Рамонт амартызацыйнай стойкі пакіньце за майстэрняй. Для інфармацыі мы прыводзім малюнкі, на якіх паказана мацаванне амартызацыйнай стойкі. У залежнасці ад канструкцыі хадавой часткі тут могуць быць невялікія адрозненні. У любым выпадку, перад тым як утылізаваць няспраўныя амартызатары, з іх неабходна выдаліць газ і алей.
1. Дэмантуйце кола.
2. Перад дэмантажам амартызацыйнай стойкі адмацуеце ад апорнага рычага падвескі кола цягі для аўтаматычнага рэгулявання кута нахілу фар, для гэтага расчыніце металічны хамут.
Мацаванне амартызацыйнай стойкі: 1 - гайка з бурцікам 60 Нм(абавязкова замяніць), 2 - падшыпнік, 3 - шайба, 4 - кранштэйны падшыпніка, S - шрубавая рысора, 6 - дадатковая рысора, 7 - ахоўная абалонка, 8 - каўпак, 9 - апора ніжняя, 10 - талерка рысоры ніжняя, 11 - амартызатар.
3. Зніміце суппорт тормазы і прымацуеце яго да кузава. З дапамогай ніта мацавання кола замацуеце тармазную кружэлку.
Для таго каб зняць суппорт тормазу, трэба толькі вывярнуць два шрубы (стрэлкі)
4. Абцугамі выдаліце заціск 1, пры мантажы яго ўстаўляць не трэба. Прыслабце гайку 2. Пасля гэтага выміце ніт з шасціграннай галоўкай і выцягнеце дагары абодва рычага падвескі кола. Увага! Не пашырайце пазу ў корпусе падшыпніка зубілам і да т.п. інструментамі.
Для дэмантажу амартызацыйнай стойкі выдаліце заціск 1 і прыслабце гайку 2
5. Абараніце ад пашкоджанняў гафрыраваны чахол рулявога механізму. З ахоўнай абалонкі 1 выражыце палоску А шырынёй 20...25 мм.
Адкрытая (са шлицем) частка абалонкі 1 павінны быць накіравана дадолу
6. Каб не пашкодзіць шарніры ніжніх рычагоў незалежнай падвескі кола, засцеражэце рухавік і скрынку перадач ад занадта вялікага зваротнага ходу рысоры.
7. Пасля выварочвання ніта з шасціграннай галоўкай (стрэлка) з амартызацыйнай стойкі і апорнага рычага можна адкруціць корпус падшыпніка кола.
Адкруціце амартызацыйную стойку і апорны рычаг падвескі (стрэлка) і падвесьце ў бок корпус падшыпніка кола
8. Прыслабце мацаванне пашыральнага бачка для астуджальнай вадкасці і выдаліце вечка акумулятарнай секцыі. Для гэтага трэба выдаліць вечка (стрэлка), пад якой знаходзіцца шруба.
Пасля зняцця вечка акумулятарнай секцыі выдаліце вечка шрубы
9. Перш чым вымаць амартызацыйную стойку разам з кранштэйнам падшыпніка, вывярніце шрубы 1 у акумулятарнай секцыі. Не пашкодзіце пры гэтым ахоўную абалонку шарніра!
Амартызацыйную стойку можна выняць пасля выдалення шруб у акумулятарнай секцыі
10. Пры ўсталёўцы ўстаўце ў купал амартызацыйнай стойкі саму стойку і кранштэйны падшыпніка. Перад зацягваннем шруб з шасціграннай галоўкай 1 у акумулятарнай секцыі звернеце ўвагу на правільную пасадку падкладных шайбаў.
11. Гумаметалічныя падшыпнікі 2, 3, 4 і 5 абмежавана вытрымліваюць крутоўную напругу. Таму зацягвайце балтавыя злучэнні на рычагах незалежнай падвескі кола толькі тады, калі аўтамабіль будзе стаяць на грунце. Пасля ўстаўлення ў рычаг падвескі вілкападобнай галоўкі стойкі зацягніце ніт 1 момантам 90 Н·м. Ніт устаўляецца супраць напрамкі руху.
Гумаметалічныя падшыпнікі і вілкападобная галоўка амартызацыйнай стойкі
12. Зноў усталюеце абодва верхніх рычага падвескі. Гайку 2 зацягніце момантам 40 Нм. Пры зацягванні верхнія рычагі трэба адціснуць як мага далей уніз.
13. Устаўце ў трымальнік на суппорце тормазу провад анты-блакавальнай сістэмы, прыкруціце суппорт і зацягніце яго момантам 190 Нм.
Пры зацягванні гайкі абодва верхніх рычага падвескі кола адцісніце як мага далей уніз
(Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта «audimanual.ru»)