Прокачка тормозной системы проводится с применением блока прокачки V.A.G 1869. Подсоедините блок прокачки в соответствии с инструкцией по применению.
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки суппорта, очистите его и наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. Емкость должна находиться не менее чем на 300 мм выше штуцера прокачки. Благодаря этому предотвращается попадание воздуха в суппорт через резьбу штуцера прокачки.
Отвинтите на пол–оборота штуцер прокачки соответствующего тормозного суппорта и подождите до тех пор, пока из штуцера не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха, после чего завинтите штуцер прокачки.
Прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:
- 1 - задний правый суппорт тормоза;
- 2 - задний левый суппорт тормоза;
- 3 - передний правый суппорт тормоза;
- 4 - передний левый суппорт тормоза.
На автомобилях с электронной системой стабилизации (ESP) прокачку тормозов выполняйте в следующей последовательности:
- 1 - задний левый суппорт тормоза;
- 2 - передний правый суппорт тормоза;
- 3 - задний правый суппорт тормоза;
- 4 - передний левый суппорт тормоза.
Замена тормозной жидкости (каждые 2 года)
Тормозная жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), поэтому жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде использовать не рекомендуется.
Тормозная жидкость не должна входить в контакт с минеральными маслами. Даже небольшое количество минерального масла делает непригодной тормозную жидкость для использования в тормозной системе.
Используйте только свежую тормозную жидкость DOT 4.
Заменяют тормозную жидкость с помощью блока прокачки V.A.G 1869. Подсоедините блок прокачки в соответствии с инструкцией по применению.
Откройте компенсационный бачок гидравлической системы тормозов и заполните его тормозной жидкостью для того, чтобы исключить попадание воздуха в тормозную систему из бачка.
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки заднего правого суппорта, очистите его и наденьте на него один конец чистого прозрачного шланга, другой его конец опустите в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Пустите двигатель и отвинтите на несколько оборотов штуцер прокачки на суппорте тормозов. Нажимая на педаль тормоза, вытесняйте тормозную жидкость из компенсационного бачка до тех пор, пока уровень жидкости не опустится до места подсоединения шланга подачи жидкости к сцеплению.
Соберите вытекающую жидкость в контейнер. Завинтите штуцер прокачки.
Подсоедините блок прокачки в соответствии с инструкцией по применению блока прокачки V.A.G 1869.
На автомобилях с механической коробкой передач установите чистый прозрачный шланг на штуцер прокачки рабочего цилиндра сцепления, отвинтите штуцер на несколько оборотов и слейте около 100 см³ тормозной жидкости. Завинтите штуцер прокачки.
Дальнейшие действия последовательно выполните на следующих суппортах:
- 1 - задний правый;
- 2 - задний левый;
- 3 - передний правый;
- 4 - передний левый.
Снимите пылезащитный колпачок со штуцера прокачки суппорта, очистите его и наденьте на него чистый прозрачный шланг, другой его конец опустите в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Отвинтите на несколько оборотов штуцер прокачки и слейте примерно 250 см³ тормозной жидкости.
Поступающая свежая тормозная жидкость смывает остатки старой тормозной жидкости в гидравлическом контуре тормозной системы.
Завинтите штуцер прокачки.
Отсоедините шланг от компенсационного бачка тормозной системы.
Проверьте усилие, прилагаемое к педали. Свободный ход педали тормоза должен составлять 1/3 хода педали.
[Информация получена с данного ресурса audimanual.ru]