Rozgrzej silnik. Silnik można uznać za ciepły. gdy dolny wąż chłodnicy nagrzeje się. Minimalna temperatura oleju wynosi +60°С dla silnika gaźnikowego, +80°С dla silnika z układem wtrysku paliwa.
Wyłącz klimatyzator.
- VEZ: Czujnik spalania stukowego jest w porządku, natomiast lampka kontrolna elektroniki silnika nie daje żadnych sygnałów o usterkach.
- VEZ dla silników 83/85 kW: Przełącznik położenia przepustnicy (zimne styki) dołączony.
Uwaga: Styki czujnika biegu jałowego i spalania stukowego wpływają na kąt wyprzedzenia zapłonu. Jeśli czujnik spalania stukowego nie działa, kąt wyprzedzenia zapłonu jest przesuwany później o 10°w późniejszym kierunku po każdym dodaniu gazu.
Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją.
Uwaga: w membranowym regulatorze podciśnienia jest on usuwany lub pozostaje podłączony w zależności od modelu, patrz tabela kąta wyprzedzenia zapłonu.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
NQ silnika do 7,88: włożyć wymienny bezpiecznik do przekaźnika pompy paliwa i sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu nie wcześniej niż 4 sekundy później.
Silnik NG od 8,88: podłącz woltomierz kontrolny, na przykład M.F.P-1527, do złączy diagnostycznych -A- i -B-, jak pokazano na rysunku. Złącze diagnostyczne znajduje się we wnęce pod półką we wnęce na nogi po stronie kierowcy.
Podłącz wtyczki -C- i -D- i pozostaw podłączone podczas całego testu.
Uwaga: Już po 4 sek. po podłączeniu wtyczek jednostka sterująca VEZ ustawia stały czas zapłonu w celu weryfikacji.
Oświetl okienko w obudowie sprzęgła lampą stroboskopową.
Uwaga: Istnieje niebezpieczeństwo ze strony obracających się kół pasowych i paska klinowego.
Zapłon jest ustawiony prawidłowo, jeśli znacznik ustawienia zapłonu wydaje się być nieruchomy pod wskazówką.
Jeśli znaki zapłonu nie pasują, poluzuj śrubę zaciskową rozdzielacza i obróć go, aby znaki się zgadzały. Aby obrócić rozdzielacz, można lekko uderzyć rączką śrubokręta w kierunku obrotu.
Dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
Silnik NG do 7,88: wyjmij bezpiecznik z przekaźnika pompy paliwa.
Silnik NG od 8,88: Odłączyć wtyczki -C- i -D-. Zwiększ na krótko prędkość obrotową silnika powyżej 2500 obr./min, a następnie pozostaw go na biegu jałowym. Czas zapłonu powinien teraz wahać się między 7°a 20°przed TDC.
Sprawdź ustawienie biegu jałowego.
Sprawdź ponownie ustawienie zapłonu.
Usuń manometry.
Jeśli został zdjęty, zamontuj przewód podciśnieniowy na rozdzielaczu lub jednostce sterującej.
Komentarze gości