawą. Zakres tych skomplikowanych prac jest zdeterminowany przez konstrukcję uchwytu generatora i sposób demontażu paska wielorowkowego. Demontaż przebiega zasadniczo inaczej w samochodach z silnikami cztero- i sześciocylindrowymi.

Samochody z silnikiem czterocylindrowym

1. Demontaż: Otwórz korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Ponieważ podczas otwierania pokrywy może wydostać się gorąca para, przykryj pokrywę ściereczką, a następnie ostrożnie otwórz pokrywę.

2. Zdejmij pokrywę silnika. W pojazdach z niezależnym ogrzewaniem należy odkręcić trzy śruby mocujące rurę nagrzewnicy do osłony dźwiękochłonnej.

3. Zdejmij osłonę izolującą hałas, poluzowując ją w dziesięciu punktach. Pod silnikiem należy umieścić tacę, aby zebrać płyn (V.A.G. 1306).

4. Zdjąć zacisk mocujący 1 i wyjąć czujnik temperatury płynu chłodzącego (G2) 2




5. Spuść płyn chłodzący tylko z chłodnicy. Następnie należy odłączyć wąż od rury układu chłodzenia (strzałka).



6. Odkręć jednostkę sterującą wentylatora chłodnicy (strzałka), wyjmij ją i odłóż na bok.



7. Obróć napinacz paska wielorowkowego w kierunku wskazanym strzałką, aby poluzować pasek.




8. Zdjąć pasek wielorowkowy z koła pasowego generatora i poluzować napinacz.

9. Odłączyć złącze 1, a w przypadku silnika 2.0L również złącza 2 i 3.

10. Odkręć 4 śruby mocujące i wyjmij generator. Odkręć zacisk D+.





11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Należy zwrócić uwagę na dokładność dopasowania i przełożenia paska wielorowkowego.




12. Uzupełnij płyn chłodzący, podłączając akumulator nie zapomnij włączyć odpowiednich urządzeń.

Samochody z silnikiem 6-cylindrowym

1. Demontaż: Zdjąć górną pokrywę silnika pod kątem do góry. Otwórz pasek wielorowkowy. Przed zdjęciem paska zaznacz kredą lub markerem kierunek jego ruchu. Założenie starego paska w odwrotnym kierunku może spowodować jego uszkodzenie.

2. Aby poluzować pasek, należy obrócić napinacz w kierunku wskazanym strzałką (3299, 3299/1).



3. Zdjąć pasek z koła pasowego pompy wspomagania kierownicy. W przypadku pojazdu z niezależnym ogrzewaniem odkręć trzy śruby rury nagrzewnicy na osłonie dźwiękochłonnej. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną, poluzowując ją w dziesięciu punktach.

4. Odłącz obie opaski zaciskowe w miejscach wskazanych strzałkami. Otwórz uchwyt kolektora dolotowego i wyjmij przewód elektryczny.




5. W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów należy zdemontować wspornik przewodu płynu. W tym celu należy odkręcić nakrętki 1 i 2.



6. Odłącz przewody od generatora (zobacz opis operacji 9 dla silników 4-cylindrowych). Odkręć śruby montażowe i wyjmij generator.



7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Należy zwrócić szczególną uwagę na dokładność dopasowania i prowadzenie paska wielorowkowego.



8. Momenty dokręcania podczas montażu: generator do silnika: M8 - 22 Nm, M10 - 45 Nm, zacisk 30/B+ na generatorze - 16 Nm, zacisk na biegunie akumulatora - 6 Nm. Uruchom silnik i sprawdź przesuw paska. Po podłączeniu akumulatora należy uruchomić odpowiednie urządzenia.