Za bolje razumijevanje nekih osnovnih pojmova pri podešavanju kotača, dane su ove ilustracije.
Toe-in: Kod Audija 100 prednji su kotači nešto bliže jedan drugom u mirovanju sprijeda nego straga. U tim slučajevima kažu: konvergencija «pozitivan». Trenje između kotača i ceste gura lijevi kotač ulijevo, a desni udesno. To se kompenzira silama generiranim u prednjem pogonu, koje teže komprimiranju prednjih kotača ispred. Kada automobil uđe u zavoj, pozitivno približavanje pretvara se u negativno približavanje (neusklađenost) kotači. To je zbog trapezoidnog rasporeda šipki upravljača: unutarnji kotač zauzvrat se naginje više od vanjskog. To je potrebno jer pri okretanju unutarnji kotači opisuju uži krug od vanjskih.
Nagib: ovo je ono što nazivaju blagim nagibom prednjih kotača prema unutra - kod Audi-100 u luku kotača na vrhu su bliže jedan drugome nego na dnu, to se zove «negativni nagib».
Bočni nagib osovine: odnosi se na nagib. Poprečni nagib osovine je blagi nagib rotacijske osi, oko koje se pri upravljanju okreće cijeli nosač. Dvije rotacijske osi bliže su jedna drugoj na vrhu nego na dnu. Nagib i bočni nagib osovine dodatno sprječavaju vibracije kotača i olakšavaju njihovo okretanje.
Uzdužni nagib osovine unatrag: Ovo se odnosi na nagnuti položaj upravljačke osovine u uzdužnom smjeru vozila. Također pomaže u stabilizaciji pravocrtnog kretanja i sprječava vibracije kotača. Osim toga, zahvaljujući uzdužnom nagibu, upravljač se vraća nakon skretanja.
Komentari posjetitelja