- 1 — двигун
- 2 — Зчеплення
- 3 — МКПП
- 4 — Вхідний вал трансмісії
- 5 — Вал відбору потужності
- 6 — Порожнистий вал
- 7 — Передній диференціал
- 8 — Диференціал Torsen
- 9 — карданний вал
- 10 — Задній вал відбору потужності
- 11 — Задній диференціал
- I — 1-ша передача
- II — 2-га передача
- III — 3-я передача
- IV — 4-я передача
- V — 5-я передача
- R — Реверс
- A1 — Головна передача вперед
- A2 — Задня головна передача
- Т — Привід спідометра
AUDI A4 quattro має постійний повний привід. Для заднього приводу використовуються наступні додаткові компоненти: карданний вал, диференціал заднього моста, два задні ведучі вали, міжосьовий диференціал Torsen.
Карданний вал передає крутний момент від коробки передач переднього моста до диференціала заднього моста. Від диференціала заднього моста два приводних вали передають рух на задні колеса. Для компенсації різної частоти обертання коліс і розподілу крутного моменту між передньою і задньою осями в залежності від умов руху на повнопривідних моделях додатково встановлюється міжосьовий диференціал Torsen, який може передавати змінний крутний момент на передні і задні колеса.
Особливості буксирування
Повнопривідні моделі можна буксирувати з піднятими передніми або задніми колесами.
Таким чином, автомобіль не можна буксирувати на відстань більше 50 км, а швидкість буксирування не повинна перевищувати 50 км/год. Автомобіль необхідно буксирувати на спеціальному транспортері.
Попередження: на автомобілях з повним приводом двигун не повинен працювати під час буксирування. Загальні вказівки щодо буксирування наведені в розділі Піднімання та буксирування.