Съдържание: Монтирани части на автономен… ↓ Преглед на "1" ↓ Скоба за автономен нагревател ↓ Проверка на подгревната свещ на… ↓
Поискайте кодиране и адаптиране на допълнителния блок за управление. нагревател "J364" чрез функцията "Смяна на блока за управление" в насочената диагностика. Запалване (и автономен нагревател) изключено. Освободете налягането във веригата на охлаждащата течност, като отворите капачката на разширителния съд. резервоар на охладителната система. Отстранете обшивката на предния десен калник. Свалете предната шумоизолация.
Отстранете гайката "1". Затегнете маркучите на охлаждащата течност в позиция "2" (подаване на охлаждаща течност към независимия нагревател) и "3" (подаване на охлаждаща течност към топлообменника в климатичната система, монтаж), например скоби за маркуч с диаметър 25 mm "3094". Разхлабете скобите на тръбите на охлаждащата течност на независимия нагревател "4" и "6" и отстранете маркучите на охлаждащата течност. Трябва да се има предвид, че охлаждащата течност може да изтича само от независимия нагревател и циркулационната верига на охлаждащата течност на други агрегати (двигател, топлообменник, климат, настройки) остава запълнена, така че след монтажа въздухът трябва да се отстрани само от независимия нагревател. Разхлабете скобата "5", разкачете и запечатайте горивопровода. Отключете 6-полюсен конектор "A" и 2-полюсен конектор "B" (натиснете го от лявата страна на колата и с натиснат конектор махнете ключалката) и премахнете.
В зависимост от версията на автомобила и двата конектора са достъпни през отвора за сваления капак на фара за мъгла. От 10.2010 г. започна постепенното използване на автономни нагреватели с партиден номер 4xx xxx xxx. Тази версия на независимия нагревател може да бъде инсталирана в сервизен център на автомобил, първоначално оборудван с независим нагревател с номер на част 8R0 xxx xxx или 8K0 xxx xxx. Тъй като отделните компоненти се различават в различните версии на независимия нагревател (напр. 2-пинов щепсел на захранващата верига на блока за управление на допълнителния нагревател "J364" "B"), осигурете правилно съвпадение при смяна на отделните компоненти на независимия нагревател. Развийте монтажните гайки "2" и монтажния болт "3" и отстранете независимия нагревател със скобата, той е допълнително закрепен с втори болт "3" към страничния елемент.
Монтирани части на автономен нагревател
Индикация. Когато сменяте, обърнете внимание на правилния дизайн на независимия нагревател (различни версии за автомобили с бензинови и дизелови двигатели). Различни модели автомобили са оборудвани с такъв автономен нагревател; когато се монтира на нов модел автомобил, номерът на частта на този автономен нагревател се променя (например от 8K0 xxx xxx до 8R0 xxx xxx с появата на модела Audi Q5 и по-късно до 4xx xxx xxx и т.н.), следователно вземете предвид правилното съвпадение. Трябва също така да се има предвид, че стар модел автономен нагревател не може да се монтира в автомобил, оборудван с по-нова версия на автономен нагревател.
Преглед на "1"
От моделната година 2009 той ще бъде оборудван с модифицирана скоба за независимия нагревател; когато сменяте независимия нагревател и скобата, осигурете правилно подравняване. В началото на производството автономният нагревател "A" беше фиксиран върху скобата "B" и "C". От моделната година 2009 постепенно започна използването на модифицирани автономни нагреватели "D" (подобрени акустични характеристики, невидими отвън). Тези автономни нагреватели са монтирани на конзола "D" (с помощта на допълнителен елемент за твърдост "E") и "F". Ако независимият нагревател е фиксиран фабрично с помощта на скоби "B" и "C". При смяна на независимия нагревател е необходимо да го закрепите с помощта на скоби "D" (с допълнителен елемент на твърдост "E") и "F".
Следващата снимка показва независимия нагревател със скоба "2", монтиран в началото на производството на модел 2009 г. година. Всички повредени възли могат да се видят в изглед "2".
