Самостійний демонтаж і монтаж генератора - справа не така вже й проста. Обсяг цієї складної роботи визначається конструкцією держателя генератора і способом демонтажу поліклинового ременя. Принципово відрізняється розбирання автомобілів з чотири- і шестициліндровими двигунами.
Автомобілі з чотирициліндровими двигунами
1. Демонтаж: Відкрийте кришку розширювального бачка охолоджуючої рідини. Оскільки під час відкриття кришки може виходити гаряча пара, накрийте кришку тканиною, а потім обережно відкрийте кришку.
2. Зніміть кришку двигуна. В автомобілях з автономним обігрівачем на шумоізоляційній кришці відкрутіть три гвинти кріплення патрубка обігрівача.
3. Зніміть звукоізоляційну кришку, послабивши її в десяти точках. Поставте під двигун піддон для збору рідини (V.A.G. 1306).
4. Зніміть фіксатор 1 і зніміть датчик температури охолоджуючої рідини (G2) 2
Фіксатор 1 і датчик температури охолоджуючої рідини 2
5. Злити охолоджуючу рідину тільки з радіатора. Потім зніміть шланг з патрубка системи охолодження (стрілка).
Шланг на патрубку системи охолодження. Шланг знімається в місці, зазначеному стрілкою
6. Відкрутіть блок керування вентилятором радіатора (стрілка), зніміть його та відкладіть.
Кріпильний гвинт (стрілка) блоку керування вентилятором радіатора
7. Щоб послабити ремінь, поверніть натягувач клинового ременя в напрямку стрілки.
Натягувач поліклинового ременя має бути повернутий у напрямку стрілки
8. Зніміть поліклиновий ремінь зі шківа генератора та послабте натягувач.
9. Роз'єднайте роз'єм 1, а у випадку двигуна об'ємом 2,0 л — також роз'єми 2 і 3.
10. Відкрутіть 4 кріпильні гвинти та зніміть генератор. Відкрутіть клему D+.
Роз'ємні з'єднання на генераторі: 1, а також (у разі двигуна 2,0 л) 2иЗ
Стрілки показують верхній і нижній гвинти кріплення генератора
11. Установка виконується в зворотній послідовності. Обов'язково зверніть увагу на точність посадки і проходження поліклинового ременя.
При установці генератора зверніть увагу на точність посадки і проходження поліклинового ременя
12. Залийте охолоджуючу рідину, при підключенні АКБ не забудьте активувати відповідні пристрої.
Автомобілі з 6-циліндровим двигуном
1. Демонтаж: Зніміть верхню кришку двигуна, нахиливши її вгору. Відкрийте поліклиновий ремінь. Перед тим як зняти ремінь, позначте крейдою або фломастером напрямок руху ременя. Якщо старий ремінь встановити в зворотному напрямку, він може вийти з ладу.
2. Щоб послабити ремінь, поверніть натягувач у напрямку стрілки (3299, 3299/1).
Натягувач поліклинового ременя має бути повернутий у напрямку стрілки
3. Зніміть ремінь зі шківа насоса гідропідсилювача керма. У випадку автомобіля з автономним обігрівачем відкрутіть три гвинти патрубка обігрівача на звукоізоляційній кришці. Зніміть звукоізоляційну кришку, послабивши її в десяти точках.
4. Від'єднайте обидва кабельні затискачі в місцях, зазначених стрілками. Відкрийте тримач впускної труби та зніміть електричний провід.
Від'єднайте кабельні затискачі в місцях, зазначених стрілками
5. В автомобілях з автоматичною коробкою передач зніміть тримач трубок рідини. Для цього відкрутіть гайки 1 і 2.
В автомобілях з автоматичною коробкою передач зніміть тримач патрубків рідини, відкрутивши гайки 1 і 2
6. Зніміть дроти з генератора (див. Опис роботи 9 для 4-циліндрових двигунів). Відкрутіть кріпильні гвинти і зніміть генератор.
Стрілки показують гвинти кріплення генератора
7. Установка виконується в зворотній послідовності. Зверніть особливу увагу на точність посадки та проходження поліклинового ременя.
Прохід поліклинового ременя: 1 - генератор, 2 - поліклиновий ремінь, 3 - лопатевий насос гідропідсилювача керма, 4 - компресор кондиціонера, 5 - колінчастий вал, 6 - натяжний ролик.
8. Моменти затягування під час встановлення: генератор до двигуна: M8 - 22 Нм, M10 - 45 Нм, клема 30/V+ на генераторі - 16 Нм, клема на полюсі акумулятора - 6 Нм. Запустіть двигун і перевірте ремінь. Після підключення батареї активуйте відповідні пристрої.
[Матеріал републікований з інтернет-сайту: AUDIMANUAL]