Regulator pritiska
Za mjerenje tlaka potreban je odgovarajući manometar (V.A.G. 1318) sa zapornom slavinom i adapterom. U stanju mirovanja, tlak dovoda goriva trebao bi biti približno 2,5 bara, s vakuumskim crijevom uklonjenim s regulatora tlaka, trebao bi porasti na 3 bara.
Provjera potenciometra leptira za gas
Odvojite utikač potenciometra ventila za gas.
Spojite ohmmetar na pinove 1 i 2.
Pomaknite ručicu gasa pazeći na ohmmetar. Otpor bi se trebao ravnomjerno mijenjati.
Provjera mlaznica za ubrizgavanje
Za električne provjere trebat će vam LED voltmetar.
Provjera napajanja: Uklonite čepove na mlaznicama za ubrizgavanje jednu po jednu.
Spojite voltmetar na kontakte uklonjenog utikača.
Neka pomoćnik pokrene motor.
LED diode bi trebale treperiti, inače postoji kvar u ožičenju mlaznica ili je sama upravljačka jedinica neispravna.
Provjera mlaznica: uklonite sve čepove na mlaznicama za ubrizgavanje.
Spojite ohmmetar na oba kontakta utikača prve mlaznice za ubrizgavanje.
Standardni indikator: 15-20 Ohm.
Ponovite test na drugim mlaznicama.
Detaljnija provjera (vrsta mlaza/nepropusnost)
Uklonite mlaznice za ubrizgavanje zajedno s razvodnom cijevi - opis rada vidi kasnije u ovom poglavlju.
Međutim, krajevi žice moraju ostati uključeni, a vodovi za gorivo spojeni.
S lijeve strane u cijevi rashladnog sustava uklonite čepove startnog ventila i senzora temperature.
Mlaznice za izravno ubrizgavanje u četiri mjerne posude.
Lijevo: mlaznice za ubrizgavanje (strijela) nalaze se na desnoj strani u smjeru kretanja glave cilindra u usisnoj grani.
Desno: Na slici je spojni utikač uklonjen (1) sa mlaznicom za ubrizgavanje (2). Pomoću LED voltmetra možete provjeriti je li napajanje mlaznica za ubrizgavanje u redu.
Sada bi pomoćnik trebao rotirati starter u roku od nekoliko sekundi: mlaz ubrizgavanja trebao bi biti isti za sve četiri mlaznice. U ovom slučaju, pogled na mlaz je u redu.
Uklonite središnji čep za mlaznice za ubrizgavanje u kabelskom kanalu.
Isključite paljenje i uključite ga na 5 sekundi: iz svake mlaznice ne smije izaći više od dvije kapi.U ovom slučaju nepropusnost mlaznica je u redu.
Provjera senzora temperature
Senzor temperature usisnog zraka: Odspojite 4-pinski konektor na vrhu mjerača mase zraka.
Spojite ohmmetar na oba vanjska kontakta utikača.
Osjetnik temperature rashladne tekućine: Odvojite plavi utikač od osjetnika u grlu za punjenje rashladne tekućine.
Spojite ohmmetar na kontakte utikača senzora.
Oba senzora: očitajte očitanja otpora.
Prema dijagramu provjerite jesu li pronađeni podaci za otpor senzora (temperatura zraka i rashladne tekućine) u trenutku mjerenja unutar krivulje.
Ako je tako, onda su senzori u redu.
Pokretni ventil
Odvojite utikače sa svih mlaznica za ubrizgavanje.
Napajanje: uklonite kraj žice na startnom ventilu.
Spojite LED voltmetar s pomoćnim ožičenjem na utikač.
Odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Pomoćnik bi trebao pokrenuti motor starterom, dok bi LED lampica trebala treperiti 1-4 sekunde.
Ako se to ne dogodi, ožičenje je prekinuto ili je upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja Digifant neispravna.
Provjera rada: utikači injektora su još uvijek isključeni.
Odvijte startni ventil, ušice žica i vodovi za gorivo ostaju spojeni.
Odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Usmjerite početni ventil u neki spremnik.
Neka pomoćnik okrene motor sa starterom.
Unutar 1-4 sekunde, ventil bi trebao ubrizgati benzin u ravnomjernom mlazu.
Obrišite ventil kako biste provjerili nepropusnost,
Benzin ne bi trebao izlaziti iz njega ni minutu, startni ventil također ne bi trebao ostavljati dojam da je mokar od goriva.
