Notă: La modelele echipate cu frâne antiblocare, consultați Capitolul 28 înainte de a începe lucrul
1. Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frână este posibilă numai după ce tot aerul a fost îndepărtat din componente și circuit; acest lucru se realizează prin pomparea sistemului.
2. Conductele și componentele sistemului de frânare trebuie spălate complet cu lichid curat.
3. Nu refolosi niciodată lichidul de frână.
4. Când efectuați procedura, nu permiteți ca nivelul lichidului de frână să scadă sub mijlocul rezervorului.
5. Înainte de a începe lucrul, verificați dacă toate țevile și furtunurile nu sunt deteriorate, racordurile sunt strânse și niplurile de aerisire sunt închise.
6. Sângerarea se poate face cu un asistent sau independent folosind un kit de purjare a sistemului de frânare. Urmați întotdeauna instrucțiunile. Se recomandă utilizarea trusei ori de câte ori este posibil, deoarece acestea fac procedura de pompare mult mai ușoară. Dacă nu există un kit de sângerare, va trebui să vă aprovizionați cu un balon curat și un tub de plastic transparent de lungime adecvată, care ar trebui să se potrivească strâns pe mamelonul de sângerare, veți avea nevoie și de ajutorul unei alte persoane;.
7. Dacă lichidul de frână a fost pierdut din cilindrul principal din cauza unei scurgeri în sistem, găsiți cauza și reparați scurgerea înainte de a continua.
8. Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat parțial și au fost luate măsurile de precauție adecvate pentru a preveni pierderea ulterioară de lichid, numai o parte a sistemului poate fi evacuată.
9. Dacă este necesară o sângerare completă a sistemului, efectuați-o în următoarea secvență:
- 1) Cilindru roata spate dreapta sau etrier de frana.
- 2) Cilindru roata stanga spate sau etrier de frana.
- 3) Etrier de frână față dreapta.
- 4) Etrier de frână față stânga.
Notă: Dacă sistemul s-a scurs după demontarea și instalarea cilindrului principal, sistemul de ambreiaj la modelele cu ambreiaj controlat hidraulic trebuie, de asemenea, să fie aerisit. Acest lucru ar trebui făcut așa cum este descris în Secțiunea 5.
10. Pentru a evacua sistemul, curățați mai întâi zona din jurul mamelonului de purjare și instalați tubul. Dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervorul cilindrului principal.
11. Dacă sistemul are un amplificator de vid, eliberați vidul apăsând rapid pedala de frână.
Pompare - o metodă pentru doi
12. Pregătiți o sticlă curată și un tub lung de cauciuc sau plastic care poate fi așezat pe niplurile de aerisire a frânei.
13. Folosiți ajutorul unei a doua persoane.
14. Așezați un capăt al tubului pe primul niplu de aerisire, coborâți celălalt capăt într-o sticlă, care ar trebui să conțină suficient lichid hidraulic, astfel încât capătul tubului să fie îngropat în el.
15. Deschideți șurubul de purjare o jumătate de tură, apăsați complet pedala de frână, apoi eliberați-o încet. Strângeți șurubul de aerisire la sfârșitul fiecărei curse de pedală până când se oprește.
16. Repetați această acțiune până când lichidul limpede, fără bule de aer, curge în balon.
17. Prindeți niplul de purjare la sfârșitul cursei inferioare a pedalei și scoateți țeava.
Sângerare - cu un kit de supapă unidirecțională
18. Se recomandă utilizarea trusei ori de câte ori este posibil, deoarece simplifică foarte mult procedura de pompare.
19. Conectați țeava la niplul de purjare, deschideți mamelonul o jumătate de tură.
20. Apăsați complet pedala de frână și eliberați-o încet. Supapa unidirecțională inclusă nu va permite aerului care a ieșit din sistem să curgă înapoi la sfârșitul fiecărei curse de pedală până la opritorul de jos. Repetați acest lucru de mai multe ori pentru a vă asigura că tot aerul este eliminat din sistem. Unele truse au un recipient translucid care poate fi poziționat astfel încât bulele de aer care ies din sistem să fie vizibile.
21. Prindeți niplul de purjare, scoateți țeava, repetați pașii pentru frânele rămase.
22. În cele din urmă, apăsați pedala de frână. Dacă încă simțiți căderi, repetați pomparea.
Sângerare - cu un kit de sângerare sub presiune
23. Aceste truse funcționează de obicei la presiunea aerului din roata de rezervă.
24. Cu un recipient sigilat conectat la rezervorul cilindrului principal, purjați lichidul prin simpla deschidere a fiecărui niplu de aerisire pe rând și lăsând fluidul să curgă până când nu există bule de aer.
25. La purjare folosind această metodă, este necesară o cantitate mare de fluid hidraulic pentru a preveni intrarea aerului în cilindrul principal în timpul scurgerii, ceea ce apare adesea dacă nivelul lichidului din rezervor nu este menținut.
26. Sângerarea sub presiune este eficientă în special atunci când sistemul este "dificil" de sângerat sau când se efectuează o sângerare completă a sistemului în timpul unei schimbări normale de lichid.
Toate metodele
27. După purjare, verificați și completați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
28. Verificaţi funcţionarea pedalei de frână. Dacă există scăderi, înseamnă că mai există aer în sistem și este necesară re-sângerarea. Defecțiunea se poate datora garniilor uzate ale cilindrului principal.
29. Lichidul de frână îndepărtat nu trebuie utilizat din nou. Lichidul curat trebuie depozitat într-un recipient ermetic (închis ermetic) recipient, deoarece este foarte higroscopic (absoarbe bine umezeala), acest lucru scade punctul de fierbere și înrăutățește caracteristicile tehnice.