Демонтаж и установка генератора (Audi A4 B6)

При любых работах с генератором следует выполнять правила, которые постоянно встречаются в разных главах данной книги. После отсоединения отрицательного провода батареи отрицательный полюс лучше всего оклеить изолентой, генератор при присоединенной батарее не демонтировать, при демонтаже помнить о кодировании (радиоприемника и радионавигационной системы), после монтажа генератора снова активировать соответствующие устройства.

Самостоятельный демонтаж и установка генератора — это не такое уж простое дело. Объем этой сложной работы определяется конструкцией держателя генератора и способом демонтажа поликлинового ремня. Демонтаж принципиально отличается в автомобилях с четырех- и шестицилиндровыми двигателями.

Автомобили с четырехцилиндровым двигателем

1. Демонтаж: Откройте крышку расширительного бачка для охлаждающей жидкости. Так как при открывании крышки может выйти горячий пар, накройте крышку тряпкой, затем осторожно откройте крышку.

2. Снимите крышку двигателя. В автомобилях с отопителем независимого действия на шумоизолирующей крышке выверните три винта крепления трубы отопителя.

3. Снимите шумоизолирующую крышку, для чего ослабьте ее в десяти точках. Под двигатель подставьте ванночку для сбора жидкости (V.A.G. 1306).

4. Снимите стопорную скобу 1 и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (G2) 2





5. Слейте охлаждающую жидкость только из радиатора. После этого снимите шланг с трубы системы охлаждения (стрелка).



6. Отверните управляющее устройство вентилятора радиа тора (стрелка), снимите его и отложите в сторону.



7. Поверните натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки, для того чтобы ослабить ремень.





8. Снимите поликлиновой ремень со шкива генератора и ослабьте натяжное устройство.

9. Разъедините разъем 1, а в случае двигателя объемом 2,0 л — также разъемы 2 и 3.

10. Выверните 4 крепежных винта и снимите генератор. Отверните клемму D+.





11. Установка осуществляется в обратной последовательности. Обязательно обратите внимание на точность посадки и прохождение поликлинового ремня.





12. Залейте охлаждающую жидкость, при присоединении батареи не забудьте активировать соответствующие устройства.

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем

1. Демонтаж: Снимите наклонно вверх верхнюю крышку двигателя. Раскройте поликлиновой ремень. Прежде чем снимать ремень, обозначьте мелом или фломастером направление движения ремня. Если старый ремень установить в противоположном направлении, то он может выйти из строя.

2. Для ослабления ремня поверните по направлению стрел ки натяжное устройство (3299, 3299/1).



3. Снимите ремень со шкива насоса рулевого привода. В случае автомобиля с отопителем независимого действия выверните на крышке шумоизолирующей крышки три винта трубы отопителя. Снимите шумоизолирующую крышку, для чего ослабьте ее в десяти точках.

4. Разъедините оба кабельных хомута в местах, которые обозначены стрелками. Раскройте держатель для впускного трубопровода и выньте электрический провод.





5. В автомобилях с автоматической коробкой передач снимите держатель для трубопроводов для рабочей жидкости. Для этого отверните гайки 1 и 2.



6. Снимите с генератора провода (см. описание рабочей операции 9 для 4-цилиндровых двигателей). Выверните крепежные винты и снимите генератор.



7. Установка осуществляется в обратной последовательности. Особое внимание обратите на точность посадки и прохождение поликлинового ремня.





8. Моменты затяжки при монтаже: генератор к двигателю: М8 — 22 Нм, М10 — 45 Нм, клемма 30/В+ на генераторе — 16 Нм, клемма на полюсе батареи — 6 Нм. Пустите двигатель и проверьте прохождение ремня. После присоединения батареи активируйте соответствующие устройства.