Lambda sonda
Ova provjera zahtijeva CO mjerač, pa ćete možda morati posjetiti radionicu. Za pravilnu kontrolu, ispušni sustav mora raditi, a lambda sonda mora biti pod naponom (jesu li osigurači u redu?).
Zagrijte motor.
Priključite uređaj za mjerenje sadržaja CO.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 2 minute.
Povećajte brzinu na 2000 o/min.
Zapišite sadržaj CO.
Na tijelu leptira za gas uklonite vakuumsko crijevo regulatora tlaka i zatvorite cijev prstom.
Sadržaj CO trebao bi nakratko porasti, a zatim ponovno pasti na već izmjerenu vrijednost
Ako se vrijednost CO ne promijeni, odspojite utični spoj s lambda sondom.
Ova tablica je za senzor temperature rashladnog sredstva («1» na ilustraciji lijevo). To pokazuje koliki bi otpor trebao biti u senzoru pri određenoj temperaturi rashladnog sredstva. Položaj «2» označava senzor temperature rashladne tekućine i očitanja temperature (vidi dodatno poglavlje «Alati i uređaji»).
Zaustavni ventil (strijela), vidljivo u zračnom prolazu mjerača mase zraka, trebalo bi se malo pomaknuti. Električna provjera mjerača mase zraka provodi se spajanjem kontakata, koji su na ovoj slici vidljivi na vrhu kućišta mjerača mase zraka.
Spojite kontakt na utikaču (na upravljačku jedinicu) naizmjenično s pozitivnim i negativnim polom akumulatora.
Ako se tijekom ove provjere indikator CO promijeni, tada je lambda sonda neispravna.
Ako vrijednost sadržaja CO ostane nepromijenjena, trebate provjeriti ožičenje do upravljačke jedinice.
Ako ovdje nema grešaka, tada je upravljačka jedinica neispravna.
Mjerač mase zraka
Uklonite kraj žice na mjeraču mase zraka.
Numeriranje kontaktnih jezika gledano odozgo ide s lijeva na desno od 1 do 4.
Senzor temperature usisnog zraka: na kontaktima 1 i 4, provjerite rade li senzori kako je opisano u odlomku «Provjera senzora temperature».
Potenciometar: Spojite ohmmetar između srednjih pinova 2 i 3.
Pomaknite zaporni ventil dok promatrate ohmmetar.
Otpor se mora promijeniti.
Spojite ohmmetar između pinova 3 i 4.
Vrijednost otpora mora biti između 0,5 i 1 kΩ (konstantno).
Ako tijekom mjerenja dobijete drugačija očitanja, morate zamijeniti mjerač mase zraka.
Stabilizacija u praznom hodu
Uključite paljenje - ventil bi trebao proizvoditi lagano zujanje. Osim toga, možete osjetiti njegovu laganu vibraciju.
U protivnom provjerite osigurače.
Ako su svi osigurači u redu, odspojite utikač na ventilu za regulaciju brzine u praznom hodu. S diodnom ispitnom lampom provjerite prisutnost struje u utikaču na kontaktu crno-plave žice (s uključenim kontaktom). Da biste to učinili, spojite drugi kontakt kontrolne lampice diode na «masa».
Ako lampica treperi, tada je napajanje ventila u redu. Stoga morate provjeriti sam ventil:
Spojite ohmmetar i provjerite otpor na kontaktima utikača ventila.
Ako ventil radi, indikator otpora trebao bi biti 2-10 ohma.
Lijevo: utični priključak na stražnjoj stijenci odjeljka motora. Oznaka:
1 - utični spoj senzora detonacije;
2 - utični priključak za grijanje lambda sonde;
3 - utični spoj signala lambda sonde.
Desno: ventil za pokretanje goriva (strijela) nalazi se na lako dostupnom mjestu sa stražnje desne strane usisnog razvodnika.
Na slici je utikač regulacijskog ventila praznog hoda uklonjen (strijela), kako biste provjerili ventil i ožičenje do njega (vidi tekst).
Ako specifikacija nije postignuta, zamijenite ventil.
Uz ispravan otpor, uzrok kvara treba tražiti u prekinutom ožičenju ili kvaru u upravljačkoj jedinici sustava ubrizgavanja Digifant.
Za provjeru upravljanja mjeri se upravljačka struja. Da bi to učinili, radionica koristi uređaj za ispitivanje memorije pogona greške VAG 1551, mjerenje improviziranim sredstvima nema smisla.
Komentari posjetitelja