Scoateți piulița -1-. Prindeți furtunurile de lichid de răcire în poziția -2- (alimentarea cu lichid de răcire a încălzitorului autonom) și -3- (alimentare cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură din unitatea de climatizare), de ex. cu cleme de furtun cu diametrul de 25 mm -3094-. Slăbiți clemele de pe conductele de răcire a încălzitorului auxiliar -4- și -6- și scoateți furtunurile de lichid de răcire. Vă rugăm să rețineți că lichidul de răcire poate curge numai din încălzitorul auxiliar și din circuitul de circulație al lichidului de răcire al altor componente (motor, schimbator de caldura climatica, instalatii) rămâne umplut, astfel încât după instalare, aerul trebuie doar eliminat din încălzitorul auxiliar. Slăbiți clema -5-, deconectați și conectați conducta de combustibil. Deblocați conectorul cu 6 pini -A- și conectorul cu 2 pini -B- (apăsați-l în partea stângă a vehiculului și, în timp ce apăsați conectorul, scoateți încuietoarea) și îndepărtați.
În funcție de versiunea vehiculului, ambii conectori sunt accesibili prin orificiul pentru ornamentul demontat al lămpii de ceață. Din 10.2010, începe utilizarea treptată a încălzitoarelor autonome cu numărul de piesă 4xx xxx xxx. Această versiune a încălzitorului auxiliar poate fi instalată într-un centru de service pe un vehicul echipat inițial cu un încălzitor auxiliar cu numărul de piesă 8R0 xxx xxx sau 8K0 xxx xxx. Deoarece componentele individuale diferă pentru diferite versiuni ale încălzitorului autonom (de ex. conector cu 2 pini pentru circuitul de alimentare al unității de comandă suplimentară. încălzitor -J364- -B-), atunci când înlocuiți componentele individuale ale încălzitorului auxiliar, luați în considerare potrivirea corectă. Deșurubați piulițele de montare -2- și șurubul de montare -3- și scoateți încălzitorul auxiliar cu suportul, acesta este fixat suplimentar de elementul lateral cu un al doilea șurub -3-.
Accesorii de încălzire autonomă
Notă. Vă rugăm să acordați atenție când înlocuiți versiunea corectă a încălzitorului auxiliar (diferite versiuni pentru vehicule cu benzină și motorină). Diverse modele de mașini sunt echipate cu acest încălzitor auxiliar atunci când sunt instalate pe un model de mașină nou, numărul de piesă al acestui încălzitor auxiliar se modifică (de exemplu, de la 8K0 xxx xxx la 8R0 xxx xxx când a apărut modelul Audi Q5 și mai târziu la 4xx xxx xxx etc.), deci luați în considerare potrivirea adecvată. De asemenea, țineți cont de faptul că o versiune mai veche a încălzitorului auxiliar nu poate fi instalată într-un vehicul echipat cu o versiune mai nouă a încălzitorului auxiliar.
Vedere"1"
Începând cu anul model 2009, să fie echipat cu un suport de încălzire auxiliară modificat atunci când înlocuiți încălzitorul auxiliar și suportul, asigurați-vă că se potrivește corect. La începutul producției, încălzitorul auxiliar -A- a fost fixat pe suportul -B- și -C-. Din anul model 2009, a fost introdusă treptat utilizarea încălzitoarelor auxiliare modificate -D- (performanță acustică îmbunătățită, invizibilă din exterior). Aceste încălzitoare auxiliare sunt montate pe un suport -D- (folosind elementul suplimentar. duritate -E-) și -F-. Dacă încălzitorul auxiliar este montat din fabrică folosind suporturile -B- și -C-. Când înlocuiți încălzitorul auxiliar, acesta trebuie fixat cu ajutorul consolelor -D- (cu element suplimentar duritate -E-) și -F-.
Figura următoare prezintă un încălzitor auxiliar cu un suport "2", instalat la începutul producției în 2009 mod. an. Toate nodurile care nu au funcționat pot fi văzute în vizualizare "2".
