Ремонт стійки амортизатора доручіть майстерні. Для інформації надаємо креслення, на яких показано кріплення стійки амортизатора. Залежно від конструкції шасі можуть бути невеликі відмінності. У будь-якому випадку перед утилізацією несправних амортизаторів необхідно видалити з них газ і масло.
1. Зніміть колесо.
2. Перед демонтажем стійки амортизатора від'єднайте тягу автоматичного регулювання кута фари від важеля підвіски колеса, для цього відкрийте металевий хомут.
Кріплення стійки амортизатора: 1 - гайка з фланцем 60 Нм(обов'язково замінити), 2 - підшипник, 3 - шайба, 4 - кронштейн підшипника, S - циліндрична пружина, 6 - додаткова пружина, 7 - захисна оболонка, 8 - ковпачок, 9 - нижня опора, 10 - нижня пластина пружини, 11 - амортизатор.
3. Зніміть гальмівний супорт і прикріпіть його до кузова. Закріпіть гальмівний диск за допомогою колісного болта.
Щоб зняти гальмівний супорт, потрібно лише відкрутити два гвинти (стрілки)
4. Зніміть кліпсу 1 за допомогою плоскогубців, її не потрібно вставляти під час встановлення. Послабте гайку 2. Потім зніміть шестигранний болт і потягніть обидва важелі підвіски вгору. Увага! Не розширюйте канавку в корпусі підшипника долотом тощо. інструменти.
Щоб демонтувати стійку амортизатора, зніміть хомут 1 і відкрутіть гайку 2
5. Бережіть гофрований кожух керма від пошкоджень. Від захисної оболонки 1 відріжте смугу А шириною 20...25 мм.
Відкрита (щілинна) частина оболонки 1 повинна бути спрямована вниз
6. Щоб не пошкодити шарніри нижніх важелів незалежної підвіски, захистіть двигун і коробку передач від надмірного повернення пружин.
7. Після відкручування шестигранного болта (стрілка) стійки амортизатора і опорного важеля можна відкручувати корпус підшипника колеса.
Відкрутіть стійку амортизатора і опорний важіль підвіски (стрілка) і повісьте корпус підшипника колеса вбік
8. Ослабте розширювальний бачок охолоджуючої рідини та зніміть кришку батарейного відсіку. Для цього потрібно зняти кришку (стрілка), під якою знаходиться гвинт.
Знявши кришку батарейного відсіку, зніміть гвинтову кришку
9. Перед зняттям амортизаційної стійки разом з кронштейном підшипника відкрутіть гвинти 1 в секції акумулятора. Не пошкодьте захисну кришку петлі!
Амортизатор можна зняти, відкрутивши гвинти в секції акумулятора
10. При установці вставте саму стійку і кронштейн підшипника в купол стійки амортизатора. Перш ніж закручувати гвинти з шестигранною головкою 1 у відсіку для батарей, переконайтеся, що шайби встановлені правильно.
11. Гумометалеві підшипники 2, 3, 4 і 5 мають обмежену міцність на кручення. Тому закручуйте болтові з'єднання на важелях незалежної підвіски тільки тоді, коли автомобіль стоїть на землі. Вставивши вилку стійки в важіль підвіски, затягніть болт 1 моментом 90 Н·м. Засув вставляється проти напрямку руху.
Резино-металеві підшипники і головка вилки стійки амортизатора
12. Знову встановіть обидва верхні важелі підвіски. Затягніть гайку 2 моментом 40 Нм. Під час закручування верхні важелі необхідно максимально опустити вниз.
13. Вставте тримач на супорті гальма провід анти-блокувальної системи, пригвинтіть супорт і затягніть його моментом 190 Нм.
Закручуючи гайку, максимально притисніть обидва верхні важелі підвіски