ESP увесь час сочыць за курсам аўтамабіля, гэтая сістэма пачынае працаваць пры ўзнікненні крытычных з пункта гледжання дынамікі руху сітуацый, калі аўтамабіль пачынае выходзіць з-пад кантролю.
Сістэма ESP працуе на аснове электроннай антыблакіровачнай сістэмы ABS, акрамя таго, у яе склад уваходзіць супрацьбуксовачная сістэма ASR. У той час як ABS і ASR дзейнічаюць у падоўжным кірунку, ESP уплывае на дынаміку руху ў папярочным кірунку. Гэтая магчымасць з'явілася дзякуючы так званым датчыкам кутняй хуткасці гойсання. Рысканнем адмыслоўцы завуць кутняе перасоўванне аўтамабіля адносна сваёй вертыкальнай восі.
Калі аўтамабіль пачынае выяўляць тэндэнцыю да руху па крывой, ESP на працягу дзеляў секунды прытармажвае кола, размешчанае з вонкавага боку крывой, яшчэ да таго, як заднюю частку аўтамабіля пачне заносіць вонкі. Пры недастатковай паварочвальнасці аўтамабіля, напрыклад, у тым выпадку, калі перадпакоі колы пападаюць на слізкі ўчастак дарогі, ESP пачынае дзейнічаць на заднім мосце. У выніку задняе кола, размешчанае з унутранага боку крывой, прытармажваецца, і аўтамабіль вяртаецца на нейтральны курс.
Электронная стабілізацыя не замінае кіроўцу. Хоць ESPсочыць за рэжымам руху аўтамабіля стала, у дыяпазоне стабільнай дынамікі яна дзейнічае ў фонавым рэжыме, гэта значыць неўзаметку для кіроўцы.
Між іншым, сістэму ESP можна выключыць націскам на кнопку. Аднак гэтая магчымасць прадугледжваецца ў першую чаргу для выключэння ASR пры пэўных сітуацыях. Пры выключэнні сістэмы на спідометры загараецца жоўтая лямпачка.
[Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт «AudiManual.ru»]