Notatka. Wykonaj instrukcje rozwiązywania problemów z nagrzewnicą pomocniczą. Rozwiązywanie problemów z nagrzewnicą pomocniczą z przewodnikiem odbywa się na przykład za pomocą diagnostyki. kompleksowy -VAS 5051/- lub tester -VAS 5052-. Rozwiązywanie problemów z nagrzewnicą pomocniczą z przewodnikiem działa tylko przy włączonym zapłonie (diag. Interfejs magistrali danych -J533- jest aktywny tylko przy włączonym zapłonie). Po przełączeniu ogrzewania postojowego na rys. trybie można kontynuować rozwiązywanie problemów nawet po wyłączeniu zapłonu. Dodatkowa nagrzewnica jest dostępna w różnych wersjach (Nagrzewnice autonomiczne o numerze 8K0.xxx.xxx nie mogą być montowane w Audi Q5 i nie są instalowane), dlatego przy wymianie nagrzewnicy dodatkowej należy wziąć pod uwagę jej prawidłowe dopasowanie. Od 10.2010 rozpoczyna się stopniowe wykorzystanie nagrzewnic autonomicznych o numerze katalogowym 4xx xxx xxx. Tę wersję ogrzewania postojowego można zainstalować w centrum serwisowym w pojeździe początkowo wyposażonym w ogrzewanie postojowe o numerze katalogowym 8R0 xxx xxx lub 8K0 xxx xxx. Ponieważ poszczególne elementy różnią się dla różnych wersji autonomicznego grzejnika (np. 2-pinowe złącze wtykowe do obwodu zasilania dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364-), przy wymianie poszczególnych elementów ogrzewania postojowego należy zwrócić uwagę na ich prawidłowe dopasowanie. Podczas instalowania dodatkowego ogrzewania o numerze części 4xx xxx xxx należy wziąć pod uwagę prawidłowe kodowanie odpowiedniego pojazdu dla tej wersji (W zależności od typu pojazdu zakodowanego w jednostce sterującej dostępne są różne funkcje). Jeżeli konieczna jest wymiana dodatkowej nagrzewnicy, przed demontażem należy sprawdzić kodowanie i adaptację dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364- poprzez funkcję "Wymiana jednostki sterującej" w rozwiązywaniu problemów z przewodnikiem (dodatkowa jednostka sterująca grzejnik -J364- zintegrowany z grzejnikiem). Jeżeli, w zależności od wersji jednostki sterującej, dodatkowo nagrzewnica -J364- jeżeli w nowym pojeździe nie da się włączyć nagrzewnicy dodatkowej lub po zamontowaniu nowej nagrzewnicy dodatkowej, może włączyć się ochrona podzespołów (Jeżeli na przykład przed pierwszym uruchomieniem jednocześnie w produkcji wykryto dużą liczbę usterek, ten komunikat o usterce nie zostanie wyświetlony, chociaż usterka nadal występuje). W takim przypadku należy ponownie dostosować funkcję ochrony elementu, podobnie jak w przypadku instalacji nowego podgrzewacza pomocniczego, dezaktywując jego działanie za pomocą testera w trybie U4S 5051/Guided Fault Finding. Poniższy rysunek przedstawia rozmieszczenie komponentów i części w Audi A4 lub Audi Q5. Istnieją niewielkie różnice w rozmieszczeniu komponentów/części w stosunku do tego rysunku.
I 1. Pompa dozująca -V54-. Dobór paliwa do grzejnika autonomicznego. Sprawdź ilość podawanego paliwa. W zależności od wersji pojazdu na paliwie. do podgrzewacza postojowego, w rejonie pompy dozującej -V54- można zamontować tłumik w celu zmniejszenia hałasu 2. Radio z nagrzewnicą autonomiczną -R64-. Istnieją różne wersje odbiornika sygnału radiowego ogrzewania postojowego -R64-; 3. Moduł zasilania paliwem z rurką do zasysania paliwa do nagrzewnicy autonomicznej. Różne moduły zasilania paliwem, w zależności od typu pojazdu (silnik benzynowy lub wysokoprężny, napęd na przednie lub na wszystkie koła). Po wymontowaniu i zamontowaniu komponentów paliwowych. układu, należy włączyć nagrzewnicę autonomiczną i pozwolić jej pracować przez co najmniej 10 minut przy pełnym obciążeniu, aby zapewnić całkowite odpowietrzenie paliwa. autostrady; 4. Interfejs multimedialny (MMI). Różne funkcje sterujące ogrzewaniem postojowym i wentylacją postojową wprowadza się za pośrednictwem MMI i wyświetla na odpowiednim wyświetlaczu. Autonomiczne sterowanie nagrzewnicą, MMI (w menu "Zwis"), interfejs multimedialny i odpowiednie wskazania wyświetlacza opisano w odpowiednich instrukcjach obsługi. Jeśli w paliwie