Wyjmowanie wymiennika ciepła (Audi Q5-8R)

Instrukcje. Fabryczny wymiennik ciepła ze względu na ograniczoną przestrzeń z zamontowanym panelem przednim (i zamontowałem klimatyzację) ze względu na obecność uchwytów "B" i "C" nie ma możliwości ponownego montażu lub można go zamontować, ale z niewystarczającą niezawodnością. Jeżeli konieczna jest ponowna instalacja fabrycznego wymiennika ciepła (część oryginalna) w celu "odszraniania" konieczne jest zdjęcie panelu przedniego oraz kanału powietrznego do deflektora. Zamontuj pierścienie uszczelniające, lekko nasmarowane płynem chłodzącym (jak opisano w przypadku montażu wymiennika ciepła), na przewodach chłodziwa "D" i "E" i nacisnąć przewody chłodziwa "D" i "E" (z uszczelkami typu O-ring) od góry w przyłączach wymiennika ciepła -. Przytrzymaj przewody chłodziwa "D" i "E" w wymienniku ciepła i zamontuj zaciski "B" i "C". Dalszy montaż jest podobny do opisu montażu zapasowego wymiennika ciepła.

Przygotuj się do demontażu wymiennika ciepła. Uwolnij ciśnienie w układzie chłodzenia otwierając korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik układu chłodzenia. Zaznacz położenie przewodów układu chłodzenia "A" (przewód wstępny z głowicy cylindra) i "B" (linia powrotna do pompy wodnej). Wymiennik ciepła jest umiejscowiony zgodnie z określonym kierunkiem przepływu chłodziwa, dlatego przewody chłodziwa muszą być prawidłowo podłączone ze wszystkich stron. Zaciśnij przewody układu chłodzenia "A" i "B" za pomocą opasek zaciskowych. Przykryj miejsca pod przyłączami węży chłodziwa "A" i "B" w skrzynce odpływowej wody, na przykład papierem chłonnym. Odłączyć przewody czynnika chłodzącego "A" i "B" od przyłączy wymiennika ciepła klimatyzatora.





Podłącz odcinek węża (A i C) do obu przyłączy wymiennika ciepła. Umieść pojemnik "B" pod drugim końcem węża "C". Ostrożnie przedmuchaj środek chłodzący z wymiennika ciepła (do pojemnika "B") przez wąż "A" za pomocą pistoletu pneumatycznego "D".



Zdjąć zaciski "B" i "C" z przyłączy wymiennika ciepła "A". Odłączyć obie rury chłodziwa "D" i "E" od przyłączy wymiennika ciepła "A". Wyjmij wymiennik ciepła "A" w kierunku wskazanym strzałką "strzałka". Na rysunku pokazano wymiennik ciepła z podłączeniami fabrycznymi. Jeżeli wymiennik ciepła był już raz wymieniany, wówczas obie rury czynnika chłodzącego w zamontowanym zapasowym wymienniku ciepła mocowane są za pomocą łącznika "A". W tym wymienniku ciepła odkręcić śrubę "B". Następnie wkręć dłuższą śrubę "C" (gwint M5), jak pokazano na rysunku, aż do oporu i za pomocą tej śruby odkręć mocowanie "A" od połączenia.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przy czym należy przestrzegać następujących instrukcji: zamontowany wymiennik ciepła należy przykryć, zgodnie z konstrukcją układu klimatyzacji i pojazdu, uszczelkami wykonanymi z materiału piankowego, dołączonymi do zestawu, "A" i "D".



Sprawdź uszczelki wymiennika ciepła, używaj wyłącznie wymienników ciepła z nieuszkodzonymi i mocno przyklejonymi uszczelkami. W samochodach z klimatyzacją w wersji "Comfort" można ustawić różne temperatury po prawej i lewej stronie, a także za tylnymi siedzeniami; uszczelki "C" i "D" rozdzielają kanały powietrzne w klimatyzatorze po lewej i prawej stronie. Na wymienniku ciepła znajduje się oznaczenie kolorem, na które należy nakleić uszczelkę "C". Przyklej uszczelkę "D" zgodnie z rysunkiem w środku wymiennika ciepła. Pieczęć "C" ma różne długości (krótka wersja, pokazana na rysunku, lub długa wersja na całą długość wymiennika ciepła). Jeżeli wymiennik ciepła został dostarczony z długim paskiem uszczelniacza "C", przyklej go wokół obwodu wymiennika ciepła. Nieprawidłowo przyklejona uszczelka może się przesunąć w trakcie montażu. W przypadku uszkodzenia lub nieprawidłowego montażu uszczelki do wymiennika ciepła może przedostać się zimne powietrze; w pojazdach z klimatyzacją montaż wersji "Komfort" może nie zapewnić czystej izolacji w różnych obszarach. Z wyjętym wymiennikiem ciepła "A" (przez wał wymiennika ciepła) sprawdź klimatyzator i parownik "F" pod kątem zanieczyszczeń. Usuń brud lub resztki wyciekającego płynu chłodzącego z klimatyzatora (na przykład po usunięciu nieszczelnego wymiennika ciepła). Sprawdź czystość i integralność połączeń "A" i "B" wymiennika ciepła "C". Lekko nasmaruj oba połączenia "A" i "B" wymiennika ciepła "C" smarem silikonowym.





