Геометрія розвалу коліс (Audi A4 B6)

Конвергенція. Передні частини передніх коліс розташовані ближче один до одного, ніж задні. Це дозволяє вирівняти тертя між колесом і дорогою, яке штовхає ліве колесо вліво, а праве – вправо. Сходження зменшує хитання коліс і знос шин. Під час руху на повороті колесо, розташоване з внутрішньої сторони повороту, повертається, щоб підтримувати рухи рульового механізму, і сили, прикладені для повороту колеса, є більшими, ніж колесо, розташоване зовні, тобто зближення коліс перетворюється на розбіжність (задні колеса розташовані ближче одне до одного, ніж передні).



Згорнути. Розвал - це нахил коліс відносно вертикалі. Розвал-розвал коліс зменшує передачу ударів на рульові деталі, крім того, дозволяє зменшити зусилля, що прикладається для повороту колеса, і тертя коліс об дорогу. Передні колеса встановлені з позитивним розвалом, тобто верхні частини коліс трохи далі один від одного, ніж нижні,

Поперечний нахил цапфи. Поперечний нахил шворня — нахил осі шворня відносно вертикалі. Якщо подумки продовжити осьову лінію цапфи до землі і виміряти відстань до осьової лінії колеса (до середньої точки опорної зони шини), тоді ви отримаєте вкатне плече. Щоб зменшити паразитні сили в рульовому керуванні, плече обкатки має бути якомога меншим. Крім того, поперечний нахил шворня в поєднанні з поздовжнім призводить до того, що при повороті коліс автомобіль трохи піднімається. Коли ви відпускаєте кермо, колеса повертаються в центральне положення (відновлення сили).





Поздовжній нахил цапфи. Поздовжній нахил осі - це відстань (за напрямком руху) між уявною осьовою лінією штифта, продовженого до землі, та середньою точкою опорної зони шини. Завдяки поздовжньому нахилу шворня колеса тягнуться, а не штовхаються, тому вони прагнуть зайняти і зберегти пряме положення.

[Повна версія розміщена на ресурсі: AUDIMANUAL]