Na rozdiel od systému K / KE-Jetronic má Mono-Jetronic jeden jediný vstrekovací ventil, ktorý je umiestnený centrálne nad škrtiacou klapkou. Vstrekovací ventil je riadený elektromagneticky v čase so zapaľovacími impulzmi.
Palivo je dodávané elektrickým a hlavným čerpadlom umiestneným v plynovej nádrži cez palivový filter do vstrekovacieho ventilu. Regulátor tlaku udržuje tlak v palivovom systéme na konštantnej hodnote 1 bar. bez ohľadu na množstvo vstrekovaného paliva.
Vzduch je nasávaný motorom cez vzduchový filter a škrtiacu klapku. Uhol natočenia škrtiacej klapky je registrovaný potenciometrom a slúži ako miera nasávaného vzduchu pre riadiacu jednotku spolu s otáčkami.
Riadiaca jednotka reguluje dobu vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva v súlade s nameraným množstvom vzduchu.
Dlhšie otvorenie vstrekovacieho ventilu vstrekne viac paliva. Na správne určenie množstva paliva v rôznych prevádzkových režimoch motora sa používajú prídavné snímače.
Snímač-spínač na sledovanie krajných polôh škrtiacej klapky je umiestnený priamo na hriadeli škrtiacej klapky. Informuje riadiacu jednotku o polohe nečinnosti. Riadiace zariadenie automaticky nastaví požadovanú rýchlosť, zatiaľ čo škrtiaca klapka sa motorom podľa toho zatvára alebo otvára. To zaručuje stabilnejší a nižší voľnobeh bez ohľadu na teplotu motora.
Snímač teploty na vstupe chladiacej kvapaliny meria teplotu motora, čo má zásadný vplyv na spotrebu paliva.
Snímač teploty nasávacieho potrubia meria teplotu vzduchu. Teplotu nasávaného vzduchu zohľadňuje riadiaca jednotka na určenie kvality zmesi.
Ohrievač nasávaného vzduchu na karburátorovom motore zabraňuje kondenzácii paliva v sacom potrubí.
Lambda sonda (kyslíkový senzor) meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela zodpovedajúci napäťový signál do riadiacej jednotky. Na základe toho riadiaca jednotka mení pomer palivo/vzduch tak, aby sa hladina toxických látok vo výfukových plynoch udržiavala konštantná na najnižšej úrovni.
Systém Mono-Jetronic je prakticky bezúdržbový. len vložka vzduchového filtra by sa mala meniť každých 30 000 km.
1 - ovládacie zariadenie
2 - pripojovacia zástrčka. Pre ovládanie plynu a snímač voľnobehu.
3 - tlmič plynu
4 - pripojovacia zástrčka. Pre vstrekovací ventil a snímač teploty nasávaného vzduchu.
5 - ovládač škrtiacej klapky s prepínačom voľnobežných otáčok
6 - vstrekovací ventil a snímač teploty nasávaného vzduchu
7 - regulátor tlaku paliva
8 - tlmič nasávania
9 - regulačný ventil podtlakového regulátora momentu vznietenia
10 - vstrekovacia jednotka
11 - potenciometer plynu
12 - vodný deflektor. Pre potenciometer plynu
13 - kontrolka elektroniky motora. Na prístrojovej doske konektor pre diagnostiku: relé palivového čerpadla do 7,88, priestor na nohy vodiča od 8,88 do 7,90
14 - zástrčka lambda sondy
15 - solenoidový ventil I, sivý. Pre box s aktívnym uhlím.
16 - solenoidový ventil II, čierny. Pre box s aktívnym uhlím
17 - snímač teploty chladiacej kvapaliny
18 - termospínač, červený, ohrev nasávaného vzduchu
Horná časť vstrekovacej jednotky
1 - skrutka, 5 Nm
2 - držiak vstrekovacieho ventilu. So snímačom teploty nasávaného vzduchu. Odmerajte odpor snímača medzi vonkajšími svorkami konektora -18-.
3 - uzáver. Len na prepravu dielov. odstrániť počas inštalácie
4 - O-krúžok. Vždy vymeňte
5 - vstrekovací ventil
6 - skrutka, 6 Nm. Natrite nite ochranným prostriedkom D6
7 - horná časť vstrekovacej jednotky
8 - tesnenia. V prípade poškodenia vymeňte
9 - skrutka, 3 Nm
10 - držiak
11 - kryt
12 - pružina
13 - membrána
14 - regulátor tlaku
15 - skrutka, 6 Nm. Natrite závit ochranným prostriedkom D6
16 - závitové kovanie
17 - tesnenie
18 - zástrčka. Uvoľnite klip na odstránenie
Spodná časť
1 - dorazová skrutka. Pre škrtiacu klapku. Skrutka je upevnená vo výrobe a nedá sa otáčať
2 - O-krúžok tesnenia
3 - korok
4 - skrutka, 3 Nm
5 - držiak
6 - spojovacie potrubie
7 - spojovacie potrubie
8 - potenciometer plynu
9 - spodná časť vstrekovacej jednotky
10 - vodný deflektor
11 - skrutka, 6 Nm
12 - ovládanie plynu. Na stabilizáciu voľnobehu. Ovládanie je možné len cez plastovú platňu pomocou dorazovej skrutky -13-. V prípade potreby uvoľnite a zarovnajte držiak -15-.
13 - prítlačná skrutka. Pre spínač ovládania polohy plynu -17-.
14 - tlmič plynu
15 - držiak
16 - ochranný návlek
17 - spínač polohy plynu. Na stabilizáciu voľnobehu, podtlakové nastavenie zapaľovania, vychýlenie dodávky paliva núteného voľnobehu.
18 - skrutka, 6 Nm
Komentáre návštevníkov