Отстранете гайката -1-. Затегнете маркучите на охлаждащата течност в позиция -2- (подаване на охлаждаща течност към автономния нагревател) и -3- (подаване на охлаждаща течност към топлообменника в климатичния контролер), например със скоби за маркучи с диаметър 25 mm -3094-. Разхлабете скобите на тръбите на охлаждащата течност на спомагателния нагревател -4- и -6- и отстранете маркучите на охлаждащата течност. Моля, обърнете внимание, че охлаждащата течност може да тече само от спомагателния нагревател и циркулационната верига на охлаждащата течност на други компоненти (двигател, климат топлообменник, инсталации) остава запълнен, така че след монтажа въздухът трябва да бъде отстранен само от допълнителния нагревател. Разхлабете скобата на скобата -5-, разкачете и запушете горивопровода. Отключете 6-пинов конектор -A- и 2-пинов конектор -B- (натиснете го към лявата страна на автомобила и докато натискате конектора, отстранете ключалката) и премахнете.
В зависимост от версията на автомобила и двата конектора са достъпни през отвора за свалената облицовка на фара за мъгла. От 10.2010 г. започва постепенното използване на автономни нагреватели с партиден номер 4xx xxx xxx. Тази версия на спомагателния нагревател може да се монтира в сервизен център на превозно средство, първоначално оборудвано с допълнителен нагревател с номер на част 8R0 xxx xxx или 8K0 xxx xxx. Тъй като отделните компоненти се различават за различните версии на автономния нагревател (напр. 2-пинов щепсел за захранващата верига на допълнителния блок за управление. нагревател -J364- -B-), когато сменяте отделни компоненти на допълнителния нагревател, вземете предвид правилното съвпадение. Развийте монтажните гайки -2- и монтажния болт -3- и свалете допълнителния нагревател със скобата, той е допълнително закрепен към страничния елемент с втори болт -3-.
Приставки за автономно отопление
Забележка. Моля, обърнете внимание, когато сменяте правилната версия на спомагателния нагревател (различни версии за автомобили с бензин и дизел). Различни модели автомобили са оборудвани с този допълнителен нагревател; когато се монтира на нов модел автомобил, номерът на частта на този допълнителен нагревател се променя (например от 8K0 xxx xxx до 8R0 xxx xxx при появата на модела Audi Q5 и по-късно до 4xx xxx xxx и т.н.), така че помислете за правилното съвпадение. Също така имайте предвид, че по-стара версия на допълнителния нагревател не може да бъде монтирана в превозно средство, оборудвано с по-нова версия на допълнителния нагревател.
Преглед"1"
От моделна година 2009 бъдете оборудвани с модифицирана скоба за допълнителен нагревател; когато сменяте спомагателния нагревател и скобата, уверете се, че е направено правилното съвпадение. В началото на производството спомагателният нагревател -A- беше фиксиран към скобата -B- и -C-. От моделна година 2009 постепенно се въвежда използването на модифицирани спомагателни нагреватели -D- (подобрени акустични характеристики, невидими отвън). Тези спомагателни нагреватели са монтирани на конзола -D- (с помощта на допълнителния елемент. твърдост -E-) и -F-. Ако спомагателният нагревател е монтиран фабрично с помощта на скоби -B- и -C-. При смяна на допълнителния нагревател, той трябва да бъде закрепен с помощта на скоби -D- (с допълнителен елемент твърдост -E-) и -F-.
Следващата фигура показва допълнителен нагревател със скоба "2", монтиран в началото на производството през 2009 г. мод. година. Всички възли, които не са работили, могат да се видят в изгледа "2".
