- 1 - trecerea curelei poli V într-un motor cu șase cilindri fără aer condiționat.
- 2 - așa acoperă cureaua poli V dintr-un motor cu șase cilindri cu aer condiționat acoperă diverse roți de curele.
Înlocuirea curelei trapezoidale a unui motor cu patru cilindri după 120.000 km de kilometraj ar trebui luată în serios, deoarece daca cureaua pompei de apa este rupta motorul se supraincalzeste (pompa de lichid de racire fara actionare). Acest lucru este garantat că va fi observat prea târziu, deoarece defectul este indicat doar de indicatorul luminos al lichidului de răcire sau de dispozitiv. Un șofer cu un motor cu șase cilindri nu trebuie să se teamă de acest tip de defecțiune: pompa sa de apă este acționată direct de cureaua dințată a motorului.
Sfat: Consecințele unui motor supraîncălzit sunt costisitoare: o garnitură de chiulasă defectă sau – în cazuri severe – o chiulasă ruptă va duce la reparații costisitoare. Așadar, când se aprinde ledul de lichid de răcire, opriți imediat și verificați dacă cureaua trapezoidală de pe roțile pompei de apă și servopompei este OK. Dacă nu, remorcă-ți mașina!