Smar silikonowy jest dostępny jako część zamienna, np. pod numerem części G 000 405 A2. Lekko zwilż nowe uszczelki "D" (dostarczany z wymiennikiem ciepła) Dz.U (lub lekko nasmarować smarem silikonowym). Założyć nowe uszczelki "D" na obie rury chłodziwa "E" i "F" prowadzące do wymiennika ciepła.



Włóż wymiennik ciepła "A" do klimatyzatora. Podeprzeć wymiennik ciepła "A" np. klinem plastikowym "B" pod tunelem środkowym "C", aby nie spadł podczas wkładania przewodów czynnika chłodzącego.



Wkręć długą śrubę "G" (z gwintem M5), zgodnie z rysunkiem do uchwytu "C" do momentu zatrzymania. Włóż obie rury czynnika chłodzącego "E" i "F" z uszczelką "D" do rur wymiennika ciepła na kołnierzu przyłączeniowym "H" i wciśnij je aż do oporu. Podczas wkładania rur chłodziwa "D" i "E" do rur wymiennika ciepła nie należy ich przekrzywiać. Sprawdź dopasowanie uszczelek "C" pomiędzy rurami chłodziwa "D" i "E" a połączeniami na kołnierzu przyłączeniowym "B" wymiennika ciepła "A". Nieprawidłowo zamontowane lub ściśnięte uszczelki typu "C" będą powodować przecieki. Uszczelki "C" w obu rurach muszą być całkowicie wsunięte wraz z rurami chłodziwa "D" i "E" do połączeń na kołnierzu łączącym "B". Przymocuj obie rury chłodziwa "E" i "F" za pomocą wspornika "C" do kołnierza przyłączeniowego wymiennika ciepła "H".





Śruba "G" jest potrzebna do ułatwienia montażu i należy ją usunąć po zamontowaniu wspornika. Włóż śrubę "A" z podkładką "B" i dokręć śrubę "A". Moment dokręcania śruby "A" 2,5 Nm. Odkręć śrubę "G". Sprawdź położenie okładziny "H" w grodzi silnika. przedział. Podłącz prawidłowo przewody płynu chłodzącego do wymiennika ciepła, zwracając uwagę na oznaczenia: A - Bezpośrednie doprowadzenie z głowicy cylindra. B - Przewód powrotny do pompy płynu chłodzącego. Umieść wąż chłodziwa "A" na rurze chłodziwa prowadzącej do wymiennika ciepła (obserwuj oznaczenia) i zabezpiecz go zaciskiem typu "D". Nałożyć wąż chłodziwa "B" na rurę chłodziwa "F" prowadzącą do wymiennika ciepła, nie blokując przy tym otworu powietrznego "G". Zdjąć zacisk z przewodu płynu chłodzącego "A". Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Delikatnie pompuj, np. za pomocą pompki ręcznej lub testera układu chłodzenia "V.A.G 1274/", chłodziwo z rozprężania. zbiornika do wymiennika ciepła. Po tym jak płyn chłodzący zacznie wypływać z powietrza. otwory "G", umieścić wąż płynu chłodzącego "B" zgodnie z oznaczeniem na rurze płynu chłodzącego "F". Zabezpiecz wąż płynu chłodzącego "B" zaciskiem "E" w oznaczonym miejscu. Zdjąć opaskę zaciskową z przewodu płynu chłodzącego "B". W razie potrzeby należy uzupełnić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. zbiornik.

Instrukcje. Teraz układ chłodzenia jest całkowicie odpowietrzony. Jeżeli z jakiegoś innego powodu w układzie chłodzenia pozostało powietrze, konieczne jest ponowne odpowietrzenie układu po zamontowaniu wszystkich elementów.

Sprawdź szczelność połączeń wymiennika ciepła: ostrożnie zwiększ ciśnienie w układzie chłodzenia, używając np. ręcznej pompki testera układu chłodzenia "VAG 1274/". Sprawdź szczelność układu chłodzenia, zwłaszcza połączenia między przewodami a wymiennikiem ciepła. Podczas odpowietrzania układu chłodzenia konieczne jest całkowite usunięcie powietrza z wymiennika ciepła. Jeżeli w wymienniku ciepła nadal pozostają kieszenie powietrzne, klienci mogą narzekać na niewystarczającą moc grzewczą zimą lub na różne temperatury powietrza na wylocie deflektorów przy takiej samej regulacji w trybie normalnym. W zależności od wyposażenia pojazdu i silnika, na przewodach układu chłodzenia zakłada się izolację cieplną, która nie może być uszkodzona i musi zostać ponownie zamontowana po zakończeniu prac. Zamontuj wszystkie wyjęte elementy w odwrotnej kolejności (prace wstępne przed demontażem wymiennika ciepła). Podłącz przewód uziemiający akumulatora "A", postępując zgodnie z instrukcją podłączania akumulatora. Wykonaj podstawową konfigurację i diagnostykę siłowników układu klimatyzacji.