Spis treści: Podłączenie niezależnego ogrzewania… ↓ Podłączenie niezależnego ogrzewania… ↓ Wyjmowanie i instalacja pompy… ↓ Zamontowane części niezależnego… ↓ Autonomiczny uchwyt grzejnika ↓ Podłączenie niezależnego ogrzewania… ↓
Podłączenie niezależnego ogrzewania do samochodu bez zaworu zwrotnego
"Strzałki" wskazują kierunek przepływu płynu chłodzącego. Przy otrzymującym sygnały sterowania zaworze odcinającym podawania płynu chłodzącego ogrzewacza "N279" (np. w trybie ogrzewania autonomicznego). Gdy płyn chłodzący nie jest nagrzany i zapłon jest wyłączony, płyn chłodzący jest zasysany przez pompę obiegową "V55" bezpośrednio z wymiennika ciepła układu klimatyzacji.
1. Autonomiczny grzejnik.
2. Odwrotny przepływ płynu chłodzącego do silnika.
3. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N279": sterowany w trybie niezależnego ogrzewania dodatkowego "J364"; sprawdź połączenie głównych linii; różne wzory, zwróć uwagę na prawidłowe dopasowanie.
4. Instalacje klimatyzacji wymiennikowej.
5. Przepływ płynu chłodzącego z silnika.
6. Pompa obiegowa "V55": pompa obiegowa "V55" jest podłączona do przewodu giętkiego ogrzewacza dodatkowego.
Podłączenie niezależnego ogrzewania do samochodu z zaworem zwrotnym
1. Autonomiczny grzejnik.
2. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N279": w trybie autonomicznego ogrzewania sterowana jest używana dodatkowa nagrzewnica "J364"; sprawdź połączenie głównych linii; różne wzory (w Audi A5 Coupe, Audi A4 i Audi 05), zwróć uwagę na prawidłowe dopasowanie.
3. Instalacje klimatyzacji z wymiennikami ciepła.
4. Odwrotny przepływ płynu chłodzącego do silnika.
5. Przepływ płynu chłodzącego z silnika.
6. Pompa obiegowa "V55": pompa obiegowa "V55" jest podłączona do przewodu giętkiego ogrzewacza dodatkowego.
7. Zawór zwrotny: element o mniejszej średnicy służący do dławienia przepływu cieczy; miejsce montażu w zależności od silnika, w skrzynce odpływowej wody lub w silniku. przedział.
8. Zawór zwrotny: element o mniejszej średnicy, służący do dławienia przepływu cieczy; miejsce montażu w zależności od silnika, w skrzynce odpływowej wody lub w silniku. przedział.
Wyjmowanie i instalacja pompy obiegowej "V55"
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem. Zapłon jest wyłączony. Uwolnij ciśnienie w układzie chłodzenia poprzez otwarcie korka zbiornika wyrównawczego. zbiornik systemowy. chłodzenie. Zdejmij prawe przednie koło. Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika. Zacisnąć przewody płynu chłodzącego "6" i "8" (np. zaciskami o średnicy do 25 mm "3094"). Poluzować zaciski "5". Odłączyć przewód płynu chłodzącego "6" od pompy obiegowej "V55" "2". Odkręcić śrubę "3" i zdjąć zacisk "7". Zdjąć pompę obiegową "V55" "2" z przewodu płynu chłodzącego "4". Odłączyć złącze elektryczne "1" od pompy obiegowej "V55" i zdemontować pompę obiegową.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nową pompę obiegową V55 można włączyć dopiero po napełnieniu układu chłodzenia, gdyż praca nowej pompy na sucho może doprowadzić do jej awarii. Ponieważ podczas opisanego wyżej demontażu pompy obiegowej "V55" wypływa niewielka ilość płynu chłodzącego, po zdjęciu zacisków z przewodów (dodaj. zdejmij korek zbiornika wyrównawczego) dostaje się on do pompy obiegowej V55 szybko, nie ma więc ryzyka jej uszkodzenia. Podłączyć złącze elektryczne do pompy obiegowej V55 dopiero po zdjęciu opasek zaciskowych (i napełnianie układu chłodzenia). Usuń powietrze z układu recyrkulacji płynu chłodzącego.
