Naprawę amortyzatora pozostaw warsztatowi. Dla Państwa informacji udostępniamy rysunki przedstawiające mocowanie amortyzatora. Mogą tu występować drobne różnice w zależności od konstrukcji podwozia. W każdym razie przed pozbyciem się uszkodzonych amortyzatorów konieczne jest usunięcie z nich gazu i oleju.
1. Zdejmij koło.
2. Przed demontażem kolumny amortyzatora należy odłączyć drążki kierownicze układu automatycznego poziomowania reflektorów od ramienia podtrzymującego zawieszenie, otwierając metalowy zacisk.
Mocowanie amortyzatora: 1 - nakrętka kołnierzowa 60 Nm(musi zostać zastąpiony), 2 - łożysko, 3 - podkładka, 4 - wspornik łożyska, S - sprężyna śrubowa, 6 - sprężyna dodatkowa, 7 - osłona ochronna, 8 - zaślepka, 9 - dolna podpora, 10 - dolna płytka sprężyny, 11 - amortyzator.
3. Zdejmij zacisk hamulcowy i przymocuj go do nadwozia. Zabezpiecz tarczę hamulcową za pomocą śruby mocującej koło.
Aby zdemontować zacisk hamulcowy wystarczy odkręcić dwie śruby (strzałki)
4. Za pomocą szczypiec wyjmij zacisk 1; nie ma potrzeby jego wkładania podczas instalacji. Odkręć nakrętkę 2. Następnie wyjmij śrubę sześciokątną i pociągnij oba ramiona zawieszenia koła do góry. Uwaga! Nie poszerzać rowka w obudowie łożyska przy pomocy dłuta itp. narzędzia.
Aby zdemontować kolumnę amortyzatora, należy zdjąć zacisk 1 i poluzować nakrętkę 2
5. Chroń miech przekładni kierowniczej przed uszkodzeniem. Z osłony ochronnej 1 wytnij pasek A o szerokości 20...25 mm.
Otwarta (z rowkiem) część muszli 1 powinna być skierowana w dół
6. Aby uniknąć uszkodzenia dolnych połączeń wahaczy niezależnego zawieszenia kół, należy zabezpieczyć silnik i skrzynię biegów przed nadmiernym ruchem powrotnym sprężyny.
7. Po odkręceniu śruby sześciokątnej (strzałka) z kolumny amortyzatora i ramienia podporowego można odkręcić obudowę łożyska koła.
Odkręć kolumnę amortyzatora i ramię podtrzymujące zawieszenie (strzałka) i zawieś obudowę łożyska koła na boku
8. Odkręć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i zdejmij pokrywę komory akumulatora. Aby to zrobić należy zdjąć osłonę (strzałka), pod którą znajduje się śruba.
Po zdjęciu pokrywy komory baterii należy zdjąć pokrywę śruby
9. Przed wyjęciem amortyzatora wraz z łożyskiem należy odkręcić śruby 1 znajdujące się w części akumulatora. Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej zawiasu!
Amortyzator można wyjąć po odkręceniu śrub w sekcji akumulatora
10. Podczas montażu należy wsunąć sam amortyzator i wspornik łożyska do kopuły. Przed dokręceniem śrub z łbem sześciokątnym 1 w komorze baterii należy upewnić się, że podkładki są prawidłowo osadzone.
11. Łożyska gumowo-metalowe 2, 3, 4 i 5 mają ograniczoną nośność na obciążenia skrętne. Dlatego połączenia śrubowe na ramionach zawieszenia kół niezależnych należy dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się na podłożu. Po wsunięciu widełkowej głowicy kolumny resorującej do ramienia zawieszenia dokręć śrubę 1 momentem 90 Nm. Rygiel jest wkładany w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu.
Łożyska gumowo-metalowe i widełkowata głowica amortyzatora
12. Zamontuj ponownie oba górne wahacze. Dokręcić nakrętkę 2 momentem 40 Nm. Podczas zaciskania górne partie ramion powinny być opuszczone tak nisko, jak to możliwe.
13. Włóż linkę układu zapobiegającego blokowaniu kół w uchwyt na zacisku hamulcowym, przykręć zacisk i dokręć go momentem 190 Nm.
Dokręcając nakrętkę, należy przesunąć oba górne ramiona zawieszenia tak daleko, jak to możliwe, w dół