Verificarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Poziția plutitorului în camera de plutire nu este reglabilă. Dacă este detectată o defecțiune, verificați etanșeitatea flotorului și starea tehnică a supapei cu ac, înlocuiți piesele defecte.
Reglare la ralanti la rece
Încălzește motorul.
Conectați un turometru.
Opriți motorul.
Deschideți complet clapeta de accelerație punând pârghia de comandă profilată a clapetei de accelerație în poziția corespunzătoare.
Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.
Verificați turația motorului, care ar trebui să fie între 36001200 rpm.
Reglați, dacă este necesar, turația arborelui cotit cu șurubul de oprire a clapetei de accelerație sprijinindu-se pe pârghia profilată de comandă a clapetei.
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Scoateți capacul demarorului.
Deschideți complet clapeta de accelerație prin plasarea pârghiei de accelerație pe profilul corespunzător.
Conectați un vacuometru și o pompă de vid la actuatorul clapetei de aer și creați un vid de 100 mbari în actuatorul pneumatic.
Dacă actuatorul clapetei de aer este etanșat, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și să scadă la mai puțin de 40 mbar.
Aduceți vidul din actuatorul clapetei de aer la 200-300 mbar.
Măsurați cu un set de palpatoare distanța de pornire a primei trepte a amortizorului de aer, care pentru mașinile cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte ar trebui să fie de 2,3±0,15 mm, pentru mașinile cu o cutie de viteze automată - 2,1±0,15 mm.
Reglați, dacă este necesar, distanța corectă cu șurubul de reglare a cursei diafragmei actuatorului pneumatic situat pe capacul său (Vezi poza).
Închideți deschiderea atmosferică a actuatorului pneumatic al clapetei de aer cu un dop, creați un vid de 200 mbari în actuatorul pneumatic, care, dacă servomotorul pneumatic este etanș, trebuie să rămână neschimbat cel puțin 1 min.
Folosiți un calibrator pentru a măsura jocul de pornire al celui de-al doilea etaj al clapetei de aer, care ar trebui să fie între 3,0±0,15 mm.
Dacă este necesar, obțineți un spațiu liber corespunzător cu șurubul de reglare de la capătul tijei clapetei de aer.
Reglarea supapei de accelerație
Poziția clapetei de accelerație este reglată din fabrică, dar dacă nu este reglată, poate fi restabilită după cum urmează:
- scoateți șurubul de oprire a clapetei de accelerație;
- conectați un vacuometru în paralel cu senzorul de sincronizare a aprinderii-regulator de vacuum distribuitor;
- porniți și încălziți motorul;
- îndepărtați sectorul de control al accelerației de oprirea la ralanti;
- înșurubați șurubul de oprire a accelerației astfel încât vidul să înceapă să crească;
- deșurubați șurubul de oprire a accelerației până se obține vidul minim, apoi deșurubați-l încă o jumătate de tură;
- reglați turația de ralanti a unui motor cald, așa cum este indicat mai jos;
- instalați un dop nou pe șurubul de oprire a accelerației.
Reglarea pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Umpleți camera de plutire a carburatorului cu combustibil și puneți un pahar cu o pâlnie sub carburator.
Deplasați sectorul de control al accelerației departe de opritorul la ralanti.
Mișcați încet accelerația de zece ori de la blocare la blocare, petrecând aproximativ 3 secunde de fiecare dată, activând astfel pompa de accelerație.
Măsurați cantitatea de combustibil din pahar: pentru un ciclu, pompa de accelerație ar trebui să furnizeze 0,9±0,15 cm2 de combustibil.
Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de accelerație pe suport, după slăbirea șurubului de blocare.
Reglarea motorului cald la ralanti
Reglarea turației de ralanti a motorului trebuie efectuată pe un motor cald, cu jocuri reglate în mecanismul de antrenare a supapei, cu momentul aprinderii corect setat.
Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Setați turația arborelui cotit la 750±50 rpm cu șurubul de reglare pentru cantitatea de amestec.
Reglarea calității șuruburilor (compoziţie) amestecați pentru a obține conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare nu mai mult de 1,0±0,5%. Restabiliți turația arborelui cotit la 750±50 rpm. Dacă este necesar, restabiliți conținutul de CO specificat.
Comentariile vizitatorilor