Spis treści: Zamontowane części autonomicznego… ↓ Widok "1" ↓ Autonomiczny wspornik grzejnika ↓ Sprawdzenie świecy żarowej… ↓
Poproś o kodowanie i adaptację dodatkowej jednostki sterującej. nagrzewnicy "J364" za pomocą funkcji "Wymiana jednostki sterującej" w trybie diagnostyki wspomaganej. Zapłon (i autonomiczny grzejnik) wyłączony. Uwolnij ciśnienie w układzie chłodzenia otwierając korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik układu chłodzenia. Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika. Zdejmij przednią izolację akustyczną.
Odkręć nakrętkę "1". Zacisnąć przewody płynu chłodzącego w pozycji "2" (dopływ chłodziwa do niezależnego ogrzewacza) i "3" (doprowadzenie czynnika chłodniczego do wymiennika ciepła w układzie klimatyzacji, montaż), na przykład opaski zaciskowe o średnicy 25 mm "3094". Odkręcić zaciski na przewodach chłodziwa dodatkowego ogrzewania "4" i "6" i odłączyć przewody chłodziwa. Należy wziąć pod uwagę, że czynnik chłodniczy może wypływać tylko z niezależnego podgrzewacza i obiegu obiegu czynnika chłodniczego innych jednostek (silnik, wymiennik ciepła, klimat, ustawienia) pozostaje napełniony, dzięki czemu po instalacji wystarczy usunąć powietrze z ogrzewacza. Poluzować zacisk "5", odłączyć i uszczelnić przewód paliwowy. Odblokuj złącze 6-biegunowe "A" i złącze 2-biegunowe "B" (dociśnij go do lewej strony samochodu i po wciśnięciu złącza wyjmij blokadę) i usuń.
W zależności od wersji pojazdu, dostęp do obu złączy jest możliwy przez otwór w zdemontowanej osłonie światła przeciwmgielnego. Od 10.2010 roku rozpoczęto stopniowe stosowanie autonomicznych urządzeń grzewczych o numerze katalogowym 4xx xxx xxx. Tę wersję niezależnego ogrzewania można zamontować w centrum serwisowym w samochodzie oryginalnie wyposażonym w niezależne ogrzewanie o numerze części 8R0 xxx xxx lub 8K0 xxx xxx. Ponieważ poszczególne podzespoły różnią się w różnych wersjach ogrzewacza dodatkowego (np. 2-stykowe złącze wtykowe obwodu zasilania jednostki sterującej ogrzewaczem dodatkowym "J364" "B"), podczas wymiany poszczególnych podzespołów ogrzewacza dodatkowego należy zwrócić uwagę na ich prawidłowe dopasowanie. Odkręć nakrętki mocujące "2" i śrubę mocującą "3", a następnie wyjmij niezależny grzejnik wraz ze wspornikiem, który dodatkowo zabezpieczony jest drugą śrubą "3" do elementu bocznego.
Zamontowane części autonomicznego ogrzewacza
Wskazanie. Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na prawidłową konstrukcję ogrzewacza niezależnego (różne wersje do samochodów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi). W tego typu autonomiczne ogrzewanie są wyposażone różne modele samochodów; po zainstalowaniu w nowym modelu samochodu numer części takiego autonomicznego ogrzewania ulega zmianie (na przykład od 8K0 xxx xxx do 8R0 xxx xxx wraz z pojawieniem się modelu Audi Q5 i później do 4xx xxx xxx, itd.), dlatego należy wziąć pod uwagę właściwe dopasowanie. Należy również wziąć pod uwagę, że starego typu autonomicznego ogrzewania nie można zamontować w pojeździe wyposażonym w nowszą wersję autonomicznego ogrzewania.
Widok "1"
Od roku modelowego 2009 pojazd będzie wyposażony w zmodyfikowany uchwyt nagrzewnicy dodatkowej; podczas wymiany nagrzewnicy dodatkowej i uchwytu należy zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie. Na początku produkcji autonomiczny grzejnik "A" był zamocowany na wspornikach "B" i "C". Od roku modelowego 2009 stopniowo zaczęto stosować zmodyfikowane autonomiczne ogrzewacze "D" (ulepszone parametry akustyczne, niewidoczne z zewnątrz). Te autonomiczne ogrzewacze montowane są na wspornikach "D" (za pomocą dodatkowego elementu usztywniającego "E") i "F". Jeśli ogrzewacz niezależny jest zamocowany fabrycznie za pomocą uchwytów "B" i "C". Przy wymianie ogrzewacza dodatkowego konieczne jest jego zabezpieczenie przy pomocy uchwytów "D" (z dodatkowym elementem usztywniającym "E") i "F".
Na poniższym zdjęciu widać niezależny grzejnik z uchwytem "2" zamontowanym na początku produkcji w modelu z 2009 roku. rok. Wszystkie uszkodzone węzły można zobaczyć w widoku "2".
