Към краищата на задните рамена е заварен допълнителен стабилизатор. Този дизайн е силно устойчив на странично огъване и осигурява оптимална надлъжна стабилност (вижте илюстрация 1.0).
Подпорите на окачването са разположени почти в центъра на колелата и поемат вертикалното натоварване. За да се осигури максимален капацитет на багажника, винтовата пружина на амортисьора е изместена надолу.
Конструктивна характеристика на окачването на колелата на задните рамена, свързани с греда, монтирана върху тялото, е, че при едновременно натоварване на двете стелажи се държи по същия начин като окачване на надлъжни балансьори и при променливи натоварвания с различни стойности, като окачване на диагонални лостове
Задното независимо окачване на моделите quattro е с двоен носач. Напречните лостове от своя страна са направени под формата на триъгълник и са допълнително свързани със стабилизатор. Стабилизаторите и винтовите пружини са комбинирани в малък амортисьор (вижте илюстрации 1.0a и 1.0b).
Разположението на горните напречни лостове над колелата направи възможно преместването на страничните елементи надолу, а арките на колелата, изместени отстрани, осигуряват оптимални размери на багажника.
Диференциалът за задвижване на задните колела е завинтен към спомагателната рама, която от своя страна е фиксирана към тялото с подсилени скоби.
Предното окачване е модифициран модел на окачването, монтирано на автомобили AUDI Coupe. Допълнителните буфери, изработени от полиуретан върху амортисьори, осигуряват омекотяване и потискане на доста силни вибрации на тялото (вижте илюстрация 1.0c).
Конструкцията на стабилизиращите щанги на предното и задното окачване е проектирана да предотвратява значителни странични вибрации и да осигурява неутрално и равномерно недозавиване на автомобила.
В сравнение с предишните модели, предното окачване на AUDI 80 е увеличено с 38 мм.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Коментари на посетители