w zbiorniku jest za mało paliwa (igła wskaźnika poziomu paliwa znajduje się w czerwonej strefie), włączenie autonomicznego grzejnika nie będzie możliwe (zaznaczyć w MMI dla tej funkcji "Natychmiastowe włączenie ogrzewania postojowego" a ikona ogrzewania postojowego na zegarze nie włącza się lub natychmiast gaśnie); 5. Panel sterowania i wyświetlacz sterownika Climatronic -J255-. Odbiera sygnały sterujące poprzez magistralę danych. Po włączeniu ogrzewania postojowego za pomocą tej funkcji "Regulator czasowy" lub za pomocą pilota decyduje, w jakim trybie włączyć autonomiczny grzejnik (autonomiczna wentylacja lub autonomiczny grzejnik). Aby można było włączyć ogrzewanie postojowe za pomocą tej funkcji "Regulator czasowy" lub zdalne sterowanie (brelok do kluczy), należy wybrać wyższą temperaturę "Lo" na panelu sterowania i wyświetlaczu sterownika Climatronic -J255-. Aby umożliwić jak najszybsze odmrożenie szyb, zalecamy przed wyłączeniem zapłonu ustawić wyświetlacz i wyświetlacz, sterownik Climatronic -J255- na możliwie najwyższą temperaturę. Używany i wyświetlany, sterownik Climatronic -J255- wykorzystuje ostatnią ustawioną temperaturę podczas działania ogrzewania postojowego i reguluje temperaturę w kabinie pasażerskiej zgodnie z ustawioną temperaturą. Od roku modelowego 2010 tego pojazdu system Start/Stop jest oferowany w przypadku niektórych silników jako opcja dodatkowa. W takich pojazdach należy zwrócić uwagę na prawidłową konstrukcję panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlaczy. Montaż sterownika Climatronic -J255- i ogrzewania postojowego. W pojazdach wyposażonych w układ uruchamiania/zatrzymywania silnika pompa obiegowa nagrzewnicy dodatkowej -V55- odbiera sygnały sterujące z dodatkowej jednostki sterującej podczas funkcji zatrzymania. grzejnik -J364-. Żądanie przełączenia -J364- pochodzi z modułu klimatyzacji i wyświetlacza, sterownika Climatronic -J255- za pośrednictwem magistrali danych -V55-. W zależności od wybranego trybu pracy ("podgrzewacz" Lub "wentylacja autonomiczna") Niektóre komunikaty o usterkach, które mają negatywny wpływ na tryb ogrzewania postojowego/wentylacji autonomicznej, nie są zapisywane w pamięci dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364-. Dlatego też w przypadku reklamacji dotyczących nagrzewnicy dodatkowej należy również odczytać pamięć błędów sterownika Climatronic -J255- za pomocą systemu diagnostycznego VAS 5051. Po wymianie nagrzewnicy dodatkowej należy upewnić się, że nowa nagrzewnica pomocnicza jest prawidłowo dostosowana. Przy wymianie grzejnika autonomicznego o numerze 8K0 xxx xxx, 8R0 xxx xxx lub 4H0 xxx xxx do indeksu "A" dla dodatkowego grzejnika o numerze katalogowym 4H0 xxx xxx zaczynającym się od indeksu "W" Dostosowanie do sygnału sterującego pompy obiegowej -V55- należy aktywować za pomocą dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364- w trybie klimatyzacji, ustawienia (dla grzejnika autonomicznego o numerze 4H0 xxx xxx, zaczynając od indeksu "W", ta funkcja jest wyłączona). Jeśli - V55 - na żądanie panelu klimatyzacji i wyświetlacza. instalacja sterownika Climatronic -J255- z -J364- nie jest aktywowana w niektórych wersjach pojazdów (w zależności od silnika i okresu produkcji) Usterki mogą być zgłaszane w związku z niską lub niewystarczającą mocą grzewczą. Jeżeli w pojazdach, w których producent zamontował autonomiczne urządzenie grzewcze o numerze 4H0 xxx xxx, zaczynając od indeksu "W" (instalowany od 2012 roku), -V55- jest aktywowane przez żądanie -J255- z -J364-, może to również prowadzić do reklamacji; 6. Wyświetlacz w zestawie wskaźników. Zainstalowany w zestawie wskaźników. W zależności od wersji wyposażenie dodatkowe "podgrzewacz" należy skonfigurować za pomocą funkcji "Dostosowanie" w jednostce sterującej w zestawie wskaźników -J285-. Jeśli w paliwie w zbiorniku jest za mało paliwa (igła wskaźnika poziomu paliwa znajduje się w czerwonej strefie), włączenie autonomicznego grzejnika nie będzie możliwe (zaznaczyć w MMI dla tej funkcji "Natychmiastowe