I 1. Скоба 1. Скоба "1" и скоба "2" завинтени заедно. Имат различен дизайн в зависимост от периода на производство; 2. Скоба "2"; 3. Горивна тръба магистрали; 4. Автономен нагревател. Различни версии, спомагателни нагреватели с номер на част 8K0.xxx.xxx не могат да бъдат инсталирани. освен това се предлагат различни дизайни в зависимост от периода на производство и вида на горивото (Някои функции са конфигурирани по различен начин за бензинови и дизелови двигатели); 5. Скоба. Момент на затягане на болта 6 Nm. За гофрирана тръба към шумозаглушител; 6. Потискащ шума на входящия въздух. Прикрепен с държачи и кабелни връзки към скобата "2". Закрепете смукателния маркуч със скоба, за да предотвратите изплъзването му от тръбата за всмукване на въздух на автономния нагревател. Освен това закрепете ауспуха на входящия шум със скоби върху скобата на допълнителния нагревател; 7. Топлоизолация на гофрираната тръба към шумозаглушителя (не се предлага във всички версии); 8. Ауспух с гофрирана тръба. В зависимост от версията на автономния нагревател и комплекта. превозното средство има монтирана топлоизолация на изпускателната тръба, която е монтирана между спомагателния нагревател и шумозаглушителя (за защита на околните части); 9. Скоба за изпускателната тръба. Момент на затягане 6 Nm; 10. Изпускателна тръба. Отработените газове трябва да излизат безпрепятствено от изпускателната тръба. След извършване на работа по допълнителния/допълнителен нагревател или по ауспуха е необходимо да се провери гърловината на изпускателната тръба: при преминаване през модула на ауспуха, тя трябва да бъде разположена под прав ъгъл спрямо модула на ауспуха; 11. Болт за скоба "1". Момент на затягане 6 Nm. Самонарезен винт с покритие, сменете. Между болта и скобата е монтирана гумена втулка за разединяване; 12. Маркуч за охлаждаща течност между циркулационна помпа -V55- и допълнителен нагревател; 13. Циркулационна помпа -V55-; 14. Гайка, 2х. Момент на затягане 20 Nm. Обърнете внимание на последователността на затягане; 15. Болт, 2х. Момент на затягане 20 Nm. Обърнете внимание на последователността на затягане; 16. Спирателен вентил на охлаждащата течност на нагревателя -N279-. Вграден в дренажната кутия отдясно. Управляващите сигнали към -N279- са разрешени само при определени обороти на двигателя (в момента не по-висока от 1200 оборота.), следователно вземете предвид правилния дизайн, кодиране и адаптиране на допълнителния нагревател; 17. Държач за спирателен кран на охлаждащата течност -N279-. Моменти на затягане на болтове и гайки (за закрепване на спирателния вентил за охлаждащата течност на нагревателя -N279- към държача и скобата в автомобила), съответно 8 Nm.
Преглед "2" 1. Щепселна връзка за контролния проводник. Фиксиран със скоба на скобата "2"; 2. Щепселна връзка за захранване. Фиксиран със скоба на скобата "2"; 3. Болт за скоба на циркулационна помпа -V55-. Момент на затягане 6 Nm. Самонарезен винт с покритие, сменете. Между болта и скобата е монтирана гумена втулка за разединяване; 4. Болт на ауспуха. Момент на затягане 6 Nm 5. Циркулационна помпа -V55-; 6. Болт за затягане на циркулационна помпа -V55-. Момент на затягане 3,5 Nm; 7. Скоба за циркулационна помпа -V55-; 8. Скоба "2". скоба "G и скоба "2" завинтени заедно; 9. Гумено-метална опора.
Скоба за автономен нагревател
Тази снимка показва скобата на спомагателния нагревател, инсталирана в началото на производството през 2009 г. мод. година. Различава се от скобата, чийто монтаж започна постепенно след промяната през 2009 г. мод. година.
1. Скоба "1"; 2. Гайка, момент на затягане 8 Nm; 3. Скоба "2"; 4. Букса; 5. Втулка.
Проверка на подгревната свещ на нагревателя -Q9-
Извършете работа за подготовка за тестване на частите на автономния нагревател. Изключете конектор -2- от допълнителния нагревател.
Измерете съпротивлението на съединителя между контакта "3" и корпуса на нагревателя.
Определена стойност: Q. Измерете съпротивлението на конектора между контактите "3" и ''6". Зададена стойност: по-малко от 1 Q. Номинална стойност: 0,42 - 0,63 0~ (при 20 + / -2°С).
Забележка. Невъзможно е да се измерят съпротивления по-малки от 1 Q с достатъчна точност с помощта на конвенционални измервателни уреди, така че този тест може да определи само значителна повреда на компонента. При подаване на напрежение от 9 V към подгревната свещ на нагревателя 09, консумацията на ток трябва да бъде 9-20 A.
Коментари на посетители