11.1. Dane identyfikacyjne CVT
Bezstopniowa skrzynia biegów CTV to przekładnia o płynnie zmieniającym się przełożeniu, która zapewnia nie tylko efektywne wykorzystanie mocy silnika, ale także dobrą dynamikę i komfort jazdy. Głównym elementem przekładni CVT jest wariator łańcuchowy, za pomocą którego przełożenia zmieniają się płynnie od początku ruchu do najwyższego biegu. Dzięki temu silnik, niezależnie od trybu jazdy, (ekonomiczny lub sportowy), działa w odpowiednim dla siebie optymalnym trybie. Przekładnia składa się z dwóch par przekładni stożkowych połączonych ze sobą łańcuchem płytkowym. Ponieważ każda para tarcz przesuwa tarczę stożkową za pomocą napędu elektrohydraulicznego, średnica robocza łańcucha i w rezultacie przełożenie zmieniają się płynnie. Ponadto w skrzyni CVT zastosowano sprzęgło chłodzone olejem, co eliminuje nie tylko typowe wady przetwornika momentu obrotowego skrzyni biegów AT, ale także daje możliwość różnych wariantów ruszania. Opcję tę wybiera elektroniczny układ sterowania zgodnie z życzeniami kierowcy, które są rozpoznawane na podstawie sposobu poruszania pedałem gazu. Dodatkowo elektronicznie sterowane sprzęgło realizuje stabilny tryb "pełzania", co jest elementem komfortu podczas jazdy w korkach. Określony program określa, na podstawie charakteru ruchu pedału gazu, czy kierowca chce jeździć w trybie dynamicznym czy ekonomicznym.
W trybie manualnym można płynnie przełączać pomiędzy 6 stałymi przełożeniami, zapisanymi w pamięci jednostki sterującej, za pomocą dźwigni selektora lub przycisków na kierownicy. Sterowanie CVT opisano w rozdziale "Sterowanie i techniki operacyjne".
Rozwiązywanie problemów odbywa się w taki sam sposób jak w przypadku AT (zobacz Sekcję 2).
Komentarze gości