włączenie ogrzewania postojowego" a ikona ogrzewania postojowego na zegarze nie włącza się lub natychmiast gaśnie). W zależności od stanu pracy ogrzewania postojowego (autonomiczny tryb ogrzewania/wentylacji) lub podczas wybierania funkcji "Regulator czasowy" 1 z symboli ogrzewania postojowego lub wentylacji dodatkowej będzie stale kontrolowany lub oba symbole będą migać. Jeśli zainstalowano zdalne sterowanie radiowe nagrzewnicy dodatkowej (dodatkowe wyposażenie), a następnie zarządzaj używanymi dodatkami. można z niego zastosować grzejnik -J364-. Następnie pilot przesyła komunikat za pośrednictwem magistrali danych "Włączenie lub wyłączenie dodatkowego ogrzewania/wentylacji dodatkowej" do jednostki sterującej i wyświetlacza sterownika Climatronic -J255-. Panel sterowania i wyświetlacz decyduje następnie, czy do osiągnięcia ustawionej temperatury niezbędny jest tryb dodatkowej grzałki, czy też tryb dodatkowej wentylacji jest wystarczający. Jeżeli ogrzewanie postojowe zostało włączone za pomocą tej funkcji "Regulator czasowy" lub pilotem, a temperatura na -J255- jest ustawiona na "Lo", wówczas nagrzewnica pomocnicza włączy się tylko wtedy, gdy temperatura zewnętrzna spadnie poniżej temperatury aktualnej, na przykład 10°C. Jeśli temperatura zewnętrzna przy tym ustawieniu jest wyższa niż ok. 10 C, wówczas włącza się tylko tryb wentylacji autonomicznej; 7. Zdalne sterowanie radiowe grzejnikiem autonomicznym. Aby włączyć lub wyłączyć funkcję "Podgrzewacz" Lub "Autonomiczna wentylacja" autonomiczny grzejnik. Po naciśnięciu klawiszy wbudowana lampka kontrolna zapala się lub miga. Aby pilot rozpoznał naciśnięcie przycisku i wysłał sygnał radiowy, należy przytrzymać odpowiedni przycisk przez co najmniej 1 sekundę. W przypadku wymiany autonomicznego grzejnika na używany dodatek. grzejnik -J364-, należy sprawdzić działanie przynajmniej jednego pilota i w razie potrzeby zresetować wszystkie piloty. Po odłączeniu zasilaczy należy określić wersję pilota na podstawie numeru części zamiennej znajdującej się na naklejce (radio) kierownictwo. W zależności od wybranego trybu pracy ("podgrzewacz" Lub "wentylacja autonomiczna") Niektóre komunikaty o usterkach, które mają negatywny wpływ na tryb ogrzewania postojowego/wentylacji autonomicznej, nie są zapisywane w pamięci dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364-. Dlatego w przypadku reklamacji dotyczących ogrzewania postojowego należy również przeczytać pamięć usterek sterownika Climatronic -J255-. Obecnie do zdalnego sterowania nagrzewnicą postojową służy pilot radiowy bez wyświetlacza. W autonomicznym grzejniku z używanym dodatkiem. grzejnik -J364- o numerze części 8xxx xxx. xxx można skonfigurować wyłącznie za pomocą pilota radiowego bez wyświetlacza. Od 10.2010 stosowane są podgrzewacze dodatkowe z -J364- o numerze katalogowym 4xx xxx xxx, w tych podgrzewaczach pomocniczych wersja z brelokiem (z wyświetlaczem lub bez) -J364-musi być poprawnie zakodowany. Dotyczy to również sytuacji, gdy dział serwisowy zastąpi 1-J364- o numerze części 8xx xxx xxx innym -J364- o numerze części 4xx xxx xxx. Upewnij się, że pilot zdalnego sterowania nagrzewnicy dodatkowej jest prawidłowo dopasowany do odbiornika radiowego nagrzewnicy dodatkowej -R64- (Różne wersje pilota radiowego z wyświetlaczem i bez) oraz dla prawidłowego przypisania i kodowania -J364-; 8. Duplikat tabliczki znamionowej grzejnika autonomicznego. Oprócz właściwości technicznych wskazuje rodzaj autonomicznego grzejnika. Przyklejony od wewnątrz do kaptura; 9. Tłumik hałasu spalin nagrzewnicy autonomicznej; 10. Tłumik hałasu powietrza dolotowego; 11. Autonomiczny grzejnik. Od roku modelowego 2009 pojazd jest stopniowo wyposażany w zmodyfikowany wspornik ogrzewania postojowego. Podczas wymiany ogrzewania postojowego i wspornika należy zwrócić uwagę na jego prawidłowe dopasowanie. Od roku modelowego 2010 tego pojazdu system Start/Stop jest oferowany w przypadku niektórych silników jako opcja dodatkowa. ustawić, W takich pojazdach należy wziąć pod