Гумометалеві підшипники, які використовуються на задній осі, мають обмеження по крутному моменту. З цієї причини під час монтажних робіт болтові з'єднання на важелях незалежної підвіски можна затягувати лише після опускання автомобіля на землю.
Задня вісь: незалежна підвіска коліс з підвищеною поперечною стійкістю забезпечується трапецієподібною конструкцією важеля з мостовим кронштейном на пружних опорах
Задній міст повнопривідних моделей: в конструкції трапецієподібного важеля конструкторам довелося передбачити розміщення диференціала і карданних валів
Групи елементів конструкції заднього моста:
I: кронштейн задньої осі для передньопривідної моделі з пластиковими вставками, шайбами та болтами,
II: кронштейн задньої осі для повнопривідної моделі із задньою поперечиною, передньою опорою коробки передач і дрібними деталями,
III: трапецієподібна конструкція незалежної підвіски з важелем, шатуном і гвинтовою пружиною,
IV: опора підшипника колеса для передньопривідної моделі з підшипниковим вузлом і амортизатором,
V: корпус підшипника колеса для повнопривідних моделей,
VI: стабілізатор з шатуном і дрібними деталями.
(Ця стаття скопійована з веб-сайту: «AUDIMANUAL»)