Wyjmowanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu, zamontuj podpory bezpieczeństwa. Zdejmij dolną osłonę ochronną jednostki napędowej.
2. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij górną pokrywę silnika.
3. Odłączyć i wyjąć kanał dolotu powietrza prowadzący do panelu przedniego (uchwyt zamka maski) do filtra powietrza.
4. Z przodu silnika zdejmij małą pokrywę i zawór elektromagnetyczny po prawej stronie pokrywy paska rozrządu i odłóż je na bok.
5. Przenieś ciężar silnika na podnośnik.
6. Podstawić miskę pod miskę, odkręcić korek spustowy i spuścić olej silnikowy - zobacz rozdział 1B. Wyczyść korek i w razie potrzeby wymień pierścień uszczelniający. Po spuszczeniu oleju wkręć z powrotem korek i dokręć go. Wyjmij bagnet pomiaru poziomu oleju.
7. W modelach z klimatyzacją należy oznaczyć kierunek obrotu paska napędowego, aby zapewnić prawidłowy montaż z tyłu. Odkręć śruby i przesuń rolkę napinacza w górę, aby zmniejszyć napięcie paska napędowego. Zdejmij pasek z kół pasowych wału korbowego, koła pasowego sprężarki i koła napinacza. Odkręć śruby i wyjmij napinacz.
8. Zdejmij silnik odrzutowy z przodu silnika, odkręć śruby z podłużnic. Zdejmij wspornik reakcyjny z przedniej części silnika.
9. Przetnij plastikowe opaski zaciskowe u dołu prawego mocowania silnika i odłącz przewody rozrusznika.
10. Odkręć dolne nakrętki mocujące obie podpory.
11. Upewnij się, że silnik jest prawidłowo zawieszony na podnośniku. Przenieś ciężar lewej i prawej ramy pomocniczej na podnośnik wózkowy, umieszczając między nimi kawałek deski. Zaznacz położenie ram pomocniczych, aby zachować kąty ustawienia kół po montażu. Odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą. Najpierw odkręć dwie przednie śruby, następnie tylne. Opuścić ramy pomocnicze wraz z drążkiem stabilizatora na podłogę.
12. Odkręć śruby i zdejmij wspornik silnika/skrzyni biegów.
13. Odkręć śruby mocujące miskę olejową. W modelach z manualną skrzynią biegów dostęp do tylnych śrub można uzyskać przez wycięcia w kole zamachowym — należy je obracać, aż dopasuje się do wycięć w obudowie dzwonu skrzyni biegów.
14. Wyjmij miskę z uszczelką. Jeśli tacka się zablokuje, należy uderzyć ją gumowym młotkiem.
Instalacja
15. Dokładnie oczyść powierzchnie styku patelni i bloku. Nanieś niewielką ilość środka uszczelniającego na powierzchnię styku bloku, w miejscu, w którym zamontowane są obudowy uszczelek przedniej i tylnej.
16. Załóż nową uszczelkę na miskę, przymocuj miskę do bloku i dokręć śruby. Dokręć śruby w kolejności po przekątnej, stosując określony moment dokręcania.
17. Zamontuj wspornik bloku i dokręć śruby mocujące.
Notatka. Jeżeli miska olejowa jest montowana w wymontowanym silniku pojazdu, podczas demontażu należy upewnić się, że tylna powierzchnia bloku/wspornika skrzyni biegów jest wypełniona płytą adaptera. Jeżeli płytka adaptera jest usuwana, należy pozostawić 0,8 mm (grubość płyty) i zamontuj wspornik tak, aby wystawał 0,8 mm poza tylną podporę bloku cylindrów.
18. Pozostała część procedury montażu jest odwrotnością procedury demontażu. Dokręć połączenia gwintowane zgodnie z podanymi momentami obrotowymi. W modelach z klimatyzacją należy zamontować i naciągnąć pasek napędowy sprężarki. Napełnij silnik olejem odpowiedniego rodzaju i w odpowiedniej ilości.
Komentarze gości