uwagę prawidłową konstrukcję panelu klimatyzacji i wyświetlacza, montaż sterownika Climatronic -J255- i ogrzewania postojowego. Pojazdy wyposażone w system uruchamiania i zatrzymywania silnika nie mogą być wyposażone w ogrzewanie postojowe o numerze katalogowym 8K0 xxx xxx. W pojazdach wyposażonych w układ uruchamiania/zatrzymywania silnika pompa obiegowa nagrzewnicy dodatkowej -V55- odbiera sygnały sterujące z dodatkowej jednostki sterującej podczas funkcji zatrzymania. grzejnik -J364-. Żądanie przełączenia -J364- pochodzi z modułu klimatyzacji i wyświetlacza, sterownika Climatronic -J255- za pośrednictwem magistrali danych -V55-. W przypadku wymiany ogrzewania postojowego lub dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364-, należy sprawdzić działanie przynajmniej jednego pilota i w razie potrzeby zresetować wszystkie piloty. Jeżeli po wymianie dodatkowego ogrzewania lub dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364- pojawia się komunikat o błędzie "Zainstalowano niewłaściwy moduł sterujący", sprawdź, czy w kodzie -J364- wskazany jest właściwy rodzaj paliwa "diesel" Lub "benzyna", w razie potrzeby dokonaj regulacji. W zależności od wybranego trybu pracy ("podgrzewacz" Lub "wentylacja autonomiczna") Niektóre komunikaty o usterkach, które mają negatywny wpływ na tryb ogrzewania postojowego/wentylacji autonomicznej, nie są zapisywane w pamięci dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364-. Dlatego w przypadku reklamacji dotyczących ogrzewania postojowego należy również odczytać pamięć usterek sterownika Climatronic -J255- za pomocą diagnostyki. złożony VAS 5051. Autonomiczny grzejnik jest wyposażony w następującą elektronikę. jednostki: Używane dodać. grzejnik -J364-; Czujnik temperatury -G18-; Czujnik płomienia -G64-; Czujnik temperatury 2 dodatkowy i grzejnik pomocniczy -G587-; Świeca żarowa nagrzewnicy -Q9-; Wentylator powietrza do spalania -V6-; Element grzejny układu podgrzewania paliwa -Z66-; 12. Pompa obiegowa -V55-. Pompa obiegowa -V55- jest sterowana przez używane wyposażenie dodatkowe. grzejnik -J364-. W zależności od zestawu dodatkowa jednostka sterująca pojazdu Układ grzewczy -J364- może włączyć pompę obiegową -V55- nawet wtedy, gdy podgrzewacz pomocniczy jest wyłączony, na podstawie żądania otrzymanego przez magistralę danych (żądanie, na przykład ze sterownika silnika lub z modułu obsługi i wyświetlacza sterownika Climatronic -J255-). Pojazdy wyposażone w system uruchamiania i zatrzymywania silnika nie mogą być wyposażone w ogrzewanie postojowe o numerze katalogowym 8K0 xxx xxx. W pojazdach wyposażonych w układ uruchamiania/zatrzymywania silnika pompa obiegowa nagrzewnicy dodatkowej -V55- odbiera sygnały sterujące z dodatkowej jednostki sterującej podczas funkcji zatrzymania. grzejnik -J364-. Żądanie przełączenia -J364- pochodzi z modułu klimatyzacji i wyświetlacza, sterownika Climatronic -J255- za pośrednictwem magistrali danych -V55-; 13. Zawór odcinający chłodziwo nagrzewnicy -N279-. W trybie ogrzewania autonomicznego kontrolowane jest wykorzystywane dodatkowe ogrzewanie. grzejnik -J364-. W pojazdach z silnikiem 4- lub 6-cylindrowym. W przypadku silnika benzynowego zawór odcinający płyn chłodzący nagrzewnicy -N279- może odbierać sygnały sterujące nawet wtedy, gdy nagrzewnica pomocnicza jest wyłączona (na przykład w przypadku niektórych regulacji za pomocą panelu sterowania i wyświetlacza jednostki sterującej Climatronic -J255- w celu zablokowania dopływu płynu chłodzącego do wymiennika ciepła klimatyzacji, ustawienia). Aby zapewnić, że przepływ płynu chłodzącego z głowicy cylindrów nie zostanie całkowicie zatrzymany, gdy silnik pracuje i odbiera sygnały sterujące -N279-, w niektórych pojazdach obwód płynu chłodzącego jest wyposażony w zawór zwrotny. Sygnały sterujące do -N279- są dozwolone tylko przy określonej prędkości obrotowej silnika (w tej chwili nie wyższej niż 1200 obr/min.), dlatego należy wziąć pod uwagę prawidłową konstrukcję, kodowanie i adaptację dodatkowego ogrzewania.
Komentarze gości