Łożyska gumowo-metalowe zastosowane na tylnej osi mają ograniczenia momentu obrotowego. Z tego powodu podczas prac montażowych, połączenia śrubowe na niezależnych wahaczach zawieszenia kół mogą zostać dokręcone dopiero po opuszczeniu pojazdu na podłoże.
Oś tylna: Niezależne zawieszenie kół o zwiększonej stabilności bocznej jest zapewnione dzięki trapezowej konstrukcji dźwigni z uchwytem osi na elastycznych podporach
Tylna oś modeli z napędem na wszystkie koła: dzięki trapezowej konstrukcji dźwigni projektanci musieli uwzględnić rozmieszczenie mechanizmu różnicowego i wałów napędowych
Grupy elementów konstrukcyjnych osi tylnej:
I: Wspornik tylnej osi dla modelu z napędem na przednie koła z plastikowymi wkładkami, podkładkami i śrubami,
II: Wspornik tylnej osi do modelu 4WD z tylną poprzeczką, przednim wspornikiem skrzyni biegów i małymi częściami,
III: konstrukcja wahacza trapezowego niezależnego zawieszenia z wahaczem poprzecznym, korbowodem i sprężyną śrubową,
IV: Podpora łożyska koła dla modelu z napędem na przednie koła z zespołem łożyska i amortyzatorem,
V: Obudowa łożyska koła dla modelu 4WD,
VI: stabilizator z korbowodem i małymi częściami.
Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej audimanual