Uwaga: Fabryczny wymiennik ciepła ze względu na ograniczoną przestrzeń po zamontowaniu panelu przedniego (i zainstalowano klimatyzację) ze względu na obecność uchwytów "B" i "C" nie można go zainstalować ponownie lub można go zainstalować, ale z niewystarczającą niezawodnością. Jeśli konieczna jest ponowna instalacja fabrycznego wymiennika ciepła (oryginalna część) w celu odszraniania należy zdemontować panel przedni i kanał powietrzny do deflektora. Zamontuj pierścienie uszczelniające, lekko nasmarowane płynem chłodzącym (zgodnie z opisem montażu części zamiennych wymiennika ciepła), na przewodach płynu chłodzącego "D" i "E" i naciśnij przewody płynu chłodzącego "D" i "E" (z uszczelkami typu O-ring) od góry podłącz przyłącza wymiennika ciepła "A". Przytrzymaj rury czynnika chłodniczego "D" i "E" w wymienniku ciepła i zamontuj zaciski "B" i "C". Dalszy montaż jest podobny do opisanego dla zapasowego wymiennika ciepła.
Przygotuj się do demontażu wymiennika ciepła. Uwolnij ciśnienie w układzie chłodzenia poprzez otwarcie korka zbiornika wyrównawczego. zbiornik systemowy. chłodzenie. Zaznacz położenie przewodów płynu chłodzącego "A" (przewód zasilania wstępnego z głowicy cylindra) i "B" (linia powrotna do pompy wodnej). Wymiennik ciepła jest umiejscowiony zgodnie z określonym kierunkiem przepływu chłodziwa, dlatego węże chłodziwa muszą być prawidłowo podłączone ze wszystkich stron. Węże systemowe. przewody układu chłodzenia "A" i "B" należy zaciskać przy użyciu opasek zaciskowych. Przykryj miejsca pod przyłączami węża płynu chłodzącego "A" i "B" w skrzynce spustowej wody, na przykład papierem chłonnym. Odłączyć przewody czynnika chłodzącego "A" i "B" od przyłączy wymiennika ciepła klimatyzatora.
Podłącz kawałek węża ("A" i "C") do obu przyłączy wymiennika ciepła. Umieścić pojemnik "W" pod drugi koniec węża "Z". Ostrożnie przedmuchać powietrzem pistolet "D" przez wąż "A" CHŁODZ. z wymiennika ciepła (w pojemność "W").
Zdjąć zaciski "B" i "C" z przyłączy wymiennika ciepła "A". Odłączyć obie rury czynnika chłodniczego "D" i "E" od przyłączy wymiennika ciepła "A". Zdjąć wymiennik ciepła "A" w kierunku wskazanym strzałką. Na górnym rysunku przedstawiono wymiennik ciepła z przyłączami fabrycznymi. Jeśli wymiennik ciepła został już wymieniony, obie rury czynnika chłodzącego w montowanym wymienniku ciepła są mocowane na miejscu za pomocą łącznika "A". Poluzuj śrubę "B" na tym wymienniku ciepła. Następnie wkręć dłuższą śrubę "C" (gwint M5), jak pokazano na rysunku, do oporu i za pomocą tej śruby odkręć łącznik "A" od przyłącza.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Uszczelnij montowany wymiennik ciepła, zgodnie z konstrukcją układu klimatyzacji i pojazdu, za pomocą uszczelek wykonanych z materiału piankowego dołączonych do zestawu, "A" i "D".
1. Wymiennik ciepła do samochodów z klimatyzacją Basis.
2. Wymiennik ciepła dla samochodów z klimatyzacją Comfort.
3. Kierownica po prawej stronie.
Sprawdź uszczelki wymiennika ciepła; używaj wyłącznie wymienników ciepła z nieuszkodzonymi i solidnie przyklejonymi uszczelkami. W pojazdach z klimatyzacją Comfort możliwe jest ustawienie różnych temperatur dla prawej i lewej strony, a także za tylnymi siedzeniami; uszczelki "C" i "D" oddzielają kanały powietrzne w klimatyzatorze po lewej i prawej stronie. Wymiennik ciepła ma kolorowe oznaczenie w miejscu, w którym należy przykleić uszczelkę "C". Przyklej uszczelkę "D" do środka wymiennika ciepła, jak pokazano na rysunku. Uszczelka "C" ma różną długość (wersja krótka, pokazana na rysunku, lub wersja długa, obejmująca całą długość wymiennika ciepła). Jeżeli w komplecie z wymiennikiem ciepła znajduje się długi pasek materiału uszczelniającego "C", przyklej go wokół obwodu wymiennika ciepła. Nieprawidłowo przyklejona uszczelka może się przesunąć w trakcie montażu. Jeśli uszczelka jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana, do wymiennika ciepła może przedostać się zimne powietrze; w pojazdach z systemem klimatyzacji Comfort w niektórych obszarach izolacja może nie być czysta. Z wymiennikiem ciepła "A" zdemontowanym (przez wał wymiennika ciepła) sprawdź, czy klimatyzator i parownik "F" nie są zanieczyszczone. Usuń wszelkie zanieczyszczenia i wyciek płynu chłodzącego z klimatyzatora (na przykład po usunięciu nieszczelnego wymiennika ciepła). Sprawdź czystość i integralność obu przyłączy "A" i "B" wymiennika ciepła "C". Lekko nasmaruj oba przyłącza "A" i "B" wymiennika ciepła "C" smarem silikonowym.
