Pentru a slăbi piulița tijei pistonului din partea superioară a barei de suspensie, atelierul folosește o unealtă pentru a strânge piulița la cuplul corect. În cazuri extreme, puteți utiliza o cheie de inel aici.
În timpul acestei operațiuni, vehiculul trebuie să fie pe roți.
Scoateți capacul din plastic (2) din partea superioară a barei de suspensie.
Marcați poziția de montare a lagărului de suspensie (1) lovituri (săgeți).
Slăbiți piulița tijei pistonului de 22 mm în timp ce țineți tija pistonului cu o cheie hexagonală de 7 mm.
Scoateți lagărul barei suspensiei după slăbirea celor trei piulițe cu 13 mm.
Rotiți volanul așa. astfel încât tija pistonului să se poată alinia cu discul lagărului. Pentru a face acest lucru, puteți prinde o bucată de lemn între arc și arcul roții.
Trageți tamponul de cauciuc de pe tija pistonului.
Deșurubați piulița cartușului amortizorului în adâncimea barei folosind instrumentul 2069 (sau așa cum este descris), trageți cartușul amortizorului în sus.
Mașina cu cartușul scos nu mai poate fi mutată, pentru că. izvorul poate zbura, ceea ce este foarte periculos.
În timpul asamblarii ulterioare, asigurați-vă că semnele de pe lagărul lonjeranului de suspensie se potrivesc cu marcajele de pe loncherul de suspensie, altfel va trebui să reglați unghiurile roților din față.
Cuplu de strângere:
- piuliță cartuş amortizor - 18Nm
- piulițe pe rulmentul barei suspensiei - 30 Nm
- piuliță pe tija pistonului amortizorului - 60 Nm
Folosiți piulițe noi autoblocante!
Structura suspensiei fata dezasamblata (modele timpurii)
1 butuc de roata
2 Carcasa lonchetei de suspensie sau carcasa rulmentului roții
3 amortizor
4 Capac de protectie
5 tampon (tocator)
6 Rulment barei de suspensie
7 Placă de rulment
8 Placă cu arc
9 Inel de protecție
10 burdufuri
11 Căptușeală
12 Primavara
13 Rulment roata
Atenție: Nu demontați niciodată bara de suspensie demontată fără a asigura arcul cu un compresor, altfel arcul se poate îndrepta brusc, ceea ce este foarte periculos!
Comentariile vizitatorilor