Aerisirea sistemului de frânare se efectuează utilizând o unitate de aerisire VAG 1869. Conectați unitatea de purjare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Scoateți capacul de praf de la purgatorul etrierului, curățați-l și puneți pe el un capăt al unui furtun transparent curat, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Recipientul trebuie să fie la cel puțin 300 mm deasupra supapei de purjare. Acest lucru previne intrarea aerului în etrier prin filetele șuruburilor de purjare.
Deșurubați purjarea etrierului de frână corespunzător cu o jumătate de tură și așteptați până când lichidul de frână iese din aerisire fără bule de aer, apoi înșurubați purjatorul.
Aerizați frânele în următoarea secvență:
- 1 - etrier de frana spate dreapta;
- 2 - etrier de frana spate stanga;
- 3 - etrier de frana dreapta fata;
- 4 - etrier de frana fata stanga.
La vehiculele cu control electronic al stabilității (ESP) purjați frânele în următoarea secvență:
- 1 - etrier de frana spate stanga;
- 2 - etrier de frana dreapta fata;
- 3 - etrier de frana spate dreapta;
- 4 - etrier de frana fata stanga.
Înlocuire lichid de frână (la fiecare 2 ani)
Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala din aer), prin urmare, nu se recomandă lichidul păstrat mult timp într-un recipient deschis.
Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și o cantitate mică de ulei mineral face ca lichidul de frână să nu fie adecvat pentru utilizarea în sistemul de frânare.
Utilizați numai lichid de frână DOT 4 proaspăt.
Înlocuiți lichidul de frână folosind unitatea de purjare VAG 1869. Conectați unitatea de purjare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Deschideți rezervorul sistemului de frânare hidraulice și umpleți-l cu lichid de frână pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare din rezervor.
Scoateți capacul de praf de la aerisirea etrierului din spate drept, curățați-l și puneți pe el un capăt al unui furtun transparent curat, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.
Porniți motorul și slăbiți șurubul de purjare de pe etrierul de frână câteva ture. În timp ce apăsați pedala de frână, forțați lichidul de frână să iasă din rezervorul de compensare până când nivelul lichidului scade până la punctul în care furtunul de alimentare cu lichid este conectat la ambreiaj.
Colectați lichidul care se scurge într-un recipient. Înșurubați șurubul de aerisire.
Conectați unitatea de purtare în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale unității de purtare VAG 1869.
La vehiculele cu transmisie manuală, instalați un furtun curat și transparent pe purgatorul cilindrului auxiliar al ambreiajului, deșurubați ventilatorul câteva ture și scurgeți aproximativ 100 cm3 de lichid de frână. Înșurubați șurubul de aerisire.
Efectuați pași suplimentari succesiv pe următoarele etriere:
- 1 - spate dreapta;
- 2 - spate stânga;
- 3 - dreapta fata;
- 4 - fata stanga.
Scoateți capacul de praf de la purgatorul etrierului, curățați-l și puneți un furtun transparent curat pe el, coborâți celălalt capăt într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână.
Deșurubați șurubul de purtare de câteva ture și scurgeți aproximativ 250 cm3 de lichid de frână.
Lichidul de frână proaspăt care intră înlătură lichidul de frână vechi din circuitul hidraulic al sistemului de frânare.
Înșurubați șurubul de aerisire.
Deconectați un furtun de la rezervorul compensator al sistemului de frânare.
Verificați forța aplicată pedalei. Jocul liber al pedalei de frână trebuie să fie 1/3 din cursa pedalei.
Comentariile vizitatorilor