Выкарыстаныя на заднім мосце гумаметалічныя падшыпнікі маюць абмежаванні па крутоўнай напрузе. Па гэтым чынніку пры мантажных працах нітавыя злучэнні на рычагах незалежнай падвескі колаў можна зацягваць толькі пасля апускання аўтамабіля на грунт.
Задні мост: Незалежную падвеска колаў з падвышанай папярочнай устойлівасцю забяспечвае трапецападобная рычажная канструкцыя з кранштэйнам маста на пругкіх апорах
Задні мост паўнапрывадных мадэляў: у трапецападобнай рычажной канструкцыі канструктары павінны былі прадугледзець яшчэ размяшчэнне дыферэнцыяла і прывадных валаў
Групы канструктыўных элементаў задняга маста:
I: кранштэйны задняга маста для переднеприводной мадэлі з пластмасавымі ўстаўкамі, шайбамі і нітамі,
II: кранштэйны задняга маста для паўнапрываднай мадэлі з задняй папярочкай, пярэдняй апорай для скрынкі перадач і малымі дэталямі,
III: трапецападобная рычажная канструкцыя незалежнай падвескі з папярочным рычагом, злучальнай цягай і шрубавай рысорай,
IV: апора падшыпніка кола для переднеприводной мадэлі з падшыпнікавым вузлом і амартызатарам,
V: корпус падшыпніка кола для паўнапрываднай мадэлі,
VI: стабілізатар са злучальнай цягай і малымі дэталямі.