Самодемонтажа и уградња генератора није тако једноставна ствар. Обим овог сложеног посла је одређен дизајном држача генератора и начином демонтаже поликлинастог ремена. Демонтажа је фундаментално другачија код аутомобила са четворо- и шестоцилиндричним моторима.
Аутомобили са четвороцилиндричним мотором
1. Уклањање: Отворите поклопац експанзионе посуде за расхладну течност. Пошто врућа пара може да изађе када отварате поклопац, покријте поклопац крпом, а затим пажљиво отворите поклопац.
2. Скините поклопац мотора. У возилима са независним грејачем, уклоните три завртња који причвршћују цев грејача на звучно изолационом поклопцу.
3. Скините поклопац за изолацију буке тако што ћете га олабавити на десет тачака. Поставите посуду испод мотора за сакупљање течности (V.A.G. 1306).
4. Уклоните причврсну копчу 1 и уклоните сензор температуре расхладне течности (G2) 2
Носач за закључавање 1 и сензор температуре расхладне течности 2
5. Испразните расхладну течност само из радијатора. Након тога уклоните црево из цеви система за хлађење (стрелица).
Црево на цеви система за хлађење. Црево се уклања на месту означеном стрелицом
6. Одврните контролну јединицу вентилатора хладњака (стрелица), уклоните је и оставите на страну.
Монтажни вијак (стрелица) на контролној јединици за вентилатор хладњака
7. Окрените поликлинасти затезач каиша у смеру стрелице да бисте олабавили каиш.
Затезач поликлинастог ремена мора бити окренут у правцу стрелице
8. Уклоните поликлинасти ремен са ременице генератора и олабавите затезач.
9. Искључите конектор 1 и, за мотор од 2.0Л, такође конекторе 2 и 3.
10. Уклоните 4 монтажна завртња и уклоните генератор. Одврните Д+ терминал.
Утични прикључци на генератору: 1, а такође (у случају мотора од 2,0 л) 2 и 3
Стрелице показују горње и доње завртње за причвршћивање генератора
11. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Обавезно обратите пажњу на тачност уклапања и пролаз поликлинастог каиша.
Приликом уградње генератора обратите пажњу на тачност уклапања и пролаз поли клинастог ремена
12. Напуните расхладном течношћу, када повезујете батерију, не заборавите да активирате одговарајуће уређаје.
Аутомобили са 6-цилиндарским мотором
1. Уклањање: Скините горњи поклопац мотора под углом нагоре. Отворите поли клинасти ремен. Пре него што скинете каиш, кредом или маркером означите смер кретања појаса. Ако је стари појас постављен у супротном смеру, може доћи до отказа.
2. Да бисте олабавили појас, окрените затезач (3299, 3299/1).
Затезач поликлинастог ремена мора бити окренут у правцу стрелице
3. Скините каиш са ременице пумпе серво управљача. У случају возила са независним грејачем, одврните три завртња цеви грејача на поклопцу за изолацију буке. Уклоните поклопац за звучну изолацију тако што ћете га олабавити на десет тачака.
4. Одвојите обе везице за каблове на местима означеним стрелицама. Отворите држач усисне гране и уклоните електричну жицу.
Одвојите кабловске везице на тачкама приказаним стрелицама
5. За возила са аутоматским мењачем, уклоните држач цеви за течност. Да бисте то урадили, одврните матице 1 и 2.
Код аутомобила са аутоматским мењачем, уклоните држач за водове радне течности тако што ћете одврнути матице 1 и 2
6. Уклоните жице са генератора (погледајте опис рада 9 за 4-цилиндричне моторе). Уклоните монтажне завртње и уклоните генератор.
Стрелице показују завртње за причвршћивање генератора
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Обратите посебну пажњу на тачност приањања и вођење поликлинастог ремена.
Пролаз поликлинастог ремена: 1 - генератор, 2 - поликлинасти ремен, 3 - крилна пумпа за серво управљач, 4 - компресор клима уређаја, 5 - радилица, 6 - затезни ваљак.
8. Моменти затезања током уградње: генератор према мотору: М8 - 22 Нм, М10 - 45 Нм, терминал 30/Б+ на генератору - 16 Нм, терминал на полу батерије - 6 Нм. Покрените мотор и проверите пролаз каиша. Након повезивања батерије, активирајте одговарајуће уређаје.