Прапампоўка тармазной сістэмы праводзіцца з ужываннем блока прапампоўкі VAG 1869. Падлучыце блок прапампоўкі ў адпаведнасці з інструкцыяй па ўжыванні.
Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі суппорта, ачысціце яго і надзеньце на яго адзін канец чыстага празрыстага шланга, іншы яго канец апусціце ў ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю. Ёмістасць павінна знаходзіцца не менш за на 300 мм вышэй штуцэра прапампоўкі. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца трапленне паветра ў суппорт праз разьбярства штуцэра прапампоўкі.
Адвінціце на пол–оборота штуцэр прапампоўкі які адпавядае тармазнога суппорта і пачакайце датуль, пакуль з штуцэра не будзе выходзіць тармазная вадкасць без бурбалак паветра, пасля чаго закруціце штуцэр прапампоўкі.
Прапампоўку тармазоў выконвайце ў наступнай паслядоўнасці:
- 1 - задні правы суппорт тормазы;
- 2 - задні левы суппорт тормазы;
- 3 - пярэдні правы суппорт тормазы;
- 4 - пярэдні левы суппорт тормазы.
На аўтамабілях з электроннай сістэмай стабілізацыі (ESP) прапампоўку тармазоў выконвайце ў наступнай паслядоўнасці:
- 1 - задні левы суппорт тормазы;
- 2 - пярэдні правы суппорт тормазы;
- 3 - задні правы суппорт тормазы;
- 4 - пярэдні левы суппорт тормазы.
Замена тармазной вадкасці (кожныя 2 гады)
Тармазная вадкасць гіграскапічная (паглынае вільгаць з паветра), таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адчыненым посудзе выкарыстоўваць не рэкамендуецца.
Тармазная вадкасць не павінна ўваходзіць у кантакт з мінеральнымі алеямі. Нават невялікая колькасць мінеральнага алею робіць непрыдатнай тармазную вадкасць для выкарыстання ў тармазной сістэме.
Выкарыстоўвайце толькі свежую тармазную вадкасць DOT 4.
Замяняюць тармазную вадкасць з дапамогай блока прапампоўкі VAG 1869. Падлучыце блок прапампоўкі ў адпаведнасці з інструкцыяй па ўжыванні.
Адкрыйце кампенсацыйны бачок гідраўлічнай сістэмы тармазоў і запоўніце яго тармазной вадкасцю для таго, каб выключыць трапленне паветра ў тармазную сістэму з бачка.
Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі задняга правага суппорта, ачысціце яго і надзеньце на яго адзін канец чыстага празрыстага шланга, іншы яго канец апусціце ў ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю.
Пусціце рухавік і адкруціце на некалькі абарачэнняў штуцэр прапампоўкі на суппорце тармазоў. Націскаючы на педаль тормазу, выцясняйце тармазную вадкасць з кампенсацыйнага бачка датуль, пакуль узровень вадкасці не апусціцца да месца падлучэння шланга падачы вадкасці да счаплення.
Збярыце вынікаючую вадкасць у кантэйнер. Закруціце штуцэр прапампоўкі.
Падлучыце блок прапампоўкі ў адпаведнасці з інструкцыяй па ўжыванні блока прапампоўкі VAG 1869.
На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач усталюеце чысты празрысты шланг на штуцэр прапампоўкі працоўнага цыліндру счаплення, адкруціце штуцэр на некалькі абарачэнняў і зліце каля 100 см³ тармазной вадкасці. Закруціце штуцэр прапампоўкі.
Далейшыя дзеянні паслядоўна выканайце на наступных суппортах:
- 1 - задні правы;
- 2 - задні левы;
- 3 - пярэдні правы;
- 4 - пярэдні левы.
Зніміце пылаахоўны каўпачок са штуцэра прапампоўкі суппорта, ачысціце яго і надзеньце на яго чысты празрысты шланг, іншы яго канец апусціце ў ёмістасць, часткова запоўненую тармазной вадкасцю.
Адшрубуйце на некалькі абарачэнняў штуцэр прапампоўкі і зліце прыкладна 250 см³ тармазной вадкасці.
Якая паступае свежая тармазная вадкасць змывае рэшткі старой тармазной вадкасці ў гідраўлічным контуры тармазной сістэмы.
Закруціце штуцэр прапампоўкі.
Адлучыце шланг ад кампенсацыйнага бачка тармазной сістэмы.
Праверце намаганне, якое прыкладаецца да педалі. Вольны ход педалі тормазу павінен складаць 1/3 ходу педалі.
Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце: audimanual.ru