Instrukcje. Fabryczny wymiennik ciepła ze względu na ograniczoną przestrzeń po zamontowaniu panelu przedniego (i zamontowany klimatyzator) ze względu na obecność wsporników -B i C- nie można ich ponownie zainstalować lub można je zainstalować, ale z niewystarczającą niezawodnością. Jeżeli zaistnieje konieczność ponownego montażu fabrycznego wymiennika ciepła (oryginalna część) konieczne jest zdjęcie panelu przedniego i kanału powietrznego do deflektora "rozmrażanie". Zamontuj pierścienie typu O-ring, lekko nasmarowane płynem chłodzącym (zgodnie z opisem dotyczącym montażu wymiennika ciepła), na rurki chłodziwa -D- i -E- i wciśnij rurki chłodziwa -D- i -E- (z O-ringami) od góry w przyłączu wymiennika ciepła -. Przytrzymaj rury płynu chłodzącego -D- i -E- w wymienniku ciepła i zamontuj zaciski -B- i -C-. Dalszy montaż przebiega analogicznie do opisu zapasowego wymiennika ciepła.
Należy przygotować się do demontażu wymiennika ciepła. Zredukuj ciśnienie w obwodzie płynu chłodzącego, otwierając korek rozprężny. zbiornik układu chłodzenia. Zaznacz położenie węży płynu chłodzącego -A- (przewód zasilania wstępnego z głowicy cylindrów) oraz b- (przewód powrotny do pompy wodnej). Wymiennik ciepła jest ustawiony zgodnie z określonym kierunkiem przepływu płynu chłodzącego, dlatego węże płynu chłodzącego muszą być prawidłowo podłączone ze wszystkich stron. Zacisnąć węże płynu chłodzącego -A- i -B- za pomocą opasek zaciskowych. Zakryj obszary pod przyłączami węży płynu chłodzącego -A- i -B- w komorze wyrównawczej, na przykład papierem do przysysania. Odłącz węże płynu chłodzącego -A- i -B- od złączy wymiennika ciepła klimatyzatora.
Przymocuj kawałek węża (-A- i -C-) na obu przyłączach do wymiennika ciepła. Umieścić pojemnik -B- pod drugim końcem węża -C-. Używając pistoletu pneumatycznego -D-, ostrożnie wydmuchaj płyn chłodzący z wymiennika ciepła przez wąż -A- (do pojemnika -B-).
Zdjąć zaciski -B- i -C- z przyłączy wymiennika ciepła -A-. Odłącz oba przewody płynu chłodzącego -D- i -E- od przyłączy wymiennika ciepła -A-. Wymontować wymiennik ciepła -A- w kierunku strzałki -strzałka-. Na rysunku przedstawiono wymiennik ciepła z przyłączami fabrycznymi. Jeżeli wymiennik ciepła był już raz wymieniany, obie rury płynu chłodzącego w zamontowanym wymienniku zastępczym są utrzymywane na miejscu za pomocą mocowania -A-. Wykręcić śrubę -B- z wymiennika ciepła. Następnie wkręć dłuższą śrubę -C- (Gwint M5), zgodnie z rysunkiem do końca i odkręcić mocowanie -A- od połączenia z tą śrubą.
Instalacja
Montaż przebiega w odwrotnej kolejności, w tym przypadku należy przestrzegać następujących wskazówek: przykryć zamontowany wymiennik ciepła, w zależności od klimatu, montażu i wersji pojazdu, uszczelkami piankowymi znajdującymi się w zestawie -A- i -D-.
1. Wymiennik ciepła do pojazdów z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Basis"; 2. Wymiennik ciepła dla pojazdów z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort"; 3. Wymiennik ciepła dla pojazdów z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort" z kierownicą po prawej stronie.
Sprawdź uszczelki wymiennika ciepła; używaj wyłącznie wymienników ciepła z uszczelkami, które są nienaruszone i mocno przyklejone. W pojazdach z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort" możliwe jest ustawienie różnych temperatur dla prawej i lewej strony oraz za tylnymi siedzeniami; uszczelki -C- i -D- oddzielają kanały powietrzne w klimatyzatorze na lewą i prawą stronę. Wymiennik ciepła posiada kolorowe oznaczenie, na które należy przykleić uszczelkę -C-. Przykleić uszczelkę -D- zgodnie z rysunkiem centralnie na wymienniku ciepła. Uszczelka -C- ma różne długości (wersja krótka jak pokazano na rysunku lub wersja długa na całej długości wymiennika ciepła). Jeśli wymiennik ciepła jest dostarczany z długim paskiem szczeliwa -C-, przyklej go na obwodzie wymiennika ciepła. Nieprawidłowo przyklejona uszczelka może ulec przemieszczeniu podczas montażu. Jeżeli uszczelka jest uszkodzona lub nieprawidłowo zamontowana, do wymiennika ciepła może przedostać się zimne powietrze, w pojazdach z klimatyzacją, wersja montażowa "Komfort" Czysta izolacja może nie być zapewniona w różnych obszarach. Z wymiennikiem ciepła -A- wyjętym (przez wał wymiennika ciepła) Sprawdź klimatyzator i parownik -F- pod kątem zanieczyszczeń. Usuń brud lub wyciekający płyn chłodzący z klimatyzatora (na przykład po usunięciu nieszczelnego wymiennika ciepła). Sprawdź czystość i integralność obu połączeń -A- i -B- wymiennika ciepła -C-. Lekko posmaruj oba przyłącza -A- i -B- wymiennika ciepła -C- smarem silikonowym.
