Услови подешавања
1. Мотор мора бити загрејан до радне температуре.
2. Све електричне компоненте морају бити искључене, вентилатор за хлађење хладњака не сме да ради током подешавања.
3. Издувни систем мора бити у добром стању.
4. Време паљења мора бити правилно подешено.
5. Када се користи, Ламбда контрола мора да ради исправно.
6. На моделима са аутоматским мењачем, кицкдовн функција треба да ради исправно.
7. Ако су цеви ињектора откачене, мотор се мора неколико пута убрзати на 3000 о/мин и вратити у празан ход најмање два минута пре него што извршите измене.
8. Систем климатизације (где се користи) мора бити искључен.
9. Када се користи, уклоните утикач са завртња за подешавање угљеничног филтера.
10. Гас треба да буде у положају празног хода.
ДКС мотор
11. Инсталирајте стезаљку на црево јединице у празном ходу (слика 3.19).
12. Одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са поклопца вентила и изложите га свежем ваздуху.
13. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор.
14. Покрените мотор, а затим проверите да ли су број обртаја у празном ходу и садржај ЦО у оквиру спецификација. Ако је потребно, подесите завртње приказане на сл. 3.20, користећи посебан тастер за подешавање садржаја ЦО. Када подешавате ЦО, немојте притискати тастер или окретати мотор са уграђеним кључем за подешавање.
15. Вођени Поглавље 16, став 7, повежите црево за вентилацију кућишта радилице.
РМ мотор
16. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор.
17. Није могуће подешавање. Ако су параметри нетачни, проверите све вакуумске прикључке и завојницу сивог фреквенцијског вентила. Ако је потребно, прикажите меморију грешака.
ПС мотори (од 1989. године) и ЈН
18. Погледајте кораке 11-15, али повежите анализатор издувних гасова са мерном цеви пре издувне гране.
НГ мотор
19. Са искљученим контактом, прикључите тахометар на мотор и мерну цев анализатора издувних гасова ЦО.
20. Поставите копчу на црево за вентилацију картера (пиринач. 3.21). Уклоните мерну шипку и покријте цев крпом.
21. Покрените мотор, а затим проверите да ли су број обртаја у празном ходу и садржај ЦО као у Спецификације.
22. Имајте на уму да се број обртаја у празном ходу не може подесити и да завртањ на кућишту лептира за гас мора бити до краја заврнут.
23. Проверите време паљења као што је описано у Одељак 4.
24. Одспојите електричне жице са ламбда сензора, а затим проверите садржај ЦО. Ако је потребно, помоћу посебног кључа, подесите време паљења (пиринач. 3.22).
25. Повежите електричне каблове са ламбда сензором и проверите садржај ЦО.
26. Искључите вод угљеничног филтера, садржај ЦО би требало да опадне. Сада стисните линију, садржај ЦО треба да порасте и одмах падне. Ако није, проверите ламбда сензор.
ПС мотор (пре 1989) и КВ
27. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор. Такође повежите мултиметар са јединицом за стабилизацију брзине у празном ходу (фото), вођен Сл. 3.23 и 3.24.
28. На КВ мотору, одвојите и укључите црево за вентилацију кућишта радилице.
29. На ПС мотору, поставите стезаљку на црево за вентилацију картера, затим уклоните сонду за мерење нивоа и покријте цев крпом.
30. Покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу.
31. Проверите да ли струја у контролном колу и садржај ЦО одговарају подацима у спецификацијама. Ако је потребно, подесите завртње приказане на сл. 3.26 и 3.27 (фото). Ако струја у контролном колу остане константна, приближно 470 мА, проверите стабилизацију фреквенције празног хода.
32 Видети ставове 14 и 15.
Мотор ФОР
33. Проверите време паљења као што је описано у Одељак 4.
34. Са искљученим контактом, повежите тахометар са мотором. Такође прикључите анализатор издувних гасова на мерну цев на издувном колектору.
35. Покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу Проверите брзину празног хода као што је наведено у Спецификације.
36. На моделима са клима уређајем, број обртаја у празном ходу би требало да се повећа за приближно 70 обртаја у минути када је клима уређај укључен.
37. Проверите садржај ЦО како је утврђено спецификација. Ако је потребно подешавање, уклоните поклопац угљеничног филтера и одвојите црево за вентилацију кућишта радилице са поклопца вентила.
38. Са искљученим контактом, одвојите ожичење од регулатора диференцијалног притиска и повежите мултиметар помоћу адаптера. Укључите паљење и проверите да ли је струја у контролном колу позитивна. Ако не, замените ожичење.
39. Покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу.
40. Подесите ЦО завртањ помоћу специјалног кључа све док струја у контролном колу не буде између 0 и 5 мА. Када подешавате ЦО, немојте притискати тастер или окретати мотор са уграђеним кључем за подешавање. Након што извадите кључ, убрзајте мотор пре него што проверите садржај ЦО.
41. Ако је потребно, обришите меморију оштећења.
Мотор 7А
42. Са искљученим контактом, повежите тахометар и анализатор издувних гасова на мотор.
43. Поставите стезаљку на црево за вентилацију кућишта радилице које се налази иза регулатора притиска горива. Уклоните мерну шипку и покријте цев крпом.
44. Покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу.
45. Скините поклопац са кутије са осигурачима и повежите осигурач преко контаката релеја пумпе за гориво. Сачекајте отприлике три секунде, а затим проверите да ли је брзина у празном ходу унутар спецификација. Ако је потребно, подесите завртањ празног хода приказан на сл. 3.28.
46. Проверите садржај ЦО као што је наведено у Спецификације и по потреби подесити завртњем.
47. Након инсталирања ЦО, подесите брзину празног хода.
48. Уклоните осигурач са релеја пумпе за гориво и доведите број обртаја мотора на 2000 о/мин. Ако се подаци о броју обртаја у празном ходу и ЦО сада разликују од Спецификације, утврдите неисправну компоненту помоћу система за самодијагностику возила.
Коментари посетилаца