Przednie i tylne górne ramiona
Uwaga: Późne modele pojazdów ze sportowym lub wzmocnionym zawieszeniem mają zderzak nad tylnym wahaczem. Ponadto górne tylne ramię we wszystkich modelach produkowanych od 1997 r. ma ogranicznik zderzaka. Podczas wymiany tylnej dźwigni zamiast dźwigni z poprzedniego projektu instalowana jest podobna dźwignia.
Wycofanie
1. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu. Zainstaluj wsporniki bezpieczeństwa. Zdejmij odpowiednie koło.
2. Zdejmując koło, wkręć jego śrubę mocującą w piastę tak, aby tarcza hamulcowa na nim się nie obracała.
3. W pojazdach z żarówkami ksenonowymi odłącz drążek sterujący od przedniego dolnego wahacza zgodnie z opisem w rozdział 12.
4. Ostrożnie wyjmij czujnik koła ABS.
5. Odwrócić hak mocujący, wyjąć śrubę łączącą kołnierza z górnej części pięści obrotowej. Oddziel przeguby kulowe górnego wahacza od zwrotnicy. Jednocześnie nie rozszerzać szczeliny żadnymi śrubokrętami i dłutami, aby ułatwić wyjęcie kołków podtrzymujących (Ryż. 5,5, a-c). Uważaj, aby nie uszkodzić okładek.
6. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel tylne dolne ramię od podstawy zwrotnicy za pomocą ściągacza przegubu kulowego (nie uszkodzić obudowy). Umożliwi to wykręcenie dolnej śruby z przedniego dolnego wahacza.
7. Odkręcić nakrętkę i wyjąć dolną śrubę mocowania zębatki wspornika zawieszenia z dźwigni jazdy do przodu (patrz ust. 4).
8. Śruby wspornika górnego wahacza znajdują się na stopce z tyłu końcówek - staraj się nie uszkodzić gumowej osłony (Ryż. 5.25).
26. Odkręć nakrętkę od śruby z wewnętrznego kosza dźwigni. Aby usunąć śrubę, należy nieco obniżyć róg ramy pomocniczej. W tym celu odkręć dwie śruby mocujące płyty i odkręć śrubę mocującą ramę pomocniczą. Zwróć uwagę, że śruba jest przewleczona przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
27. Lekko opuść ramę pomocniczą, wykręć wewnętrzną śrubę ramienia poprzecznego i wyjmij ramię z pojazdu.
Naprawa
28. Dokładnie oczyść dźwignię i obszar wokół wsporników, usuwając wszelkie ślady brudu i szczeliwa anaerobowego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych oznak uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną tuleję i czop. Należy pamiętać, że wewnętrzna tuleja jest hydrauliczna i wyciek z niej wskazuje, że tuleja jest uszkodzona i wymaga wymiany. Zawias stanowi integralną całość z klamką i nie jest dostarczany oddzielnie jako części zamienne. Jeśli dźwignia lub zawias są uszkodzone, cały zespół jest wymieniany.
29. Wymiana tulei wewnętrznej wymaga użycia prasy hydraulicznej i tę czynność najlepiej powierzyć specjalistom serwisu samochodowego lub odpowiednio wyposażonego warsztatu. Jeśli takie wyposażenie jest dostępne, należy docisnąć tubę, opierając się wyłącznie na jej zewnętrznych krawędziach. Tuleja jest wciśnięta w taki sposób, aby występy były równoległe do środkowej osi dźwigni.
Instalacja
30. Montaż - procedura odwrotna. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- A) Używaj tylko nowych śrub i nakrętek mocujących ramię poprzeczne i ramę pomocniczą.
- B) Ostatecznego dokręcenia śruby wewnętrznej wahacza poprzecznego należy dokonać po opuszczeniu pojazdu na koła.
- V) Przełóż wewnętrzną śrubę ramienia poprzecznego przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
- G) Dokręcić połączenia śrubowe zalecanymi momentami obrotowymi.
Przednie dolne ramię
Wycofanie
31. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód pojazdu. Zainstaluj wsporniki bezpieczeństwa. Zdejmij odpowiednie koło.
32. Zdejmując koło, owiń śrubę jego mocowania w piaście, aby tarcza hamulcowa na nim się nie obracała.
33. W pojazdach z reflektorami ksenonowymi odłącz drążek uruchamiający czujnik od przedniego dolnego ramienia, jak opisano w rozdział 12.
34. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel dźwignię od podstawy obrotowej pięści, stosując ściągacz o kulistych końcówkach (staraj się nie uszkodzić okładki).
35. Odkręcić nakrętkę i wyjąć z dźwigni dolną śrubę mocowania zębatki wspornika zawieszenia.
36. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć ciąg pionowy stabilizatora stateczności przekroju od dźwigni, jak opisano w ustęp 6.
37. Odkręć nakrętkę i wyjmij wewnętrzną śrubę mocowania dźwigni. Wyjmij dźwignię z samochodu. Zwróć na to uwagę. że śruba jest przewleczona przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
Naprawa
38. Dokładnie oczyść dźwignię i obszar wokół wsporników, usuwając wszelkie ślady brudu i szczeliwa anaerobowego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych oznak uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną tuleję i czop. Zawias stanowi integralną całość z klamką i nie jest dostarczany oddzielnie jako części zamienne. Jeśli dźwignia lub zawias są uszkodzone, cały zespół jest wymieniany.
39. Wymiana tulei wewnętrznej wymaga użycia prasy hydraulicznej i tę czynność najlepiej powierzyć specjalistom serwisu samochodowego lub odpowiednio wyposażonego warsztatu. Jeśli masz taki sprzęt. naciśnij rurkę, opierając się tylko na jej zewnętrznych krawędziach. Tuleja jest wciskana tak, że występy są równoległe do środkowej osi dźwigni.
Instalacja
40. Montaż - procedura odwrotna. Zwróć uwagę na następujące kwestie:
- A) Użyj nowych nakrętek i śrub w ramieniu i zębatce Grim.
- B) Ostateczne dokręcenie śruby wewnętrznej wahacza poprzecznego oraz łącznika stabilizatora pionowego należy wykonać po opuszczeniu pojazdu na koła, aby nie uszkodzić tulei.
- V) Przełóż wewnętrzną śrubę ramienia poprzecznego przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
- G) Dokręcić połączenia śrubowe zalecanymi momentami obrotowymi.
Komentarze gości