Spis treści: Elementy układu hydraulicznego… ↓ Kolumna kierownicza ↓ Przed przystąpieniem do prac z… ↓ Ogólne środki ostrożności ↓
Elementy układu hydraulicznego mechanizmu kierowniczego. Silnik 4-cylindrowy i silnik wysokoprężny 6-cylindrowy
- 1 - Wspomaganie kierownicy
- 2 — Przewód hydrauliczny wysokiego ciśnienia
- 3 - Wąż spustowy
- 4 - Pokrywa ze wskaźnikiem poziomu oleju
- 5 - Śruba, 5 Nm
- 6 — Zbiornik oleju
- 7 - Podkładka gumowa
- 8 — Zacisk
- 9 — Wąż powrotny
- 10 - Zacisk, pamiętaj o wymianie
- 11 - Śruba, 10 Nm
- 12 — Rura chłodząca
- 13 — Zacisk elastyczny
- 14 — Zacisk*
- 15 — Wąż ssący
- 16 — Zacisk*
- 17 — Pompa łopatkowa do silnika wysokoprężnego 6-cylindrowego
- 18 — Pierścień uszczelniający*
- 19 — Pierścień uszczelniający*
- 20 - Śruba drążona, 47 Nm
- 21 — Pompa łopatkowa do silnika 4-cylindrowego
- 22 — Pierścień uszczelniający*
- 23 — Pierścień uszczelniający*
- 24 - Śruba drążona, 47 Nm
- 25 - Wąż ssący
- 26 — Zacisk
*) Pamiętaj o wymianie
Kolumna kierownicza
Układ kierowniczy składa się z kierownicy, kolumny kierowniczej, przekładni zębatkowej i drążków kierowniczych. Kolumna kierownicza przekazuje ruchy koła kierownicy do przekładni kierowniczej. Przekładnia kierownicza przesuwa się w prawo lub w lewo w zależności od obrotu kierownicy. Drążki kierownicze przenoszą siły skrętu na koła przednie za pośrednictwem przegubów i zwrotnic.
Przekładnia kierownicza z mechanizmem zębatkowym jest bezluzowa i nie wymaga konserwacji. W ramach konserwacji wymagana jest jedynie kontrola osłon ochronnych i osłon przeciwpyłowych końcówek drążków kierowniczych.
Układ kierowniczy samochodu jest wyposażony w hydrauliczne wspomaganie, które zmniejsza siłę potrzebną do obracania kierownicą. Wspomaganie hydrauliczne składa się z pompy hydraulicznej i zbiornika z płynem roboczym. Pompa hydrauliczna pobiera płyn ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do zaworu sterującego w przekładni kierowniczej. Zawór sterujący ma połączenie mechaniczne z wrzecionem kierownicy i kieruje ciecz, zależnie od obrotu kierownicy, do odpowiedniego wnęki cylindra roboczego w obudowie przekładni kierowniczej. W tym przypadku płyn oddziałuje na tłok, wspomagając w ten sposób proces sterowania. Jednocześnie tłok wyciska ciecz z przeciwległej komory cylindra roboczego przez przewód powrotny do zbiornika cieczy.
Prace spawalnicze i prostowanie elementów układu kierowniczego są niedozwolone. Śruby i nakrętki samohamowne, a także śruby i nakrętki skorodowane należy wymienić na nowe.
Uwaga: Należy zachować momenty dokręcania połączeń gwintowanych.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy. Poduszka powietrzna to składana poduszka powietrzna, która napełnia się powietrzem podczas zderzenia czołowego, chroniąc w ten sposób górną część tułowia i głowę kierowcy. W przypadku zderzenia czołowego o odpowiednio dużej sile, jednostka sterująca wysyła sygnał powodujący aktywację poduszki powietrznej. W wyniku eksplozji powstaje gaz, który w ciągu kilku milisekund nadmuchuje poduszkę. Czas ten wystarcza, aby zamortyzować ruch górnej części ciała kierowcy do przodu. Następnie, w ciągu kilku sekund, poduszka powietrzna ponownie się składa, ponieważ gazy wydostają się z poduszki przez istniejące otwory.
Poduszka powietrzna składa się z czujnika zderzenia, zapłonnika, jednostki sterującej poduszką powietrzną i samej poduszki powietrznej. Sygnał nakazujący napełnienie poduszki powietrznej generowany jest przez jednostkę sterującą.