I 1. Скоба 1. Скоба "1" и скоба "2" са завинтени заедно. Имат различен дизайн в зависимост от периода на производство; 2. Скоба "2"; 3. Горивна тръба. магистрали; 4. Автономен нагревател. Различни дизайни, не е възможно да се инсталират автономни нагреватели с номер на част 8K0.xxx.xxx. Освен това се предлагат различни дизайни в зависимост от периода на производство и вида на горивото (за бензинови и дизелови двигатели някои функции са конфигурирани по различен начин); 5. Скоба. Момент на затягане на болта 6 Nm. За гофрирана тръба към шумозаглушител; 6. Заглушител за шума на входящия въздух. Прикрепен с държачи и кабелни връзки към скоба "2". Закрепете смукателния маркуч със скоба, за да предотвратите изплъзването му от тръбата за всмукване на въздух на независимия нагревател. Освен това закрепете ауспуха на входящия шум със скоби върху скобата на независимия нагревател; 7. Топлоизолация на гофрираната тръба към шумозаглушителя (не се предлага във всички версии); 8. Ауспух с гофрирана тръба. В зависимост от дизайна на независимия нагревател и комплекта. колата има монтирана топлоизолация на всмукателната тръба, която е монтирана между автономния нагревател и ауспуха (за защита на околните части); 9. Скоба за изпускателна тръба. Момент на затягане 6 Nm; 10. Изпускателна тръба. Отработените газове трябва да излизат свободно от изпускателната тръба. След извършване на работа по независимия/допълнителния нагревател или по ауспуха е необходимо да се провери гърловината на изпускателната тръба: когато преминава през модула на ауспуха, той трябва да бъде разположен под прав ъгъл спрямо модула на ауспуха; 11. Болт за скоба "1". Момент на затягане 6 Nm. Винт с покритие, сменете. Между болта и скобата е монтирана гумена втулка за отделяне; 12. Маркуч на охладителната система между циркулационната помпа "V55" и независимия нагревател; 13. Циркулационна помпа "V55"; 14. Гайка, 2х. Момент на затягане 20 Nm. Вземете предвид последователността на затягане; 15. Болт, 2х. Момент на затягане 20 Nm. Вземете предвид последователността на затягане; 16. Спирателен вентил за подаване на охлаждаща течност на нагревателя "N₂79". Вграден в кутията за оттичане на вода отдясно. Подаването на управляващи сигнали към "N₂79" е разрешено само при определена скорост на двигателя (в момента не по-висока от 1200 оборота.), следователно вземете предвид правилното изпълнение, кодиране и адаптиране на автономния нагревател; 17. Държач за спирателния кран на охлаждащата течност на отоплителната система "N₂79". Моментите на затягане на болтовете и гайките (за закрепване на спирателния вентил за подаване на охлаждаща течност на нагревателя "N₂79" към държача и скобата в автомобила) са съответно 8 Nm.
Преглед "2" 1. Щепселна връзка на контролния проводник. Закрепен със скоба на скоба "2"; 2. Щепселна връзка към захранването. Закрепен със скоба на скоба "2"; 3. Болт за скобата на циркулационна помпа "V55". Момент на затягане 6 Nm. Винт с покритие, сменете. Между болта и скобата е монтирана гумена втулка за отделяне; 4. Болт на ауспуха. Момент на затягане 6 Nm 5. Циркулационна помпа "V55"; 6. Болт за затягане на циркулационна помпа "V55". Момент на затягане 3,5 Nm; 7. Скоба за циркулационна помпа "V55"; 8. Скоба "2". Скоба "1" и скоба "2" са завинтени заедно; 9. Гумено-метална опора.
Скоба за автономен нагревател
Тази снимка показва скобата за автономния нагревател, монтиран в началото на производството на модел 2009 г. година. Различава се от скобата, чийто монтаж започна постепенно от момента на промяната в мод. година.
1. Скоба "1"; 2. Гайка, момент на затягане 8 Nm; 3. Скоба "2"; 4. Букса; 5. Втулка.
Проверка на подгревната свещ на нагревателя "Q9"
Извършете работа за подготовка за проверка на частите на независимия нагревател. Изключете конектора "2" от независимия нагревател.
Измерете съпротивлението на съединителя между контакт "3" и тялото на нагревателя.
Специфицирана стойност: Ω. Измерете съпротивлението на конектора между контактите "3" и "6". Специфицирана стойност: по-малко от 1 Ω. Номинална стойност: 0,42-0,63 Ω (при 20±2°C).
Индикация. Не е възможно да се измерват съпротивления, по-малки от 1 Ω, с достатъчна точност с помощта на конвенционални измервателни инструменти, така че този тест може да открие само значителни повреди на компонента. При подаване на напрежение от 9 V към свещта на нагревателя 09-, консумираният ток трябва да бъде 9-20 A.
(Текст, предоставен от онлайн ресурса: AudiManual.ru)