Ostrzeżenie: Nieprawidłowy montaż paska zębatego może spowodować bardzo poważne uszkodzenie silnika. Jeśli nie masz doświadczenia skontaktuj się z warsztatem.
Wycofanie
1. Zdejmij dolną obudowę komory silnika.
2. Zdejmij pasek wielorowkowy.
3. Zdejmij napinacz paska wielorowkowego. W tym celu powoli poluzuj napinacz i odkręć śrubę z łbem sześciokątnym SW 10.
4. Odpiąć i zdjąć osłonę paska zębatego po obu stronach.
5. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP dla cylindra 1. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów na biegu jałowym, zaciągnąć hamulec ręczny i obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez centralną śrubę koła pasowego do wału korbowego, aż znak na kole pasowym - B - nie odstaje od znaku nastawczego - A. Tutaj potrzebny jest mocno wygięty klucz oczkowy lub wymienna nasadka SW 24 (podwójny sześciokąt).
6. Jednocześnie duże otwory w płytach montażowych kół zębatych wałków rozrządu muszą być skierowane do wewnątrz względem siebie, w przeciwnym razie obrócić wał korbowy o jeden obrót.
7. Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby to zrobić, odkręć czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu z lewej strony skrzyni korbowej. Czujnik znajduje się na górze skrzyni korbowej na wysokości środkowego cylindra.
8. Zamiast czujnika wkręcamy drążek AUDI-3242 i lekko dokręcamy. W tym samym czasie pręt wchodzi do otworu w przeciwwadze wału korbowego i zatrzymuje go. Przed wkręceniem pręta sprawdź, czy otwór jest widoczny lub wyczuwalny.
9. Wykręć 8 śrub z łbem gniazdowym sześciokątnym tłumika drgań (Koło pasowe na wale korbowym).
Ostrzeżenie: Nie odkręcaj środkowej śruby.
10. Zdejmij dolną obudowę paska zębatego.
11. Śruba mocowania rolki napinającej paska zębatego - 1 - zwalniana kluczem 8 mm z sześciokątem zewnętrznym. Za pomocą tego samego klucza obróć rolkę napinającą w prawo w kierunku strzałki, dzięki czemu napięcie paska zębatego zostanie osłabione.
Silnik 2,8 l (30 zaworów)
Lokalizacja głównych układów silnika 6-cylindrowego 2,6 / 2,8 l
- 1. Pompa próżniowa
- 2. Popychacz hydrauliczny
- 3. Rura ssąca CO
- 4. Zawór wydechowy
- 5. Tłok
- 6. Rozrusznik
- 7. Pompa olejowa
- 8. Generator
- 9. Świeca zapłonowa
- 10. Dysza zaworu
- 11. Podwójne cewki zapłonowe (3 kawałki)
- 12. Pasek zębaty
- 13. Pasek klinowy
- 14. Filtr oleju
Wycofanie
1. Równomiernie obróć rolkę napinającą w prawo, aż dźwignia napinająca - 2 - zanurzy pręt napinający tak głęboko, że będzie można włożyć pręt 2 mm, taki jak wiertło lub zawleczka sprężynowa. Włóż pręt, a tym samym rolka napinająca zostanie zablokowana.
Ostrzeżenie: W przypadku ponownego użycia używanego pasa należy koniecznie zaznaczyć strzałką kierunek jego ruchu za pomocą pisaka lub pisaka. Założenie paska zębatego w odwrotnym kierunku jazdy może spowodować jego pęknięcie i poważne uszkodzenie silnika. Dlatego zawsze montuj pasek tak, aby nadrukowana na nim strzałka wskazywała kierunek obrotów silnika (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu).
2. Poluzuj rolkę prowadzącą paska wielorowkowego.
3. Zdejmij osłonę paska rozrządu z wału korbowego.
4. Zdejmij pasek zębaty.
Ostrzeżenie: Pasek zębaty nie może być zgięty.