Smar silikonowy jest dostępny jako część zamienna, na przykład o numerze G 000 405 A2. Lekko zwilżyć nowe uszczelki -D- (dostarczany z wymiennikiem ciepła) płyn chłodzący (lub lekko nasmaruj smarem silikonowym). Załóż nowe uszczelki -D- na oba przewody płynu chłodzącego -E- i -F- prowadzące do wymiennika ciepła.
Włóż wymiennik ciepła -A- do klimatyzatora. Podeprzeć wymiennik ciepła -A- na przykład plastikowym klinem -B- o tunel środkowy -C-, aby nie spadł podczas wkładania rurek płynu chłodzącego.
Wkręcić długą śrubę -G- (z gwintem M5), zgodnie z rysunkiem, w uchwyt -C- aż do oporu. Włóż obie rury płynu chłodzącego -E- i -F- z uszczelką -D- do przyłączy wymiennika ciepła na kołnierzu łączącym -H- i wciśnij je do oporu. Wkładając rury płynu chłodzącego -D- i -E- do rur wymiennika ciepła, nie należy ich zniekształcać. Sprawdź osadzenie uszczelek -C- pomiędzy rurami płynu chłodzącego -D- i -E- oraz połączenia na kołnierzu łączącym -B- wymiennika ciepła -A-. Nieprawidłowo zamontowane lub ściśnięte uszczelki -C- prowadzą do nieszczelności. Uszczelki -C- w obu przyłączach muszą być całkowicie wsunięte wraz z rurami płynu chłodzącego -D- i -E- w przyłącza kołnierza łączącego -B-. Przymocuj obie rury płynu chłodzącego -E- i -F- za pomocą wspornika -C- do kołnierza łączącego wymiennika ciepła -H-.
Aby ułatwić montaż, konieczna jest śruba -G-, którą należy usunąć po zamontowaniu wspornika. Włóż śrubę -A- z podkładką -B- i dokręć śrubę -A-. Moment dokręcania śruby -A- wynosi 2,5 Nm. Wykręcić śrubę -G-. Sprawdź położenie wykończenia -H- w przegrodzie silnika. przedział Prawidłowo podłącz węże płynu chłodzącego do wymiennika ciepła, przestrzegając oznaczeń: A - Bezpośrednie zasilanie z głowicy cylindrów. B - Przewód powrotny do pompy płynu chłodzącego. Umieścić wąż płynu chłodzącego -A- na rurze płynu chłodzącego prowadzącej do wymiennika ciepła (przestrzegać oznaczeń) i zabezpieczyć go zaciskiem -D-. Umieść wąż płynu chłodzącego -B- na rurze płynu chłodzącego -F- do wymiennika ciepła, nie blokując otworu powietrznego -G-. Zdjąć obejmę węża z węża płynu chłodzącego -A-. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego. czołg. Ostrożnie pompuj, np. ręczną pompką testera układu chłodzenia -VAG 1274/-, płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego. zbiornik do wymiennika ciepła. Gdy płyn chłodzący zacznie wypływać z powietrza. otworach -G-, umieść wąż płynu chłodzącego -B- na rurze płynu chłodzącego -F- zgodnie z oznaczeniem. Zamocować wąż płynu chłodzącego -B- za pomocą obejmy -E- w zaznaczonym miejscu. Zdjąć obejmę węża z węża płynu chłodzącego -B-. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego. czołg.
Instrukcje. Układ chłodzenia został całkowicie odpowietrzony. Jeżeli z innego powodu w układzie chłodzenia pozostało powietrze, należy je ponownie odpowietrzyć po zamontowaniu wszystkich elementów.
Sprawdź szczelność połączeń wymiennika ciepła: Ostrożnie zwiększ ciśnienie w obiegu chłodzenia za pomocą np. ręcznej pompy testera układu chłodzenia -VAG 1274/-. Sprawdź szczelność obwodu płynu chłodzącego, szczególnie połączenie rurek z wymiennikiem ciepła. Podczas odpowietrzania obwodu płynu chłodzącego konieczne jest całkowite usunięcie powietrza z wymiennika ciepła. Jeśli w wymienniku ciepła nadal pozostają pęcherzyki powietrza, klienci mogą skarżyć się na niewystarczającą moc grzewczą w zimie lub na różną temperaturę powietrza na wylocie z przegród, pomimo tej samej regulacji podczas normalnej pracy. W zależności od wyposażenia pojazdu i silnika na przewody płynu chłodzącego zakłada się izolację termiczną, nie wolno ich uszkodzić, a po zakończeniu prac należy je ponownie zamontować. Zamontuj wszystkie usunięte elementy w odwrotnej kolejności (prace wstępne przed demontażem wymiennika ciepła). Podłącz kabel masy akumulatora -A-, postępując zgodnie z instrukcją podłączania akumulatora. Wykonaj podstawową konfigurację i diagnostykę siłowników i ustawień klimatyzacji.
Komentarze gości