Uszczelka olejowa z przodu
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego, jak opisano w ustęp 5.
2. Dławnicę można wymienić bez wyjmowania jej z obudowy. Wywierć dwa małe przeciwległe otwory w uszczelce olejowej, która ma zostać wymieniona. Owiń w nie śrubę samogwintującą, ciągnąc je szczypcami, wyjmij dławik. Uważaj, aby nie przewiercić dławnicy ani uszczelnienia wału.
3. Oczyścić gniazdo w dławnicy przecierając je szmatką, nie pozostawiając kłaczków - nie stosować rozpuszczalników, które mogą dostać się do skrzyni korbowej i uszkodzić uszczelnienia układu smarowania. Usuń wszelkie zadziory, aby zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu uszczelki.
4. Nasmaruj uszczelkę olejową czystym olejem silnikowym i zamontuj ją w obudowie.
5. Wciśnij uszczelkę olejową równo do obudowy z krawędziami uszczelniającymi wewnątrz silnika za pomocą trzpienia lub kawałka drewna i młotka.
Uwaga: Wybierz głowicę, która spoczywa tylko na twardych zewnętrznych krawędziach dławnicy.
6. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego, jak pokazano na rysunku ustęp 5.
Wymiana uszczelki obudowy przedniego uszczelniacza olejowego
7. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego zgodnie z opisem w ustęp 5.
8. Odwróć wspornik strumienia wspornika przed silnikiem.
9. Usuń paletę - paragraf 15.
10. Stopniowo poluzowując, odkręć śruby mocujące obudowę dławnicy.
11. Zdjąć obudowę z bloku cylindrów wraz z epiploonem, obracając ją w celu zdjęcia z wału.
12. Wyjmij starą uszczelkę korpusu, Oczyść powierzchnie współpracujące bloku i korpusu.
13. W razie potrzeby wyjmij starą uszczelkę olejową, podważając ją śrubokrętem (Ryż. 10.13).
14. Oczyścić dławnicę i sprawdzić, czy nie ma pęknięć lub zniekształceń. Połóż obudowę na stole, tak aby powierzchnia łącząca była skierowana w dół. Jeśli został zdjęty, równomiernie wciśnij nowy uszczelniacz olejowy do obudowy.
15. Nasmarować współpracujące powierzchnie smarem uniwersalnym i założyć nową uszczelkę (Ryż. 10.15).
16. Owiń krawędź końca wału korbowego taśmą, aby nie uszkodzić nowego uszczelnienia olejowego podczas montażu.
17. Nasmaruj wewnętrzne krawędzie uszczelki olejowej czystym olejem silnikowym i złóż ją razem z obudową na wale korbowym. Przekręcając, przesuń obudowę wzdłuż wału, aż do zadokowania z blokiem (Ryż. 10.17).
18. Wkręcić śruby mocujące i stopniowo dokręcać je zalecanym momentem obrotowym.
19. Zamontować tackę ociekową zgodnie z opisem w paragraf 15.
20. Zamontować wspornik mocowania silnika i dokręcić śruby mocujące.
21. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego zgodnie z opisem w ustęp 5.
Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
Uwaga: Uszczelka jest zintegrowana z obudową i należy ją wymieniać razem.
22. Zdejmij skrzynię biegów - patrz rozdziały 7A Lub 7B.
23. Zdejmij koło zamachowe (manualna skrzynia biegów) lub płyta czołowa (automatyczna skrzynia), jak opisano w paragraf 13 tego rozdziału.
24. Zdejmij płytkę pośrednią z tulei bloku cylindrów.
25. Wyjmij patelnię - patrz paragraf 15.
26. Stopniowo poluzowując, odkręć śruby mocujące obudowę dławnicy.
27. Wyjąć obudowę dławnicy z bloku z dławnicą, obracając ją, aż dławnica zejdzie z wału.
28. Zdejmij starą uszczelkę z bloku cylindrów, wytrzyj blok do czysta przed zamontowaniem nowej uszczelki olejowej i obudowy.
29. Nasmaruj powierzchnię styku bloku smarem uniwersalnym i załóż nową uszczelkę (Ryż. 10.29).
30. Oryginalna uszczelka olejowa Audi / VAG jest dostarczana z plastikową nasadką ochronną, którą należy założyć na piętę wału korbowego. Nasadka zapobiega przedwczesnemu uszkodzeniu warg uszczelniających podczas montażu (Ryż. 10.30). Jeśli nie ma nasadki, owiń wałek taśmą.
31. Nasmarować krawędzie robocze uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym, założyć obudowę wraz z uszczelnieniem olejowym na wał, obracając ją, aż obudowa oprze się o blok (Ryż. 10.31).
32. Wkręcić śruby mocujące i dokręcać je stopniowo zalecanym momentem obrotowym (Ryż. 10.32).
33. Zamontować tackę ociekową zgodnie z opisem w paragraf 15.
34. Założyć płytkę pośrednią na blok cylindrów, owinąć śruby mocujące i dokręcić.
35. Zamontuj koło zamachowe (manualna skrzynia biegów) lub płyta czołowa (automatyczna skrzynia), jak opisano w paragraf 13 tego rozdziału.
36. Zamontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale 7A Lub 7B.
Komentarze gości