I 1. Wspornik 1. Wspornik "1" i wspornik "2" są ze sobą skręcone. Mają one różne wzory w zależności od okresu produkcji; 2. Uchwyt "2"; 3. Przewód paliwowy. autostrady; 4. Autonomiczny grzejnik. Różne konstrukcje, nie ma możliwości montażu autonomicznych urządzeń grzewczych o numerze części 8K0.xxx.xxx. Ponadto dostępne są różne konstrukcje w zależności od okresu produkcji i rodzaju paliwa (w przypadku silników benzynowych i wysokoprężnych niektóre funkcje są konfigurowane inaczej); 5. Zacisk. Moment dokręcania śrub 6 Nm. Do rury karbowanej do tłumika wydechowego; 6. Tłumik hałasu wlotu powietrza. Mocowany za pomocą uchwytów i opasek zaciskowych do wspornika "2". Zabezpiecz wąż ssący zaciskiem, aby zapobiec jego zsunięciu się z rury dolotowej powietrza ogrzewacza postojowego. Dodatkowo należy zamocować tłumik hałasu dolotowego za pomocą zacisków na uchwycie niezależnego ogrzewacza; 7. Izolacja termiczna rury karbowanej do tłumika wydechowego (niedostępne we wszystkich wersjach); 8. Tłumik wydechowy z rurą karbowaną. W zależności od konstrukcji niezależnego ogrzewacza i zestawu. samochód ma zamontowaną izolację termiczną na rurze dolotowej, która jest zamontowana pomiędzy niezależnym podgrzewaczem a tłumikiem hałasu wydechu (w celu ochrony otaczających części); 9. Zacisk rury wydechowej. Moment dokręcania 6 Nm; 10. Rura wydechowa. Spaliny muszą swobodnie wypływać z rury wydechowej. Po wykonaniu prac przy dodatkowym ogrzewaniu lub tłumiku należy sprawdzić króciec rury wydechowej: przechodząc przez moduł tłumika, musi on znajdować się pod kątem prostym do modułu tłumika; 11. Śruba wspornika "1". Moment dokręcania 6 Nm. Śrubę powlekaną należy wymienić. W celu rozdzielenia śrub i wsporników montowana jest gumowa tulejka; 12. Wąż układu chłodzenia pomiędzy pompą obiegową "V55" a nagrzewnicą zewnętrzną; 13. Pompa obiegowa "V55"; 14. Orzech, 2x. Moment dokręcania 20 Nm. Weź pod uwagę kolejność dokręcania; 15. Śruba 2x. Moment dokręcania 20 Nm. Weź pod uwagę kolejność dokręcania; 16. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79". Wbudowany w skrzynkę odpływową po prawej stronie. Dostarczanie sygnałów sterujących do "N₂79" jest dozwolone tylko przy określonej prędkości obrotowej silnika (w tej chwili nie więcej niż 1200 obr./min.), dlatego należy wziąć pod uwagę prawidłowe wykonanie, kodowanie i adaptację autonomicznego podgrzewacza; 17. Uchwyt zaworu odcinającego płyn chłodzący układu ogrzewania "N₂79". Moment dokręcania śrub i nakrętek (mocujących zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79" do uchwytu i wspornika w pojeździe) wynosi odpowiednio 8 Nm.
Widok "2" 1. Podłączenie wtykowe przewodu sterującego. Zabezpieczone zaciskiem na uchwycie "2"; 2. Podłączenie zasilania wtykowego. Zabezpieczone zaciskiem na uchwycie "2"; 3. Śruba wspornika pompy obiegowej "V55". Moment dokręcania 6 Nm. Śrubę powlekaną należy wymienić. W celu rozdzielenia śrub i wsporników montowana jest gumowa tulejka; 4. Śruba tłumika wydechowego. Moment dokręcania 6 Nm 5. Pompa obiegowa "V55"; 6. Śruba mocująca pompę obiegową "V55". Moment dokręcania 3,5 Nm; 7. Zacisk pompy obiegowej "V55"; 8. Uchwyt "2". Wspornik "1" i wspornik "2" są ze sobą skręcone; 9. Podpora gumowo-metalowa.
Autonomiczny wspornik grzejnika
Na zdjęciu widoczny jest uchwyt do ogrzewania dodatkowego zamontowany na początku produkcji modelu z 2009 roku. rok. Różni się od uchwytu, którego montaż stopniowo rozpoczął się od momentu zmiany w modzie z 2009 roku. rok.
1. Uchwyt "1"; 2. Nakrętka, moment dokręcania 8 Nm; 3. Uchwyt "2"; 4. Skrzynia osi; 5. Tuleja.
Sprawdzenie świecy żarowej nagrzewnicy "Q9"
Wykonaj prace przygotowawcze do sprawdzenia podzespołów ogrzewacza niezależnego. Odłączyć złącze "2" od niezależnego ogrzewacza.
Zmierz rezystancję na złączu między stykiem "3" a korpusem grzejnika.
Wartość określona: Ω. Zmierz rezystancję na złączu między stykami "3" i "6". Wartość określona: mniejsza niż 1 Ω. Wartość nominalna: 0,42-0,63 Ω (przy 20±2°C).
Wskazanie. Konwencjonalnymi przyrządami pomiarowymi nie da się zmierzyć rezystancji mniejszej niż 1 Ω z wystarczającą dokładnością, dlatego test ten pozwala wykryć jedynie znaczne uszkodzenia podzespołu. Przy podaniu napięcia 9 V na świecę żarową 09-, pobierany prąd powinien wynosić 9-20 A.
(Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AudiManual.ru)