Notatka. W zależności od wersji pojazdu i silnika, w obiegu płynu chłodzącego może być dodatkowo wbudowany zawór zwrotny. Przez ten zawór zwrotny pewna ilość płynu chłodzącego przepływa z powrotem przez mały obwód do silnika, nawet jeśli sygnały sterujące dostarczane są do zaworu odcinającego płyn chłodzący nagrzewnicy -N279-. Po wymianie dodatkowego ogrzewania należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie nowego dodatkowego ogrzewania. Przy wymianie autonomicznego grzejnika o numerze VKO xxx xxx, VYai xxx xxx lub 4N0 xxx xxx do indeksu "A"dla dodatkowego grzejnika o numerze części 4H0 xxx xxx zaczynającym się od indeksu "B" Dostosowanie do sygnału sterującego pompy obiegowej -V55- należy aktywować za pomocą dodatkowej jednostki sterującej. grzejnik -J364- w trybie klimatyzacji, ustawienia (dla grzejnika autonomicznego o numerze 4H0 xxx xxx, zaczynając od indeksu "W", ta funkcja jest wyłączona). Jeśli V55- na żądanie panelu klimatyzacji i wyświetlacza, ustawienia sterownika Climatronic -J255- z -J364- nie są aktywowane, w niektórych wersjach pojazdów (w zależności od silnika i okresu produkcji) Usterki mogą być zgłaszane w związku z niską lub niewystarczającą mocą grzewczą. Jeżeli w pojazdach, w których producent zamontował autonomiczne urządzenie grzewcze o numerze 4Н0хххххх, zaczynając od indeksu "W" (instalowany od 2012 roku), -V55- jest aktywowany przez żądanie -J255- z J364-, może to również prowadzić do reklamacji.
Podłączenie dodatkowego ogrzewania do pojazdu bez zaworu zwrotnego
Notatka. -Strzałki- wskazują kierunek przepływu chłodziwa. Gdy zawór odcinający płyn chłodzący nagrzewnicy -N279- odbiera sygnały sterujące (np. w trybie ogrzewania dodatkowego). Gdy płyn chłodzący nie jest nagrzany i zapłon jest wyłączony, płyn chłodzący jest zasysany przez pompę obiegową -V55- bezpośrednio z wymiennika ciepła klimatyzacji.
I 1. Autonomiczny grzejnik; 2. Przewód powrotny płynu chłodzącego do silnika. Podłączenie układu klimatyzacji do obwodu recyrkulacji płynu chłodzącego silnik; 3. Zawór odcinający chłodziwo nagrzewnicy -N279-; 4. Klimatyczne wymienniki ciepła, instalacje. Podłączenie układu klimatyzacji do obwodu płynu chłodzącego silnik; 5. Wypływ płynu chłodzącego z silnika. Podłączenie układu klimatyzacji do obwodu recyrkulacji płynu chłodzącego silnik; 6. Pompa obiegowa -V55-. Pompa obiegowa -V55- jest podłączona do przyłącza węża podgrzewacza pomocniczego.
Podłączenie ogrzewania postojowego do pojazdu wyposażonego w zawór zwrotny
Notatka. Z działającym zaworem odcinającym chłodziwo grzewcze -N279- (na przykład w trybie autonomicznego ogrzewania, gdy płyn chłodzący nie jest nagrzany i zapłon płynu chłodzącego jest wyłączony) Płyn chłodzący jest zasysany przez pompę obiegową -V55- bezpośrednio z wymiennika ciepła klimatyzacji. Jeśli zawór odcinający płyn chłodzący ogrzewanie -N279- nie działa (na przykład, gdy płyn chłodzący jest ciepły i włączony jest zapłon) Płyn chłodzący jest dostarczany z wymiennika ciepła układu klimatyzacji z powrotem do silnika.
II 1. Autonomiczny grzejnik; 2. Zawór odcinający chłodziwo nagrzewnicy -N279-. W trybie ogrzewania autonomicznego kontrolowane jest wykorzystywane dodatkowe ogrzewanie. grzejnik -J364-; 3. Klimat wymienników ciepła, instalacje; 4. Przewód powrotny płynu chłodzącego do silnika; 5. Wypływ płynu chłodzącego z silnika; 6. Pompa obiegowa -V55-, podłączona do przyłącza węża ogrzewania postojowego.; 7. Zawór zwrotny. Element o mniejszej średnicy dławiący przepływ płynu. Miejsce montażu w zależności od silnika: w skrzynce rozprężnej lub silniku. przedział Przez ten zawór zwrotny, gdy silnik pracuje, a zawór odcinający płyn chłodzący nagrzewnicy -N279- otrzymuje sygnały sterujące, płyn chłodzący przepływa z powrotem do silnika przez mały obwód. To połączenie pomiędzy rurą zasilającą wymiennika ciepła a przewodem powrotnym do silnika jest instalowane w pojazdach z wbudowanym zaworem zwrotnym; 8. Zawór zwrotny. Element o mniejszej średnicy dławiący przepływ płynu. Miejsce montażu w zależności od silnika, w skrzynce rozprężnej lub silniku. przedział Przez ten zawór zwrotny, gdy silnik pracuje, a zawór odcinający płyn chłodzący nagrzewnicy -N279- otrzymuje sygnały sterujące, płyn chłodzący przepływa z powrotem do silnika przez mały obwód. To połączenie pomiędzy przewodem powrotnym do silnika i przewodem powrotnym do ogrzewania postojowego jest instalowane w pojazdach ze zintegrowanym zaworem zwrotnym.
Komentarze gości