I 1. Śruba; 2. Uchwyt rurek płynu chłodzącego; 3. Obudowa parownika; 4. Rura doprowadzająca płyn chłodzący do przepływu płynu chłodzącego z silnika; 5. Rura doprowadzająca płyn chłodzący, zapewniająca powrotny przepływ płynu chłodzącego do silnika; 6. Pieczęć O-ring. Zastępować. Przed montażem lekko nasmaruj płyn chłodzący; 7. Zatrzask. Te wsporniki są instalowane fabrycznie i mocują rury chłodziwa do fabrycznego wymiennika ciepła; 8. Wymiennik ciepła instalacji grzewczej. Ta wersja jest ustawiona przez producenta; 9. Mocowanie rurek płynu chłodzącego w wymienniku ciepła. Wchodzi w zakres dostawy zamiennego wymiennika ciepła; 10. Podkładka. Wchodzi w zakres dostawy zamiennego wymiennika ciepła; 11. Śruba. Zawarte w zakresie dostawy zamiennego wymiennika ciepła. Moment dokręcania 2,5 Nm; 12. Wymienny wymiennik ciepła dla instalacji grzewczej. Ta wersja jest dostarczana jako część zamienna. Przykryj wymiennik ciepła izolacją piankową zgodnie z klimatem, instalacją i konstrukcją pojazdu; 13. Element komórkowy. Przewidziane dla pojazdów z silnikiem benzynowym oraz dla pojazdów z silnikiem Diesla, gdzie jest dołączona nagrzewnica postojowa (dodatkowe wyposażenie) zarządzany jako dodatek Przykryj element komórkowy izolacją piankową zgodnie z projektem klimatycznym i instalacyjnym; 14. Dodatkowy element grzejny. grzejnik -Z35-. Nadaje się do pojazdów z silnikiem Diesla (także do pojazdów z ogrzewaniem postojowym (dodatkowe wyposażenie) zarządzany jako dodatek). Zakryj dodatkowy element grzejny. grzejnik -Z35- z izolacją piankową zgodnie z projektem klimatycznym, montaż; 15. Wspornik; 16. Płyta montażowa z siłownikiem dla lewej klapy temperaturowej-V158-; 17. Siłownik klapy odszraniającej -V107-; 18. Lewa płyta montażowa z silnikiem sterującym lewej klapy wnęki na nogi -V108- i środkowym lewym silnikiem sterującym nawiewu -V110-. Z krzywkami tarczowymi, dźwignią pośrednią i korbowodami. Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału i czopy na ramionach amortyzatora (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 19. Lewa obudowa elementu grzejnego (z amortyzatorami temperaturowymi). Sterowanie amortyzatorami temperatury i odpowiednio obudową lewego elementu grzejnego jest inne w pojazdach z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort" i "Basis". Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" amortyzatory temperaturowe (przód lewy i tył) napędzane różnymi silnikami elektrycznymi. Różne wersje (z jednym lub dwoma połączeniami śrubowymi od dołu). Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału, koła zębate i sworznie na ramionach amortyzatora (np Stała pasta smarująca -G 000 150-); 20. Segment zębaty; 21. Płyta ustalająca z silnikiem siłownika tylnej klapy temperaturowej -V137-. Zdjąć płytę montażową z silnikiem sterującym tylnej klapy temperatury -V137-, zdjąć silnik z płyty montażowej. Sterowanie lewym i prawym amortyzatorem temperatury jest inne w przypadku urządzeń klimatyzacyjnych "Komfort" i "Basis". Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" Wałek tylnej lewej klapy temperatury napędzany jest poprzez segment zębaty przez silnik siłownika tylnej klapy temperatury -V137-. Prawa tylna klapa temperaturowa jest również napędzana przez silnik siłownika tylnej klapy temperatury -V137- za pośrednictwem korbowodu współpracującego z tym segmentem zębatym. Lekko nasmaruj łożyska wału, segmenty zębate i sworznie dźwigni amortyzatorów (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 22. Korbowód przepustnicy odszraniania; 23. Dźwignia pośrednia silnika sterującego klapą odmrażania -V107-; 24. Korbowód tylnych klap temperaturowych; 25. Obudowa rozdzielacza powietrza klimatycznego. ustawienia wydajności "Komfort". Nie demontuj na części. Różne wersje w pojazdach z klimatyzacją, instalacja w wersji "Komfort" i "Basis". Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału, koła zębate i sworznie na ramionach amortyzatora (np Stała pasta smarująca -G 000 150-). Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" zestaw separatorów (do dystrybucji na przepływy prawy i lewy/przedni i tylny). Dodatkowo zamontowany jest deflektor z osłonami do wentylacji pośredniej po lewej i prawej stronie oraz do doprowadzenia powietrza do tylnego deflektora konsoli środkowej po lewej i prawej stronie. Różne amortyzatory (np. nawiewy na panelu przednim i wnęki na nogi po lewej i prawej stronie) napędzane są oddzielnymi silnikami elektrycznymi. Klapy środkowych nawiewów panelu przedniego i kanał powietrzny do tylnych nawiewów konsoli środkowej po lewej i prawej stronie są odpowiednio połączone ze sobą korbowodami i napędzane są przez sterujący silnik elektryczny środkowy, lewy nawiew -V110 - i sterownik silnika elektrycznego, prawy odpowietrznik -V111-. Od 08.2007 sukcesywnie montowane są klimatyzatory z obudową rozdzielacza powietrza z optymalnym rozmieszczeniem kanałów powietrznych (wykonanie "1" i "2"); 26. Czujnik temperatury nawiewu, lewa przestrzeń na nogi -G261-. Montowany w lewym nawiewie powietrza we wnęce na nogi; 27. Wiązka przewodów klimatyzacji, ustawienia wydajności "Komfort". Różne projekty. Zaznacz lokalizację wtyczek przed ich wyciągnięciem (podobnych wtyczek do różnych silników wykonawczych i czujników temperatury, można je przypadkowo pomylić). Zamocować wiązkę przewodów do punktów montażowych znajdujących się na nadwoziu za pomocą opasek lub elementów złącznych tak, aby nie stykała się z ruchomymi elementami; 28. Czujnik temperatury wylotu powietrza w prawej przestrzeni na nogi -G262-. Montowany w prawym nawiewie wnęki na nogi; 29. Zacisk kablowy; 30. Obudowa prawego elementu grzejnego (z amortyzatorami temperaturowymi). Sterowanie klapkami temperatury i odpowiednio obudową prawego elementu grzejnego jest inne w pojazdach z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort" i "Basis". Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" amortyzatory temperaturowe (prawy przód i prawy tył) napędzane są różnymi silnikami elektrycznymi siłowników. Różne wersje (z jednym lub dwoma połączeniami śrubowymi od dołu). Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału, koła zębate i sworznie na ramionach amortyzatora (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 31. Prawa płyta montażowa z silnikiem sterującym prawej klapy wnęki na nogi -V109- i silnikiem sterującym prawym środkowym nawiewem -V111-. Z krzywkami tarczowymi, dźwignią pośrednią i korbowodami. Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału i czopy na ramionach amortyzatora (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 32. Płyta mocująca z siłownikiem prawej klapy temperatury -V159-
I 1. Śruba; 2. Uchwyt rurek płynu chłodzącego; 3. Obudowa parownika; 4. Rura doprowadzająca płyn chłodzący do przepływu płynu chłodzącego z silnika; 5. Rura doprowadzająca płyn chłodzący, zapewniająca powrotny przepływ płynu chłodzącego do silnika; 6. Pieczęć O-ring. Zastępować. Przed montażem lekko nasmaruj płyn chłodzący; 7. Zatrzask. Te wsporniki są instalowane fabrycznie i mocują rury chłodziwa do fabrycznego wymiennika ciepła; 8. Wymiennik ciepła instalacji grzewczej. Ta wersja jest ustawiona przez producenta; 9. Mocowanie rurek płynu chłodzącego w wymienniku ciepła. Wchodzi w zakres dostawy zamiennego wymiennika ciepła; 10. Podkładka. Wchodzi w zakres dostawy zamiennego wymiennika ciepła; 11. Śruba. Zawarte w zakresie dostawy zamiennego wymiennika ciepła. Moment dokręcania 2,5 Nm; 12. Wymienny wymiennik ciepła dla instalacji grzewczej. Ta wersja jest dostarczana jako część zamienna. Przykryj wymiennik ciepła izolacją piankową zgodnie z klimatem, instalacją i konstrukcją pojazdu; 13. Element komórkowy. Przewidziane dla pojazdów z silnikiem benzynowym oraz dla pojazdów z silnikiem Diesla, gdzie jest dołączona nagrzewnica postojowa (dodatkowe wyposażenie) zarządzany jako dodatek Przykryj element komórkowy izolacją piankową zgodnie z projektem klimatycznym i instalacyjnym; 14. Dodatkowy element grzejny. grzejnik -Z35-. Nadaje się do pojazdów z silnikiem Diesla (także do pojazdów z ogrzewaniem postojowym (dodatkowe wyposażenie) zarządzany jako dodatek). Zakryj dodatkowy element grzejny. grzejnik -Z35- z izolacją piankową zgodnie z projektem klimatycznym, montaż; 15. Wspornik; 16. Płyta montażowa z siłownikiem dla lewej klapy temperaturowej-V158-; 17. Siłownik klapy odszraniającej -V107-; 18. Lewa płyta montażowa z silnikiem sterującym lewej klapy wnęki na nogi -V108- i środkowym lewym silnikiem sterującym nawiewu -V110-. Z krzywkami tarczowymi, dźwignią pośrednią i korbowodami. Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału i czopy na ramionach amortyzatora (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 19. Lewa obudowa elementu grzejnego (z amortyzatorami temperaturowymi). Sterowanie amortyzatorami temperatury i odpowiednio obudową lewego elementu grzejnego jest inne w pojazdach z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort" i "Basis". Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" amortyzatory temperaturowe (przód lewy i tył) napędzane różnymi silnikami elektrycznymi. Różne wersje (z jednym lub dwoma połączeniami śrubowymi od dołu). Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału, koła zębate i sworznie na ramionach amortyzatora (np Stała pasta smarująca -G 000 150-); 20. Segment zębaty; 21. Płyta ustalająca z silnikiem siłownika tylnej klapy temperaturowej -V137-. Zdjąć płytę montażową z silnikiem sterującym tylnej klapy temperatury -V137-, zdjąć silnik z płyty montażowej. Sterowanie lewym i prawym amortyzatorem temperatury jest inne w przypadku urządzeń klimatyzacyjnych "Komfort" i "Basis". Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" Wałek tylnej lewej klapy temperatury napędzany jest poprzez segment zębaty przez silnik siłownika tylnej klapy temperatury -V137-. Prawa tylna klapa temperaturowa jest również napędzana przez silnik siłownika tylnej klapy temperatury -V137- za pośrednictwem korbowodu współpracującego z tym segmentem zębatym. Lekko nasmaruj łożyska wału, segmenty zębate i sworznie dźwigni amortyzatorów (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 22. Korbowód przepustnicy odszraniania; 23. Dźwignia pośrednia silnika sterującego klapą odmrażania -V107-; 24. Korbowód tylnych klap temperaturowych; 25. Obudowa rozdzielacza powietrza klimatycznego. ustawienia wydajności "Komfort". Nie demontuj na części. Różne wersje w pojazdach z klimatyzacją, instalacja w wersji "Komfort" i "Basis". Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału, koła zębate i sworznie na ramionach amortyzatora (np Stała pasta smarująca -G 000 150-). Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" zestaw separatorów (do dystrybucji na przepływy prawy i lewy/przedni i tylny). Dodatkowo zamontowany jest deflektor z osłonami do wentylacji pośredniej po lewej i prawej stronie oraz do doprowadzenia powietrza do tylnego deflektora konsoli środkowej po lewej i prawej stronie. Różne amortyzatory (np. nawiewy na panelu przednim i wnęki na nogi po lewej i prawej stronie) napędzane są oddzielnymi silnikami elektrycznymi. Klapy środkowych nawiewów panelu przedniego i kanał powietrzny do tylnych nawiewów konsoli środkowej po lewej i prawej stronie są odpowiednio połączone ze sobą korbowodami i napędzane są przez sterujący silnik elektryczny środkowy, lewy nawiew -V110 - i sterownik silnika elektrycznego, prawy odpowietrznik -V111-. Od 08.2007 sukcesywnie montowane są klimatyzatory z obudową rozdzielacza powietrza z optymalnym rozmieszczeniem kanałów powietrznych (wykonanie "1" i "2"); 26. Czujnik temperatury nawiewu, lewa przestrzeń na nogi -G261-. Montowany w lewym nawiewie powietrza we wnęce na nogi; 27. Wiązka przewodów klimatyzacji, ustawienia wydajności "Komfort". Różne projekty. Zaznacz lokalizację wtyczek przed ich wyciągnięciem (podobnych wtyczek do różnych silników wykonawczych i czujników temperatury, można je przypadkowo pomylić). Zamocować wiązkę przewodów do punktów montażowych znajdujących się na nadwoziu za pomocą opasek lub elementów złącznych tak, aby nie stykała się z ruchomymi elementami; 28. Czujnik temperatury wylotu powietrza w prawej przestrzeni na nogi -G262-. Montowany w prawym nawiewie wnęki na nogi; 29. Zacisk kablowy; 30. Obudowa prawego elementu grzejnego (z amortyzatorami temperaturowymi). Sterowanie klapkami temperatury i odpowiednio obudową prawego elementu grzejnego jest inne w pojazdach z klimatyzacją, wersja instalacyjna "Komfort" i "Basis". Z klimatem, wykonaniem instalacji "Komfort" amortyzatory temperaturowe (prawy przód i prawy tył) napędzane są różnymi silnikami elektrycznymi siłowników. Różne wersje (z jednym lub dwoma połączeniami śrubowymi od dołu). Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału, koła zębate i sworznie na ramionach amortyzatora (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 31. Prawa płyta montażowa z silnikiem sterującym prawej klapy wnęki na nogi -V109- i silnikiem sterującym prawym środkowym nawiewem -V111-. Z krzywkami tarczowymi, dźwignią pośrednią i korbowodami. Lekko nasmaruj prowadnice krzywek, łożyska wału i czopy na ramionach amortyzatora (np stała pasta smarująca -G 000 150-); 32. Płyta mocująca z siłownikiem prawej klapy temperatury -V159-
Komentarze gości