2. Există multe kituri individuale disponibile pentru auto-pompare. Este recomandat să folosiți unul dintre aceste truse ori de câte ori este posibil, deoarece fac procesul de pompare mult mai ușor.
3. Dacă nu aveți unul dintre aceste truse, va trebui să pregătiți un rezervor curat și o lungime adecvată de tub din plastic transparent care poate fi fixat strâns pe mamelonul de sângerare și veți avea nevoie și de ajutorul unei alte persoane.
4. Înainte de a începe scurgerea, verificați dacă toate tuburile dure și furtunurile flexibile sunt în stare bună și toate conexiunile hidraulice sunt strânse. Aveți mare grijă să nu lăsați lichidul hidraulic să intre în contact cu vopseaua vehiculului, altfel se vor produce daune grave. Spălați imediat lichidul vărsat cu apă rece.
5. Dacă lichidul hidraulic se pierde din cilindrul principal din cauza unei scurgeri în sistem, identificați și corectați cauza înainte de a continua.
6. Pentru a evacua sistemul, curățați zona din jurul mamelonului de scurgere. Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat parțial dintr-un circuit și au fost luate măsurile de precauție adecvate pentru a preveni pierderea ulterioară a lichidului, va trebui să fie evacuată doar acea porțiune a sistemului. Cu toate acestea, dacă întregul sistem trebuie pompat, trebuie urmată următoarea secvență:
- (1) Cilindru principal de frână numai la modelele cu ABS
- (2) Cilindru sau etrier roata spate dreapta
- (3) Cilindru sau etrier roata spate stânga
- (4) Etrier dreapta față
- (5) Etrier față stânga
7. Când purjați cilindrii sau etrierele roții din spate la modelele cu regulator de presiune de frână, solicitați unui asistent să împingă pârghia regulatorului până la capăt.
8. Scoateți capacul de umplere al rezervorului suplimentar al sistemului de frânare și completați nivelul lichidului (foto). Verificați periodic nivelul lichidului în timpul sângerării și completați dacă este necesar.
9. Cu toate șuruburile de aerisire închise, pompați rapid pedala de frână de câteva ori pentru a crea presiunea inițială în sistem.
10. Dacă utilizați un kit de purjare personalizat, conectați tubul de evacuare la niplul de purjare, apoi deschideți șurubul cu jumătate de tură (foto). Dacă este posibil, poziționați blocul astfel încât să fie vizibil din vehicul, apoi apăsați pedala de frână pe podea și eliberați-o încet. Supapa unidirecțională inclusă va împiedica întoarcerea aerului evacuat în sistem la sfârșitul fiecărei curse. Repetați această acțiune până când lichidul curge prin țeavă fără bule de aer. Acum prindeți mamelonul de aerisire și scoateți conducta de scurgere.
11. Dacă nu aveți un kit de aerisire, conectați un capăt al tubului de plastic la niplul de aerisire și coborâți celălalt capăt într-un rezervor care conține suficient lichid de frână curat pentru a menține capătul tubului scufundat în orice moment. Deschideți mamelonul de sângerare o jumătate de tură, asistentul ar trebui să apese pedala de frână pe podea și apoi să o elibereze încet. Prindeți mamelonul de aerisire la sfârșitul fiecărei curse în jos pentru a preveni întoarcerea aerului eliminat în sistem. Repetați această acțiune până când lichidul curge prin țeavă fără bule de aer. Acum prindeți mamelonul de aerisire și scoateți conducta de scurgere.
12. Dacă întregul sistem este aerisit, procedurile de mai sus trebuie acum repetate pentru fiecare roată. Asigurați-vă că ați verificat din nou nivelul lichidului din rezervor și completați după cum este necesar.
13. În sfârșit, verificați din nou nivelul lichidului, completați dacă este necesar și instalați capacul. Verificați "simțirea" pedalei de frână; ar trebui să fie stabil, să nu se lasă sau arc, ceea ce indică prezența aerului în sistem.
14. Aruncați lichidul îndepărtat deoarece este probabil să fie contaminat cu umiditate, aer și murdărie și nu este potrivit pentru utilizare ulterioară.
(Sursa de conținut: site-ul web specificat AudiManual.ru)