Samochód jest wyposażony w poduszkę powietrzną kierowcy i pasażera z przodu, a także boczne poduszki powietrzne, poduszki powietrzne chroniące głowę i napinacze pasów bezpieczeństwa. Lokalizacja poduszek powietrznych jest zazwyczaj oznaczona znakami "SRS Airbag".
Na przednim siedzeniu pasażera nie wolno umieszczać fotelika dziecięcego skierowanego tyłem do kierunku jazdy, chyba że jest to specjalny fotelik dziecięcy wyposażony w urządzenie do automatycznego rozpoznawania fotelika.
Uwaga: Ze względów bezpieczeństwa nie wolno wykonywać żadnych prac przy elementach układu poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa.
Przed przystąpieniem do prac z systemami bezpieczeństwa
1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Najpierw należy zdemontować obudowę filtra powietrza kabinowego.
Ostrzeżenie: Przed odłączeniem kabla sprawdź kod bezpieczeństwa radia, jeśli takowy istnieje, zapoznaj się z sekcją Wymiana baterii.
2. Zaizoluj ujemny (-) zacisk akumulatora, aby zapobiec przypadkowemu kontaktowi.
3. Ustaw koła prosto i kierownicę w pozycji środkowej.
4. Przed wyjęciem (dotknięciem) poduszki powietrznej należy rozładować wszelkie ładunki elektrostatyczne. Aby to zrobić należy krótko dotknąć zamka drzwi lub karoserii.
5. Podczas podłączania akumulatora w pojeździe nie powinny znajdować się żadne osoby.
Ogólne środki ostrożności
Nigdy nie instaluj elementów poduszki powietrznej z innego pojazdu lub innej kierownicy. Podczas wymiany należy montować wyłącznie nowe części.
Nawet w przypadku niewielkiego wypadku, w którym nie nastąpiło wyzwolenie poduszki powietrznej, należy udać się do warsztatu samochodowego w celu sprawdzenia układu poduszek powietrznych i napinaczy pasów.
Jeśli poduszka powietrzna w kierownicy została uruchomiona, należy wymienić kierownicę; jeśli poduszka powietrzna boczna została uruchomiona, należy wymienić osłonę w wykończeniu drzwi; jeśli poduszka powietrzna przedniego pasażera została uruchomiona, należy wymienić deskę rozdzielczą.
Po trzykrotnym zadziałaniu poduszki powietrznej należy wymienić sterownik poduszki powietrznej.
Poduszkę powietrzną można sprawdzić wyłącznie na stacji benzynowej. W żadnym wypadku nie wolno sprawdzać poduszki powietrznej za pomocą lampki kontrolnej, woltomierza ani omomierza.
Elementy poduszki powietrznej, które spadły z wysokości większej niż 0,5 m, należy wymienić.
Chroń elementy poduszki powietrznej przed działaniem ciepła i ognia. Nie wystawiać elementów poduszki powietrznej na działanie temperatur powyżej +100°C.
Chroń poduszkę powietrzną przed kontaktem z wodą, smarem lub olejem. Jeśli na poduszkę dostanie się woda, tłuszcz lub olej, należy ją natychmiast wytrzeć.
Po wyjęciu poduszki powietrznej należy ją przechowywać miękką stroną skierowaną do góry. W przypadku przechowywania z włączonym biegiem wstecznym istnieje ryzyko emisji gazów w górę, jeśli dojdzie do przypadkowego zapłonu generatora gazu. Stwarza to ryzyko odniesienia obrażeń.
W przypadku przerwy w pracy nie wolno pozostawiać poduszki powietrznej bez nadzoru.
Nie wolno demontować poduszki powietrznej. W przypadku stwierdzenia wady zostanie ona wymieniona w całości. Ponieważ poduszka zawiera substancję wybuchową, należy ją przechowywać w bezpiecznym miejscu i pod nadzorem.
Przed złomowaniem pojazdu należy zutylizować podzespoły poduszki powietrznej.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy pojeździe z wykorzystaniem spawania elektrycznego, konieczne jest najpierw odłączenie złącza sterownika poduszek powietrznych przy odłączonym akumulatorze.