5. Zagięty pasek należy zawsze wymieniać, ponieważ podczas późniejszej eksploatacji może się zerwać, powodując poważne uszkodzenie silnika. Jeśli to możliwe, nie zmieniaj położenia kół zębatych.
Instalacja
1. Poluzuj koła zębate wałka rozrządu po lewej i prawej stronie o około 3 obroty, nie odkręcaj śrub.
2. Przesuń koła zębate wałka rozrządu po lewej i prawej stronie od stożków za pomocą ściągacza. Uchwyty ściągacza muszą być nawinięte za tylnym końcem piasty.
Ostrzeżenie: Koła zębate muszą być przesunięte ze stożków tak, aby poruszały się na wałkach rozrządu, ale nie chybotały.
3. Nałożyć pasek zębaty na oba koła zębate wałków rozrządu, następnie na rolkę prowadzącą i koło zębate wału korbowego, a na koniec na rolkę napinającą.
4. Zamontować element ustalający AUDI-3243 (dla silnika o pojemności skokowej 2,8 litra (30 zaworów): AUDI-3391).
Silniki z dwoma zaworami na cylinder (do 174 l. Z.)
Kolejność wykonania
1. Za pomocą klucza imbusowego SW 8 dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą tak, aby rolka na mimośrodzie nadal mogła być łatwo obracana ręcznie.
2. Obrócić rolkę napinającą w prawo kluczem imbusowym SW 8 i przytrzymać. Dzięki temu pasek zębaty jest naprężony.
3. Dokręcić śrubę rolki napinającej paska zębatego za pomocą drugiego klucza imbusowego SW 8.
4. Sprawdź napięcie paska zębatego. Aby to zrobić, chwyć pasek zębaty kciukiem i palcem wskazującym pośrodku między kołem zębatym wałka rozrządu a pompą płynu chłodzącego i przekręć. Pasek zębaty powinien pozwalać na skręcenie tylko o 90 stopni.
5. W przeciwnym razie poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą i odpowiednio dokręć rolkę napinającą, aż do uzyskania wymaganego napięcia paska.
6. Obrócić ręcznie wał korbowy silnika o jeden obrót w kierunku obrotów i ponownie sprawdzić napięcie paska, w razie potrzeby naciągnąć pasek.
7. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 45 Nm.
Silniki z pięcioma zaworami na cylinder (o pojemności roboczej 2,8 l (30 zaworów), 193 l. Z.)
Kolejność wykonania
1. Za pomocą klucza imbusowego SW 8 obrócić rolkę napinającą w prawo, aż będzie można wyjąć sworzeń blokujący z elementu napinającego. Wyciągnij zawleczkę.
2. Za pomocą klucza dynamometrycznego z zewnętrznym sześciokątem SW 8 dokręcić rolkę napinacza paska zębatego momentem 15 Nm. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.
3. Dokręcić rolkę prowadzącą paska wielorowkowego momentem obrotowym 45 Nm.
4. Dokręcić koła zębate wałka rozrządu momentem 70 Nm (dla silnika o pojemności roboczej 2,8 litra (30 zaworów) – 55 Nm). Poluzuj element ustalający wałka rozrządu.
5. Odkręć sworzeń mocujący wał korbowy.
6. Owiń czujnik momentu zapłonu momentem 10 Nm.
7. Założyć dolną obudowę paska zębatego.
8. Włóż tłumik drgań tak, aby występ na kole zębatym wału korbowego pasował do rowka tłumika drgań. Za pomocą klucza imbusowego 8 mm dokręć tłumik drgań momentem 25 Nm.
9. Zamontować lewą i prawą osłonę paska zębatego.
10. Ustaw napinacz paska klinowego tak, aby trzpień blokujący wszedł w otwór w bloku cylindrów. Dokręcić śrubę z gniazdem sześciokątnym momentem 45 Nm.
11. Zamontować osłony paska zębatego po obu stronach.
12. Zamontować pasek wielorowkowy.
13. Zamontować dolną pokrywę komory silnika.
14. Opuść samochód.
Komentarze gości