Controler de poziție a accelerației (1) poate fi îndepărtat separat. Acest lucru este necesar dacă împingătorul de antrenare al comutatorului de semnal de mers în gol este defect (2). Poziţie (3) indică șurubul de oprire a accelerației.
Potențiometrul de accelerație este setat și reglat din fabrică și nu trebuie dezasamblat. L-am eliminat pentru a vă arăta contacte glisante (4) și căi conductoare (5). În cazul unei defecțiuni, unitatea de preparare a amestecului de combustibil trebuie înlocuită.
Vedere a sistemului de injecție Mono-Motronic cu filtrul de aer scos. Pe imagine:
1 - regulator de presiune;
2 - mufa pentru conectarea duzei de injectie si a senzorului de temperatura aerului admis;
3 - mufa pentru conectarea potențiometrului de accelerație;
4 - duza de injectie;
5 - senzor de temperatură aer admis.
Unitatea de control în sine nu poate fi testată «de casă» mijloace. Dar din practică se știe că defecțiunile aici apar foarte rar. Senzorii, comutatoarele și conexiunile prin cablu sunt mult mai probabil să dea naștere la plângeri. Vă sugerăm următorul curs de acțiune:
Asigurați-vă că aprinderea este bună.
Verificați alimentarea cu combustibil.
Efectuați o inspecție vizuală a componentelor sistemului de injecție.
Dacă defecțiunea nu a fost găsită în acest mod, consultați lista defecțiunilor de la sfârșitul capitolului și verificați memoria defecțiunilor în atelier.
Sugestie: În cazul unei defecțiuni complete a sistemului de injecție, verificați mai întâi siguranțele nr.14, 17 și 19, precum și siguranța din suportul roșu din cutia electronică. Toată puterea către sistemul de injecție Mono-Motronic trece prin ele (Capitol «Sistem electric al caroseriei»).
Comentariile vizitatorilor