Când contactul este pus, terminalul 15 este alimentat. Dar generatorul nu funcționează încă, așa că contactul D+ dezactivat acționează ca «minus». Lampa de control se aprinde, deoarece există o diferență între tensiunea rețelei de bord, care este alimentată de baterie, și tensiunea generatorului încă nu funcționează.
Când motorul pornește și alternatorul atinge viteza de încărcare, atunci regulatorul de tensiune conectează alternatorul la echipamentul electric de bord. Curentul pozitiv curge acum de la borna 15 și suplimentar de la borna D+. Datorită acestui lucru, nu mai există o diferență de tensiune, indicatorul luminos de încărcare se stinge.
Lumina de control nu mai este necesară pentru așa-numitul «preexcitare» alternator, la Audi A4 acest lucru se întâmplă deja în timpul pornirii motorului prin pinul 50a al contactului.
Nu se încarcă întotdeauna
Faptul ca bateria este incarcata de alternator nu dovedeste ca indicatorul se stinge. Aceasta spune doar că nu mai există o diferență de tensiune între baterie și alternator. Dacă, de exemplu, atunci când motorul este la ralanti, toți consumatorii de curent sunt porniți, lampa de control nu se aprinde, deși se consumă mai mult curent al bateriei decât pot furniza generatoarele mai puțin puternice: cu toate acestea, nu există nicio diferență de tensiune față de baterie.
Comentariile vizitatorilor