- 1 - Silnik
- 2 - Sprzęgło
- 3 - Skrzynia biegów manualna
- 4 — Wał pierwotny skrzyni biegów
- 5 — Wał odbioru mocy
- 6 - Wał pusty
- 7 - Przedni mechanizm różnicowy
- 8 - Mechanizm różnicowy Torsen
- 9 — Wał Cardana
- 10 — Wał odbioru mocy tylny
- 11 — Mechanizm różnicowy tylny
- I — 1 bieg
- II — 2 bieg
- III — 3 bieg
- IV - 4 bieg
- V — 5 bieg
- R — Odwróć
- A1 — Przednie główne podwozie
- A2 — Tylne główne podwozie
- T — Napęd prędkościomierza
AUDI A4 quattro ma stały napęd na cztery koła. Do napędzania kół tylnych wykorzystywane są dodatkowo: wał Cardana, mechanizm różnicowy tylnej osi, dwa półosie napędowe kół tylnych oraz centralny mechanizm różnicowy Torsen.
Wał napędowy przekazuje moment obrotowy ze skrzyni biegów przedniej osi do mechanizmu różnicowego tylnej osi. Z mechanizmu różnicowego tylnej osi dwa wały napędowe przekazują ruch na tylne koła. Aby zrekompensować różnice w prędkościach kół i rozdzielić moment obrotowy między przednią i tylną oś, zależnie od warunków jazdy, modele z napędem na wszystkie koła są dodatkowo wyposażone w samoblokujący centralny mechanizm różnicowy Torsen, który może przenosić zmienny moment obrotowy na przednie i tylne koła.
Funkcje holowania
Modele z napędem na wszystkie koła można holować z podniesionymi przednimi lub tylnymi kołami.
W związku z tym pojazd nie może być holowany na odległość większą niż 50 km, a prędkość holowania nie może przekraczać 50 km/h. Samochód musi być holowany na specjalnym transporterze.
Uwaga: W pojazdach z napędem na wszystkie koła silnik musi być wyłączony podczas holowania. Ogólne instrukcje dotyczące holowania znajdują się w rozdziale Podnoszenie i holowanie.