2. Există multe truse personalizate pentru autosângerare. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste truse ori de câte ori este posibil, deoarece simplifică foarte mult procedura de sângerare.
3. Dacă niciunul dintre aceste kituri nu este disponibil, va trebui să pregătiți un rezervor curat și o lungime adecvată de tub din plastic transparent care poate fi strâns peste orificiul de purjare și va fi necesară asistența unei alte persoane.
4. Înainte de amorsare, verificați dacă toate țevile solide și furtunurile flexibile sunt în stare bună, toate conexiunile hidraulice sunt strânse. Aveți mare grijă să nu introduceți lichid hidraulic pe vopseaua autovehiculului, altfel se vor produce daune grave. Clătiți imediat lichidul vărsat cu apă rece.
5. Dacă lichidul hidraulic se pierde din cilindrul principal din cauza unei scurgeri în sistem, identificați și corectați cauza înainte de a continua.
6. Pentru a evacua sistemul, curățați zona din jurul orificiului de evacuare. Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat parțial pe unul dintre circuite și au fost luate măsurile de precauție necesare pentru a preveni pierderea ulterioară de lichid, va trebui să fie evacuată doar acea parte a sistemului. Cu toate acestea, dacă întregul sistem trebuie să fie evacuat, trebuie urmată următoarea secvență:
- (1) Cilindru principal de frana numai la modelele cu ABS
- (2) Cilindru sau etrier de frână de lucru din spate dreapta
- (3) Cilindru sau etrier de frână de lucru stânga spate
- (4) Etrier dreapta fata
- (5) Etrier fata stanga
7. Când purjați cilindrii sau etrierele de frână spate la modelele cu regulator de presiune de frână, solicitați unui asistent să împingă pârghia regulatorului până la capăt.
8. Scoateți capacul de umplere al rezervorului suplimentar al sistemului de frânare și completați nivelul lichidului (fotografie). Verificați periodic nivelul lichidului în timpul pompării și completați după cum este necesar.
9. Cu toate aerisitoarele închise, aerisiți rapid pedala de frână de câteva ori pentru a crește presiunea inițială a sistemului.
10. Dacă se folosește un kit de purjare personalizat, conectați tubul de purjare la orificiul de purjare, apoi deschideți șurubul cu jumătate de tură (fotografie). Dacă este posibil, poziționați blocul unde poate fi văzut din vehicul, apoi apăsați pedala de frână până la podea și eliberați-o încet. Supapa unidirecțională inclusă va împiedica întoarcerea aerului ventilat în sisteme la sfârșitul fiecărei curse. Repetați această acțiune până când lichidul curge prin țeavă fără bule de aer. Acum strângeți supapa de purjare și scoateți conducta de evacuare.
11. Dacă nu există un kit individual de purjare, conectați un capăt al tubului de plastic la priza de purjare și coborâți celălalt capăt într-un rezervor care conține suficient lichid de frână curat, astfel încât capătul conductei să fie întotdeauna scufundat. Deschideți supapa de purjare o jumătate de tură, solicitați unui asistent să apese pedala de frână până la podea și apoi eliberați-o încet. Fixați șurubul de aerisire la sfârșitul fiecărei curse în jos pentru a preveni întoarcerea aerului expulzat în sistem. Repetați această acțiune până când lichidul curge prin țeavă fără bule de aer. Acum strângeți supapa de purjare și scoateți conducta de evacuare.
12. Dacă întregul sistem este în curs de scurgere, procedurile de mai sus trebuie repetate acum pentru fiecare roată. Nu uitați să verificați din nou nivelul lichidului din rezervor și să completați după cum este necesar.
13. În cele din urmă, verificați din nou nivelul lichidului, completați dacă este necesar, montați capacul. Verificați "simțirea" pedalei de frână; ar trebui să fie stabil, să nu cadă sau arc, ceea ce indică prezența aerului în sistem.
14. Aruncați lichidul îndepărtat deoarece cel mai probabil este deja contaminat cu umiditate, aer și murdărie și nu este potrivit pentru utilizare ulterioară.
Comentariile vizitatorilor