Podłączenie autonomicznego ogrzewania (Audi Q5-8R)

Wskazanie. W zależności od pojazdu i konstrukcji silnika, w układzie chłodzenia może być dodatkowo wbudowany zawór zwrotny. Przez ten zawór zwrotny pewna ilość płynu chłodzącego przepływa z powrotem przez mały obwód do silnika, nawet gdy do zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79" wysyłane są sygnały sterujące. Po wymianie ogrzewacza dodatkowego należy zwrócić uwagę na prawidłową adaptację nowego ogrzewacza dodatkowego. W przypadku wymiany niezależnego podgrzewacza o numerze części 8K0 xxx xxx, 8R0 xxx xxx lub 4H0 xxx xxx do indeksu "A" na niezależny podgrzewacz o numerze części 4H0 xxx xxx rozpoczynającym się od indeksu "B" konieczna jest aktywacja adaptacji sygnału sterującego pompy obiegowej "V55" za pomocą dodatkowej jednostki sterującej. nagrzewnica "J364" w trybie klimatyzacji, montaż (w przypadku nagrzewnicy autonomicznej o numerze 4H0 xxx xxx, zaczynającym się od indeksu "B", funkcja ta jest wyłączona). Jeżeli na żądanie panelu sterowania klimatyzacją i wyświetlacza "V55" nie jest aktywowana jednostka sterująca Climatronic "J255" z "J364", w przypadku niektórych wersji pojazdu (w zależności od silnika i okresu produkcji) usterki mogą być zgłaszane z powodu zbyt niskiej lub niewystarczającej mocy cieplnej. Jeżeli pojazd jest wyposażony przez producenta w ogrzewanie niezależne o numerze 4H0xxxxxx, rozpoczynającym się od indeksu "B" (zainstalowane od 2012 r), "V55" jest aktywowane przez żądanie "J255" z "J364", co również może prowadzić do reklamacji.

Podłączenie niezależnego ogrzewania do samochodu bez zaworu zwrotnego

Wskazanie. "Strzałki" wskazują kierunek przepływu płynu chłodzącego. W przypadku otrzymania sygnałów sterujących z zaworu odcinającego dopływ chłodziwa do nagrzewnicy "N₂79" (np. w trybie ogrzewania autonomicznego). Gdy płyn chłodzący nie jest nagrzany i zapłon jest wyłączony, płyn chłodzący jest zasysany przez pompę obiegową "V55" bezpośrednio z wymiennika ciepła układu klimatyzacji.

I 1. Autonomiczny grzejnik; 2. Podłącz przewód płynu chłodzącego z powrotem do silnika. Podłączenie układu klimatyzacji do obwodu recyrkulacji płynu chłodzącego silnika; 3. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79"; 4. Instalacja klimatyzacji wymiennikowej. Podłączenie układu klimatyzacji do obwodu obiegu płynu chłodzącego silnika; 5. Przepływ płynu chłodzącego z silnika. Podłączenie układu klimatyzacji do obwodu recyrkulacji płynu chłodzącego silnika; 6. Pompa obiegowa "V55". Pompa obiegowa "V55" podłączona jest do przewodu giętkiego ogrzewacza dodatkowego.

Podłączenie niezależnego ogrzewania do samochodu z zaworem zwrotnym

Wskazanie. Przy działającym zaworze odcinającym czynnik chłodzący ogrzewania "N₂79" (na przykład w trybie ogrzewania autonomicznego, gdy płyn chłodzący nie jest rozgrzany, a zapłon płynu chłodzącego jest wyłączony) Środek chłodzący zasysany jest przez pompę obiegową "V55" bezpośrednio z wymiennika ciepła klimatyzatora. Jeżeli zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do układu ogrzewania "N₂79" nie działa (na przykład, gdy płyn chłodzący jest ciepły i zapłon jest włączony) Płyn chłodzący jest dostarczany z wymiennika ciepła układu klimatyzacji z powrotem do silnika.

II 1. Autonomiczny grzejnik; 2. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79". W trybie ogrzewania autonomicznego kontrolowany jest dodatkowy element grzewczy. nagrzewnica "J364"; 3. Klimat wymiennikowy, instalacje; 4. Wróć do przewodu chłodzącego silnika; 5. Przepływ płynu chłodzącego z silnika; 6. Pompa obiegowa "V55" podłączona do przewodu giętkiego ogrzewacza niezależnego; 7. Zawór zwrotny. Element o mniejszej średnicy, dławiący przepływ cieczy. Miejsce montażu w zależności od silnika: w skrzynce odpływowej lub w silniku. przedział. Gdy silnik pracuje, a zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79" otrzymuje sygnały sterujące, poprzez ten zawór zwrotny płyn chłodzący przepływa z powrotem do silnika przez mały obwód. To połączenie pomiędzy rurą zasilającą wymiennik ciepła a przewodem powrotnym do silnika montuje się w pojazdach z wbudowanym zaworem zwrotnym; 8. Zawór zwrotny. Element o mniejszej średnicy, dławiący przepływ cieczy. Miejsce montażu zależy od silnika – w skrzynce odpływowej lub w silniku. przedział. Gdy silnik pracuje, a zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79" otrzymuje sygnały sterujące, poprzez ten zawór zwrotny płyn chłodzący przepływa z powrotem do silnika przez mały obwód. To połączenie między przewodem powrotnym do silnika a przewodem powrotnym do niezależnego ogrzewacza montowane jest w pojeździe z wbudowanym zaworem zwrotnym.