Alinierea roților: roțile din față par să se rostogolească una spre cealaltă
Colaps. Camberul este înclinarea roților față de verticală. Camberul roții reduce transmiterea șocurilor la componentele de direcție și, de asemenea, reduce efortul necesar pentru a întoarce roata și frecarea roților pe drum. Roțile din față sunt instalate cu camber pozitiv, adică părțile superioare ale roților sunt puțin mai îndepărtate decât cele inferioare,
Înclinarea transversală a pivotului. Înclinarea transversală a pivotului este înclinarea axei pivotului față de verticală. Dacă continuați mental linia centrală a pivotului până la sol și măsurați distanța până la linia centrală a roții (până la mijlocul zonei de rulment a anvelopei), apoi primești umărul rulant. Pentru a reduce forțele parazite în direcție, brațul de rulare trebuie să fie cât mai mic posibil. În plus, înclinarea transversală a pivotului în combinație cu înclinarea longitudinală are ca rezultat ridicarea ușor a mașinii atunci când roțile sunt rotite. Când eliberați volanul, roțile revin în poziția centrală (moment de restabilire).
Unghiuri de aliniere a roților: A: înclinarea longitudinală a pivotului, B: cambra, C: înclinarea transversală a pivotului
Înclinarea longitudinală a pivotului. Înclinarea longitudinală a pivotului este distanța (în direcția mișcării) între linia centrală imaginară a pivotului extins până la sol și punctul de mijloc al zonei de rulment a anvelopei. Datorită înclinării longitudinale a pivotului, roțile sunt mai degrabă trase decât împinse, astfel încât tind să ia și să mențină o poziție dreaptă.