I 1. Suport 1. Suport "1" și paranteză "2" înșurubate împreună. Au modele diferite in functie de perioada de productie; 2. Suport "2"; 3. Conducta de combustibil autostrăzi; 4. Incalzitor autonom. Diverse versiuni, încălzitoarele auxiliare cu numărul de piesă 8K0.xxx.xxx nu pot fi instalate. în plus, sunt disponibile diferite modele în funcție de perioada de producție și tipul de combustibil (Anumite funcții sunt configurate diferit pentru motoarele pe benzină și diesel); 5. Clemă. Cuplu de strângere a șuruburilor 6 Nm. Pentru teava ondulata la amortizorul de esapament; 6. Suprimator de zgomot aer de admisie. Atașat cu suporturi și legături de cablu la suport "2". Asigurați furtunul de aspirație cu o clemă pentru a preveni alunecarea de pe conducta de admisie a aerului a încălzitorului autonom. În plus, fixați amortizorul de zgomot de admisie cu cleme pe suportul încălzitorului auxiliar; 7. Izolarea termică a tubului ondulat la amortizorul de eșapament (nu este disponibil pe toate versiunile); 8. Toba de esapament cu teava ondulata. În funcție de versiunea încălzitorului autonom și de set. vehiculul are izolație termică instalată pe țeava de evacuare, care este instalată între încălzitorul auxiliar și amortizorul de eșapament (pentru a proteja părțile din jur); 9. Clemă pentru țeava de evacuare. Cuplu de strângere 6 Nm; 10. Conducta de evacuare. Gazele de evacuare trebuie să iasă nestingherite din țeava de evacuare. După efectuarea lucrărilor la încălzitorul auxiliar/auxiliar sau la toba de eșapament, este necesar să se verifice gâtul țevii de eșapament: la trecerea prin modulul toba de eșapament, acesta trebuie să fie amplasat în unghi drept față de modulul toba de eșapament; 11. Șurub pentru suport "1". Cuplu de strângere 6 Nm. Șurub autofiletant acoperit, înlocuiți. O bucșă de cauciuc este instalată între șurub și suport pentru deconectare; 12. Furtun lichid de racire intre pompa de circulatie -V55- si incalzitorul auxiliar; 13. Pompa de circulatie -V55-; 14. Nucă, 2x. Cuplu de strângere 20 Nm. Acordați atenție secvenței de strângere; 15. Bolt, 2x. Cuplu de strângere 20 Nm. Acordați atenție secvenței de strângere; 16. Supapa de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului -N279-. Încorporat în cutia de scurgere din dreapta. Semnalele de control către -N279- sunt permise numai la o anumită turație a motorului (momentan nu mai mare de 1200 rpm.), prin urmare, luați în considerare proiectarea, codificarea și adaptarea corectă a încălzitorului auxiliar; 17. Suport pentru supapa de închidere a lichidului de răcire încălzit -N279-. Cuplu de strângere pentru șuruburi și piulițe (pentru atașarea supapei de închidere a lichidului de răcire a încălzitorului -N279- la suport și suport din vehicul), respectiv, 8 Nm.
Vedere "2" 1. Conexiune pentru cablul de control. Fixat cu o clemă pe suport "2"; 2. Conexiune la priza pentru alimentare. Fixat cu o clemă pe suport "2"; 3. Șurub pentru suportul pompei de circulație -V55-. Cuplu de strângere 6 Nm. Șurub autofiletant acoperit, înlocuiți. O bucșă de cauciuc este instalată între șurub și suport pentru deconectare; 4. Şurubul tobei de evacuare. Cuplu de strângere 6 Nm 5. Pompă de circulație -V55-; 6. Bolt pentru prindere pompa de circulatie -V55-. Cuplu de strângere 3,5 Nm; 7. Clema pentru pompa de circulatie -V55-; 8. Paranteză "2". paranteză "G și paranteză "2" înșurubat împreună; 9. Suport cauciuc-metal.
Suport încălzitor autonom
Această imagine prezintă suportul încălzitorului auxiliar instalat la începutul producției în 2009 mod. an. Diferă de suport, a cărui instalare a început treptat de la schimbarea în 2009 mod. an.
1. Paranteză "1"; 2. Piuliță, cuplu de strângere 8 Nm; 3. Paranteză "2"; 4. Cutie de osie; 5. Bucșă.
Verificarea bujiei incandescente a încălzitorului -Q9-
Efectuați lucrări de pregătire pentru testarea pieselor încălzitorului autonom. Deconectați conectorul -2- de la încălzitorul auxiliar.
Măsurați rezistența la conectorul dintre contacte "3" și carcasa încălzitorului.
Valoarea specificată: Q. Măsurați rezistența la conectorul dintre contacte "3" și "6". Valoarea setată: mai mică de 1 Q. Valoare nominală: 0,42 - 0,63 0~ (la 20 + / -2°С).
Notă. Este imposibil să se măsoare rezistențe mai mici de 1 Q cu suficientă precizie folosind instrumente de măsurare convenționale, astfel încât acest test poate determina doar deteriorarea semnificativă a componentei. Când se aplică o tensiune de 9 V la bujia incandescentă a încălzitorului 09, consumul de curent ar trebui să fie de 9-20 A.
Comentariile vizitatorilor