Zamontowane części niezależnego ogrzewacza
1. Posiadacz.
2. Autonomiczny grzejnik.
3. Zacisk: moment dokręcania śruby 6 Nm; do rury karbowanej do tłumika wydechowego.
4. Śruba: moment dokręcania 6 Nm; wspornik tłumika hałasu dolotu; śrubę powlekaną, wymienić.
5. Tłumik hałasu wlotu powietrza. Zabezpiecz wąż ssący zaciskiem, aby zapobiec jego zsunięciu się z rury dolotowej powietrza dodatkowego ogrzewacza. Dodatkowo zamocuj tłumik hałasu wlotu powietrza za pomocą zacisków na wsporniku nagrzewnicy niezależnej.
6. Tłumik wydechowy.
7. Zacisk: moment dokręcania 6 Nm; do rury wydechowej.
8. Rura wydechowa.
9. Śruba: moment dokręcania 6 Nm; do wspornika pompy obiegowej "V55"; śruba powlekana, wymienić; w celu zapewnienia rozdzielenia między śrubą a wspornikiem zamontowano gumową tuleję.
10. Śruba: moment dokręcania 3,5 Nm; do mocowania pompy obiegowej "V55".
11. Pompa obiegowa "V55".
12. Przewód paliwowy. autostrady.
13. Nakrętka: 2x; moment dokręcania 20 Nm; wziąć pod uwagę kolejność dokręcania.
14. Śruba: moment dokręcania 20 Nm; wziąć pod uwagę kolejność dokręcania.
15. Podłączenie wtyczki przewodu sterującego: zabezpieczyć zaciskiem na uchwycie.
16. Podłączenie wtyczki zasilania: zabezpieczone zaciskiem na uchwycie; różne wykonania złączy wtykowych w zależności od wersji.
17. Zawór odcinający dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N279": wbudowany w skrzynkę odpływową wody po prawej stronie; różne wzory (w Audi A5 Coupe, Audi A4 i Audi Q5), zwróć uwagę na prawidłowe dopasowanie.
18. Śruba: moment dokręcania 8 Nm; do zaworu odcinającego czynnik chłodniczy układu ogrzewania "N279".
Autonomiczny uchwyt grzejnika
1. Podłączenia wtykowe przewodów zasilania i sterowania.
2. Zaciśnij opaską.
3. Nakrętka, moment dokręcania 8 Nm.
4. Śruba, moment dokręcania 6 Nm.
5. Śruba, moment dokręcania 6 Nm (śruba powlekana, wymienić).
6. Nakrętka, moment dokręcania 6 Nm.
7. Śruba, moment dokręcania 6 Nm.
8. Uchwyt grzejnika.
Podłączenie niezależnego ogrzewania do instalacji elektrycznej pojazdu
Przyporządkowanie gniazd wtykowych 2-pinowych (przewód od grzałki do pompy obiegowej "V55")
1. Sterowanie pompą obiegową "V55".
2. Podłączenie do masy pompy obiegowej "V55".
Przyporządkowanie gniazd wtykowych 2-pinowych (przewód od strony samochodu do elementu grzejnego)
1. Moc, kontakt 30.
2. Podłączenie do uziemienia.
Przypisanie gniazda wtyczki 6-pinowej (przewód od strony samochodu do elementu grzejnego)
1. Linia transmisji danych do magistrali danych (High-Speed-CAN-Bus).
2. Linia transmisji danych do magistrali danych (Low-Speed-CAN-Bus).
3. Sterowanie zaworem odcinającym czynnik chłodniczy układu ogrzewania "N279".
4. Sterowanie pompą dozującą "V54".
5. Obecnie nieużywane.
6. Linia transmisji danych z odbiornika radiowego ogrzewania postojowego "R64".
[Artykuł jest przedrukiem materiału z: AUDImanual.ru]