Aerisirea sistemului de frânare se realizează folosind unitatea de purjare VAG 1869. Conectați unitatea de purjare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Scoateți capacul de praf de pe niplul de aerisire a etrierului, curățați-l și puneți pe el un capăt al unui furtun transparent curat, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Recipientul trebuie să fie situat la cel puțin 300 mm deasupra mamelonului de scurgere. Acest lucru previne intrarea aerului în etrier prin filetul mamelonului de aerisire.
Deșurubați niplul de aerisire al etrierului de frână corespunzător cu o jumătate de tură și așteptați până când lichidul de frână fără bule de aer iese din niplu, apoi înșurubați din nou niplul de aerisire.
Aerizați frânele în următoarea secvență:
- 1 - etrier de frana spate dreapta;
- 2 - etrier de frana spate stanga;
- 3 - Etrier de frana fata dreapta;
- 4 - etrier de frana fata stanga.
La vehiculele cu control electronic al stabilității (ESP) aerizați frânele în următoarea secvență:
- 1 - etrier de frana spate stanga;
- 2 - Etrier de frana fata dreapta;
- 3 - etrier de frana spate dreapta;
- 4 - etrier de frana fata stanga.
Înlocuirea lichidului de frână (la fiecare 2 ani)
Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala din aer), prin urmare, nu se recomandă utilizarea lichidului depozitat pentru o perioadă lungă de timp într-un recipient deschis.
Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și o cantitate mică de ulei mineral face ca lichidul de frână să nu fie adecvat pentru utilizarea în sistemul de frânare.
Utilizați numai lichid de frână DOT 4 proaspăt.
Înlocuiți lichidul de frână folosind unitatea de purjare VAG 1869. Conectați unitatea de purjare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Deschideți rezervorul de expansiune al sistemului de frânare hidraulice și umpleți-l cu lichid de frână pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare din rezervor.
Scoateți capacul de praf de la niplul de aerisire a etrierului din spate drept, curățați-l și atașați un capăt al unui furtun transparent curat, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.
Porniți motorul și deșurubați șurubul de aerisire de pe etrierul de frână câteva ture. În timp ce apăsați pedala de frână, forțați lichidul de frână să iasă din rezervorul de expansiune până când nivelul lichidului scade până la punctul în care furtunul de alimentare cu lichid se conectează la ambreiaj.
Colectați lichidul care se scurge într-un recipient. Înșurubați șurubul de aerisire.
Conectați unitatea de purjare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare pentru unitatea de purjare VAG 1869.
La autovehiculele cu transmisie manuală, instalați un furtun transparent curat pe niplul de purjare a cilindrului auxiliar al ambreiajului, deșurubați niplul câteva ture și scurgeți aproximativ 100 cm³ de lichid de frână. Înșurubați șurubul de aerisire.
Efectuați următoarele acțiuni succesiv pe următoarele etriere:
- 1 - spate dreapta;
- 2 - spate stânga;
- 3 - dreapta fata;
- 4 - fata stanga.
Scoateți capacul de praf de pe niplul de aerisire al etrierului, curățați-l și puneți un furtun transparent curat pe el, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.
Slăbiți șurubul de purjare de câteva ture și scurgeți aproximativ 250 cm³ de lichid de frână.
Lichidul de frână proaspăt care intră îndepărtează resturile de lichid de frână vechi din circuitul hidraulic al sistemului de frânare.
Înșurubați șurubul de aerisire.
Deconectați furtunul de la rezervorul de expansiune al sistemului de frânare.
Verificați forța aplicată pedalei. Cursa liberă a pedalei de frână trebuie să fie 1/3 din cursa pedalei.