2. Маецца мноства індывідуальных камплектаў для самастойнай прапампоўкі. Рэкамендуецца кожны раз па магчымасці выкарыстоўваць адзін з гэтых камплектаў, бо яны значна спрашчаюць працэдуру прапампоўкі.
3. Калі няма ніводнага з гэтых камплектаў, неабходна будзе прыгатаваць чысты рэзервуар і прыдатнай даўжыні празрыстую пластыкавую трубку, якую можна прутка надзець на штуцэр прапампоўкі, а таксама запатрабуецца дапамога іншага чалавека.
4. Перад пачаткам прапампоўкі праверце, каб усе цвёрдыя трубкі і гнуткія шлангі былі ў добрым стане, усе гідраўлічныя злучэнні заціснутыя. Выконвайце вялікую асцярожнасць, каб вадкасць для гідрасістэмы не патрапіла на афарбоўку аўтамабіля, інакш будзе сур'ёзнае пашкоджанне. Неадкладна змывайце разлітую вадкасць халоднай вадой.
5. Калі вадкасць для гідрасістэмы страчана з галоўнага цыліндра з-за ўцечкі ў сістэме, перад працягам выявіце і ўхіліце прычыну.
6. Каб прапампаваць сістэму, ачысціце вобласць вакол штуцэра прапампоўкі. Калі гідрасістэма была раз'яднана часткова на адным з ланцугоў, і выконваліся неабходныя засцярогі для прадухілення далейшай страты вадкасці, запатрабуецца прапампаваць толькі гэтую частку сістэмы. Аднак, калі павінна быць прапампавана ўся сістэма, неабходна прытрымлівацца наступнай паслядоўнасці:
- (1) Галоўны тармазны цыліндр толькі на мадэлях з ABS
- (2) Правы задні працоўны тармазны цыліндр або суппорт
- (3) Левы задні працоўны тармазны цыліндр або суппорт
- (4) Правы пярэдні суппорт
- (5) Левы пярэдні суппорт
7. Пры прапампоўцы задніх працоўных тармазных цыліндраў або суппортаў на мадэлях з рэгулятарам ціску ў тармазной сістэме, памагаты павінен падштурхоўваць рычаг рэгулятара цалкам назад.
8. Зніміце вечка заліўной гарлавіны дадатковага бачка тармазной сістэмы і дапоўніце ўзровень вадкасці (фота). Перыядычна правярайце ўзровень вадкасці на працягу прапампоўкі і дапаўняйце па меры неабходнасці.
9. З усімі заціснутымі штуцэрамі прапампоўкі, хутка прапампуйце тармазную педаль некалькі разоў, каб стварыць пачатковы ціск у сістэме.
10. Калі выкарыстоўваецца індывідуальны камплект прапампоўкі, злучыце якая адводзіць трубку са штуцэрам прапампоўкі, а затым адкрыйце шрубу на палову абарачэння (фота). Калі магчыма, змесціце блок так, каб яго было відаць з аўтамабіля, затым націскайце тармазную педаль да падлогі і павольна адпускайце яе. Аднабаковы клапан у камплекце прадухіліць вяртанне ў сістэмы выдаленага паветра ў канцы кожнага ходу. Паўтарайце гэта дзеянне да таго часу, пакуль праз трубу не будзе цечу вадкасць без паветраных бурбалак. Зараз зацісніце штуцэр прапампоўкі і зніміце якая адводзіць трубу.
11. Калі няма індывідуальнага камплекта прапампоўкі, злучыце адзін канец пластыкавай трубкі да штуцэра прапампоўкі і іншы канец апусціце ў рэзервуар, які змяшчае дастатковую колькасць чыстай тармазной вадкасці, каб канец трубы заўсёды быў пагружаны. Адкрыйце штуцэр прапампоўкі на палову абарачэння, памагаты павінен націснуць тармазную педаль да падлогі і затым павольна адпусціць яе. Заціскайце штуцэр прапампоўкі ў канцы кожнага ходу ўніз, каб выдаленае паветра не вярталася ў сістэму. Паўтарайце гэта дзеянне да таго часу, пакуль праз трубу не будзе цечу вадкасць без паветраных бурбалак. Зараз зацісніце штуцэр прапампоўкі і зніміце якая адводзіць трубу.
12. Калі прапампоўваецца ўся сістэма, вышэйапісаныя працэдуры зараз неабходна паўтарыць пры кожным коле. Не забудзьцеся паўторна праверыць узровень вадкасці ў бачку і дапаўняць па меры неабходнасці.
13. У заключэнне паўторна праверце ўзровень вадкасці, дапоўніце ў выпадку неабходнасці, усталюеце вечка. Праверце адчуванне тармазной педалі; яна павінна быць устойлівай, не правальвацца і не спружыніць, што паказвае на наяўнасць паветра ў сістэме.
14. Выкіньце выдаленую вадкасць, паколькі яна хутчэй за ўсё ўжо забруджана вільгаццю, паветрам і брудам і не прыдатная для далейшага выкарыстання.
Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце: AUDIMANUAL.ru
Каментары наведвальнікаў