Lekko zwilż nowe uszczelki "D" (dostarczany z wymiennikiem ciepła) OZ (lub lekko nasmarować smarem silikonowym). Załóż nowe uszczelki "D" na obie rury chłodziwa "E" i "F" prowadzące do wymiennika ciepła.
Włóż wymiennik ciepła "A" do klimatyzatora. Podeprzeć wymiennik ciepła "A" np. klinem plastikowym "B" w tunelu środkowym "C", aby nie spadł podczas wkładania przewodów czynnika chłodzącego.
Wkręć długą śrubę "G" (z gwintem M5), zgodnie z rysunkiem włóż obie rury czynnika chłodzącego "E" i "F" z uszczelką "D" do rur wymiennika ciepła na kołnierzu przyłączeniowym "H" i dociśnij je do oporu. Podczas wkładania rur czynnika chłodzącego "D" i "E" do rur wymiennika ciepła nie należy ich przekrzywiać. Sprawdź dopasowanie uszczelek "C" pomiędzy rurami czynnika chłodzącego "D" i "E" a połączeniami na kołnierzu łączącym "B" wymiennika ciepła "A".
Przymocuj obie rury chłodziwa "E" i "F" za pomocą wspornika "C" do kołnierza łączącego wymiennika ciepła "H". Śruba "G" jest wymagana dla ułatwienia montażu; należy ją wymontować po zamontowaniu wspornika. Włóż śrubę "A" z podkładką "B" i dokręć śrubę "A". Moment dokręcania śruby "A" wynosi 2,5 Nm. Wyjmij śrubę "G". Sprawdź położenie okładziny "H" w grodzi silnika. komora. Podłącz prawidłowo przewody płynu chłodzącego do wymiennika ciepła, zwracając uwagę na oznaczenia.
A. Bezpośrednie zasilanie z głowicy cylindra.
B. Przewód powrotny do pompy płynu chłodzącego
Podłącz wąż chłodziwa "A" do rury chłodziwa w wymienniku ciepła (obserwuj oznaczenia) i zabezpiecz go zaciskiem "D". Załóż wąż płynu chłodzącego "B" na rurę płynu chłodzącego "F" prowadzącą do wymiennika ciepła, nie blokując otworu odpowietrzającego "G". Zdejmij zacisk z węża płynu chłodzącego "A". Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego. Ostrożnie pompuj, na przykład za pomocą pompki ręcznej lub testera układu. chłodzenie "VAG 1274/", płyn chłodzący z rozprężania. zbiornik do wymiennika ciepła. Po tym jak płyn chłodzący zacznie wypływać z powietrza. w otworze "G" umieść wąż płynu chłodzącego "B" zgodnie z oznaczeniem na rurze płynu chłodzącego "F". Zamocuj wąż płynu chłodzącego "B" zaciskiem "E" w oznaczonym miejscu. Zdjąć opaskę zaciskową z przewodu płynu chłodzącego "B". W razie potrzeby dolać płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego. Układ chłodzenia jest teraz całkowicie odpowietrzony. Jeżeli z innych powodów w systemie. w układzie chłodzenia nadal znajduje się powietrze, dlatego po zamontowaniu wszystkich elementów konieczne jest ponowne odpowietrzenie układu.
Sprawdź szczelność połączeń wymiennika ciepła
Ostrożnie zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia, używając na przykład ręcznej pompki testera układu. chłodzenie "VAG 1274/". Sprawdź szczelność układu chłodzenia, zwłaszcza połączenia między przewodami a wymiennikiem ciepła. Podczas odpowietrzania układu chłodzenia konieczne jest całkowite usunięcie powietrza z wymiennika ciepła. Jeżeli w wymienniku ciepła nadal gromadzi się powietrze, klienci mogą narzekać na niewystarczającą moc grzewczą zimą lub na różne temperatury powietrza na wylocie deflektorów przy takiej samej regulacji w trybie normalnym. W zależności od wyposażenia i silnika pojazdu, na przewodach układu chłodzenia może być zamontowana izolacja cieplna; nie powinna ona być uszkodzona i należy ją ponownie zamontować po zakończeniu prac. Zamontuj wszystkie wyjęte elementy w odwrotnej kolejności. (prace wstępne przed demontażem wymiennika ciepła). Podłącz przewód uziemiający akumulatora "A", postępując zgodnie z instrukcją podłączania akumulatora. Włącz zapłon. Wykonaj podstawową konfigurację i diagnostykę siłowników układu klimatyzacji.
(Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru)